原標題：電動自行車怎樣走好“安全路”？——工業和信息化部消費品工業司有關負責人解讀《電動自行車安全技術規范（征求意見稿）》

來源：新華網

原標題：電動自行車怎樣走好“安全路”？——工業和信息化部消費品工業司有關負責人解讀《電動自行車安全技術規范（征求意見稿）》

來源：新華網

新華社北京9月19日電　題：電動自行車怎樣走好“安全路”？——工業和信息化部消費品工業司有關負責人解讀《電動自行車安全技術規范（征求意見稿）》

新華社記者

工業和信息化部19日公布《電動自行車安全技術規范（征求意見稿）》。和現行標準相比，此次修訂主要做了哪些改動？如何推動電動自行車產業健康發展？工業和信息化部消費品工業司有關負責人進行解讀。

我國是電動自行車生產和銷售大國，經過多年的發展，電動自行車已逐漸成為消費者日常短途出行的重要基礎性交通工具。但伴隨著市場規模不斷擴大，行業也暴露出一些問題，如違規篡改現象普遍、存在安全風險等。

工業和信息化部消費品工業司有關負責人說，工業和信息化部會同相關部門開展強制性國家標準《電動自行車安全技術規范》修訂工作，推動提升電動自行車產品本質安全水平，促進行業的規范化發展。

這位負責人介紹，本次標準修訂工作將有利于防范火災事故、減少交通安全隱患、滿足消費者日常出行需求、推動行業高質量發展作為基本原則。與現行標準相比，主要有以下幾方面的改進和提升：

一是提高防火阻燃性能。完善了電動自行車所用非金屬材料的阻燃要求和試驗方法，限制塑料件使用比例，從而降低火災風險、提高消防安全性能；同時要求整車編碼應采用耐高溫永久性標識，便于加強全鏈條監管和火災事故溯源調查處理。

二是更好保障消費者騎行安全。優化了電動機額定功率和最高轉速的測試方法，有效防范車輛超速行駛現象；同時加嚴制動距離要求，減少碰撞事故發生。

三是滿足消費者日常出行需求。將鉛蓄電池車型的整車重量限值由55kg放寬至63kg，提升實用性；允許生產企業根據車型設計需要，自行決定是否安裝腳踏騎行裝置，有利于節約生產成本，也為消費者提供更多車型選擇。

四是防范非法改裝行為。從電池組、控制器、限速器三個方面完善防篡改要求，確保實現充電器、蓄電池、控制器之間的互認協同，大力推行“一車一池一充一碼”，不給非法篡改留空間。

五是推動行業高質量發展。推動企業提升質量保證能力和產品一致性，同時增加北斗定位及通信功能要求，方便消費者實時了解電動自行車所在位置、電池狀態等安全信息。

值得一提的是，在強化安全管理的同時，征求意見稿對一些指標適度放寬，便利消費者選擇和使用。比如，鉛蓄電池價格實惠但重量偏重，在續航里程等方面與消費者需求有差距，征求意見稿適當放寬鉛蓄電池車型的重量限值，有助于滿足廣大消費者增加續航里程、減少充電頻次的需求，為百姓提供更加實用的產品。

在技術標準優化的同時，征求意見稿也對整車及關鍵部件的生產能力、檢測能力等提出要求。這位負責人表示，這將有助于推動企業改進生產工藝和裝備，提升自動化和智能化水平，完善生產過程質量監控手段，提高生產效率和產品合格率，促進行業規范發展和集中度提升。

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