原標(biāo)題：我的春運(yùn)故事｜一對(duì)“老伙計(jì)”最后的春運(yùn)時(shí)光

來(lái)源：新華社

原標(biāo)題：我的春運(yùn)故事｜一對(duì)“老伙計(jì)”最后的春運(yùn)時(shí)光

來(lái)源：新華社

2025年春運(yùn)即將落下帷幕

對(duì)于國(guó)鐵沈陽(yáng)局通化車(chē)務(wù)段

通化站客運(yùn)員魏秀春來(lái)說(shuō)

今年春運(yùn)意義非凡

這不僅是他退休前經(jīng)歷的最后一次春運(yùn)

也是有著88年歷史的通化站

“搬新家”前的最后一次春運(yùn)

魏秀春在站臺(tái)上目送列車(chē)駛離（2月19日攝）。

魏秀春上崗前在更衣室內(nèi)整理儀表（2月19日攝）。

魏秀春（右）協(xié)助旅客登車(chē)（2月19日攝）。

旅客在通化站候車(chē)大廳內(nèi)候車(chē)（2月19日攝）。

幾名旅客在通化站為紀(jì)念“最后一次春運(yùn)”所設(shè)立的“打卡點(diǎn)”拍照留念（2月19日攝）。

通化站地處吉林省東南部

1937年投入運(yùn)營(yíng)

累計(jì)發(fā)送旅客超1.1億人次

曾是吉林東南部

連接北京、青島、大連等地的

核心交通樞紐

這是無(wú)人機(jī)拍攝的一輛列車(chē)等待駛離通化站（2月19日攝）。

魏秀春18歲入職

經(jīng)歷了站房的改建

設(shè)施的更迭

以及工作方式的變化

魏秀春展示他珍藏的1985年班組獲得先進(jìn)集體時(shí)在通化站前的合影照片，前排右一為魏秀春（2月19日攝）。

這是各地抵達(dá)通化的老式紙質(zhì)車(chē)票和通化站站臺(tái)票（2月20日攝）。

在此工作的42年間

這位老鐵路人的生命軌跡

早已與車(chē)站交織在一起

共同見(jiàn)證

一次次出發(fā)與抵達(dá)

離別與重逢

魏秀春在通化站候車(chē)大廳內(nèi)（2月19日攝）。

旅客在通化站候車(chē)大廳內(nèi)檢票前往站臺(tái)（2月19日攝）。

如今

也到了這對(duì)“老伙計(jì)”

該說(shuō)再見(jiàn)的時(shí)候

魏秀春在連接通道上眺望通化站站臺(tái)（2月19日攝）。

幾位通化市民在通化站前廣場(chǎng)拍攝舞蹈視頻，以此紀(jì)念即將搬遷的通化站（2月20日攝）。

眼下

距離老通化站8公里之隔的

新通化站正在加緊建設(shè)

充滿現(xiàn)代化設(shè)計(jì)風(fēng)格的站房格外吸睛

新站將于今年伴隨沈白高鐵一起開(kāi)通啟用

作為東北東部快速通道的

關(guān)鍵段落串聯(lián)起區(qū)域交通脈絡(luò)

屆時(shí)

通化將正式邁入“高鐵時(shí)代”

北京至通化行程僅需3個(gè)小時(shí)

這是2月18日拍攝的距離老站8公里的新通化站建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)（無(wú)人機(jī)照片）。

對(duì)于即將到來(lái)的退休生活

魏秀春滿是期待

憧憬規(guī)劃著從新站乘坐高鐵

“晝出夜歸”去天津看望子女的“快閃之旅”

魏秀春（左）叮囑他的新徒弟盧佳琦工作中應(yīng)注意的事項(xiàng)。今年24歲的盧佳琦剛參加工作不久，這是她的第一次春運(yùn)（2月19日攝）。

魏秀春（左）與列車(chē)乘務(wù)員核對(duì)行程信息（2月19日攝）。

這是在通化站前拍攝的魏秀春（2月19日攝）。

車(chē)輪滾滾向前

綠皮火車(chē)的轟鳴聲

在時(shí)代浪潮中漸行漸遠(yuǎn)

高速動(dòng)車(chē)組列車(chē)

正載著嶄新的未來(lái)呼嘯駛來(lái)

旅客進(jìn)入通化站站臺(tái)登車(chē)（2月19日攝）。

一位旅客在通化站候車(chē)大廳內(nèi)候車(chē)，他身后是通化站為紀(jì)念“最后一次春運(yùn)”所設(shè)立的紀(jì)念墻，上面貼滿了旅客所留下的祝福便簽（2月19日攝）。

旅客腳步匆匆經(jīng)過(guò)通化站展出的“通化記憶”照片墻（2月19日攝）。

正如一位旅客

在通化站候車(chē)大廳的紀(jì)念墻上的留言

——

老站的故事留在心底

新站的未來(lái)已在腳下

記者：許暢 趙丹丹

編輯：徐金泉 宋為偉 吳建路 韓啟揚(yáng)

新華社攝影部

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