原標(biāo)題：崗位上的勞動者|“今夜，我送乘客回家團(tuán)圓”

來源：大眾日報

“又走啊，又不在家過年了？”

“昂！”

除夕夜，面對12歲兒子略顯成熟的詢問，孔祥配笑得有些尷尬。作為中鐵濟(jì)南局濟(jì)南機(jī)務(wù)段動車組司機(jī)，這是他連續(xù)15年值乘除夕列車。

18：30，千家萬戶的年夜飯可能剛上桌，孔祥配吃了幾口餃子就出門了。

19：39，濟(jì)南西站，孔祥配和兩名同事開始制訂列車開行計劃。20：39，列車車門關(guān)閉，由濟(jì)南西開往菏澤東的G6917次高鐵列車駛離站臺運載著乘客回家團(tuán)圓。

21：20，列車從曲阜東站駛離，隨后進(jìn)入魯南高鐵西線，這條去年年底開通的線路給孔祥配留下了深刻印象。

在濟(jì)南機(jī)務(wù)段，孔祥配被大家稱為“王牌試飛員”。從京滬高鐵開始，到后來的青榮城際、青連鐵路等，他幾乎參與了近十年來山東省內(nèi)所有高鐵的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，成為多條新線上的駕駛第一人。

還記得2011年京滬高鐵開通時，我國組建了第一個聯(lián)調(diào)聯(lián)試小組，其間，小組跑出了中國高鐵第一速，參與其中的孔祥配倍感振奮。隨后，越來越多高鐵線在齊魯大地上開通運行。數(shù)據(jù)顯示：截至2021年，山東省高速鐵路里程已達(dá)到2319公里，居全國第3位。

與宏觀的數(shù)字相比，孔祥配對于高鐵發(fā)展的感受更加微觀具象。

“高鐵線路從一條變成了高鐵立交，可以上下穿行；2011年全省動車組司機(jī)只有60人，現(xiàn)在增至1000多人；每兩年甚至好幾年才有一次的新線開通，最近一年一條，2022年將實現(xiàn)一年兩條；高鐵速度越來越快，距離站房13公里就要開始減速，過路一個站的時間只有20秒；無砟軌道、無縫鋼軌廣泛使用，硬幣在列車上可以實現(xiàn)豎立不倒；高鐵密集到實現(xiàn)公交化開行，車次密集到3分鐘跟蹤開車越發(fā)普遍；因為技術(shù)的自主創(chuàng)新，如今高鐵駕駛室里的報警提示是中文。”

23：47，孔祥配和同事到達(dá)菏澤東站司機(jī)公寓，第二天5點要進(jìn)行下一輪交班。今年，他的新年愿望依舊沒變：開最好的火車，當(dāng)最好的司機(jī)。（常青）（完）

[責(zé)任編輯：楊凡、汪洋]

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