上面這張圖中

包含了5條交通要道

有高鐵、普速鐵路、高速公路等

它們有一個(gè)共同點(diǎn)——蜀道

想知道這張圖拍攝的具體位置嗎？

請接著讀下去

答案將在文中揭曉

“一條古蜀道，半部華夏史”

貫穿在川陜之間的古蜀道曾經(jīng)是千百年間進(jìn)出兩地的交通要道其歷史可以追溯到先秦時(shí)期

       古往今來，從成都北向長安就要過廣漢、德陽、羅江、綿陽，越大小劍山，經(jīng)廣元出川。三國時(shí)代，蜀國北伐曹魏，亦必經(jīng)此路。張丁歡 制圖

“噫吁嚱，危乎高哉！

蜀道之難，難于上青天！”詩仙李白這首經(jīng)典之作《蜀道難》描繪了蜀道行路之艱難

寶成鐵路的建設(shè)堪稱艱險(xiǎn)。資料圖

詩中所寫的是古蜀道中著名的金牛道南起成都，過廣漢、德陽、梓潼越大小劍山，經(jīng)廣元而出川穿越秦嶺直通八百里秦川

建設(shè)者開山劈出寶成鐵路。資料圖

斗轉(zhuǎn)星移關(guān)于出川蜀道的滄桑巨變在行進(jìn)的鋼輪下清晰映現(xiàn)

從五丁開山劈出金牛道的奇幻傳說到“保路運(yùn)動(dòng)”的川人誓死捍衛(wèi)路權(quán)的悲壯歷史四川人民對于“開路”的執(zhí)著早已標(biāo)注在蜀道變遷的歷史篇章中

毛主席親筆題詞：慶賀成渝鐵路通車，繼續(xù)努力修筑天成路。資料圖

翻開“1958”這一頁

一條氣勢磅礴的鋼鐵巨龍躍然于萬仞千峰的秦巴山脈間平息了“不與秦塞通人煙”的怨嘆這就是新中國北上出川的第一要道寶成鐵路

1958年元旦，寶成鐵路全線通車典禮隆重舉行。資料圖

1958年1月1日全長668公里的

寶成鐵路建成通車

列車行駛在寶成鐵路斑竹園至竹園壩區(qū)間。雷釗 攝

據(jù)統(tǒng)計(jì)

寶成鐵路全線共有隧道280多座、橋梁900多座單單挖填的土石就達(dá)6000萬立方米按高寬各1米算能繞赤道一周半以上

寶成鐵路清江2號大橋，全長403.2米，高度約為60米，是寶成鐵路上四川境內(nèi)最高的橋梁。柯玉崗 攝

2017年12月6日

在寶成鐵路60歲生日前夕西成高鐵開通運(yùn)營這條全新的出川大通道以一種特別的致敬方式重新定義了“蜀道速度”

      西成高鐵穿城而過。代世模 攝沿著古蜀道的軌跡

西成高鐵打開了“蜀道通”的新局面

       西成高鐵穿越沃野。 柯玉崗  攝從位于廣元市利州區(qū)西成高鐵 嘉陵江特大橋一側(cè)的山坡上向下眺望西成高鐵、寶成鐵路以及京昆高速、老川陜公路、嘉陵江水路 等不同時(shí)代、不同方式的出川要道盡收眼底，交相輝映如一幅展示蜀道發(fā)展的歷史畫卷成為蜀道由難變易的最好見證

      西成高鐵嘉陵江特大橋。王正偉 攝作為全國第一條穿越秦嶺的高速鐵路西成高鐵 被網(wǎng)友稱贊為中國最“穿越”高鐵

動(dòng)車組列車行駛在西成高鐵德陽市羅江區(qū)。袁成奇 攝

撥開歷史煙云

西成高鐵“穿越”的遠(yuǎn)不止天塹

更是千年來川人盼路、筑路、擴(kuò)路的悠悠歲月

      動(dòng)車組列車行駛在西成高鐵德陽至羅江東區(qū)段。張智勇 攝黨的十八大以來國鐵集團(tuán)高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)鐵路高質(zhì)量發(fā)展一條條軌道上的“新蜀道”鋪展在西南大地

       成昆鐵路“慢火車”與新成昆鐵路復(fù)興號同框。 胡浩然 攝新時(shí)代十年四川鐵路迎來高質(zhì)量發(fā)展的黃金時(shí)期運(yùn)能、運(yùn)力實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍

      復(fù)興號智能動(dòng)車組行駛在成渝城際鐵路上。茅磊 攝預(yù)計(jì)到2025年

四川省內(nèi)鐵路營業(yè)里程將達(dá)6600公里

其中高鐵2200公里

       動(dòng)車組列車行駛在成貴鐵路金沙江公鐵兩用大橋上。朱躍強(qiáng) 攝      “天府號”動(dòng)車組行駛在成雅鐵路上。戴鐵軍 攝青山綠水間四通八達(dá)的鐵路網(wǎng)如一面鏡子映射出人民鐵路為人民的擔(dān)當(dāng)作為和四川百姓昂揚(yáng)向上的奮進(jìn)姿態(tài)

      動(dòng)車組行駛在綿瀘高鐵內(nèi)自瀘段。牟科 攝看今朝蜀道通途新氣象高鐵縱橫，一日千里

供稿：《人民鐵道》報(bào)業(yè)有限公司四川記者站（成都局集團(tuán)公司融媒體中心）

[責(zé)任編輯：武云泉]

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