令人頭疼的交通堵塞，在很多國(guó)家都不是什么新鮮事。碰到擁堵，人們總是會(huì)想，如果能給汽車(chē)插上翅膀飛過(guò)去該多好！現(xiàn)在，夢(mèng)想中的飛行汽車(chē)很快就要上路了。據(jù)英國(guó)媒體報(bào)道，荷蘭PAL—V公司日前接受了全球首批90輛商用飛行車(chē)訂單，計(jì)劃于明年底交付使用。這標(biāo)志著飛行汽車(chē)將開(kāi)始進(jìn)入實(shí)用領(lǐng)域。

這款名為“自由”的飛行車(chē)可謂創(chuàng)新力十足，而且完全符合現(xiàn)行的安全標(biāo)準(zhǔn)。第一批飛行車(chē)被稱為“先鋒版”，不僅外觀獨(dú)特、內(nèi)飾舒適，而且技術(shù)含量頗高：車(chē)身由碳纖維、鈦和鋁材料制成，重量?jī)H為680公斤，而一般的轎車(chē)重量大都在1000公斤以上。在陸地行駛模式下，這款汽車(chē)的最高時(shí)速可達(dá)160公里，一箱油可以跑1315公里；而在飛行模式下，最高時(shí)速可達(dá)180公里，一箱油的續(xù)航里程為500公里左右。這款兩座產(chǎn)品從三輪摩托車(chē)型的道路模式轉(zhuǎn)變?yōu)樽赞D(zhuǎn)旋翼機(jī)模式，只需要10分鐘。230馬力的四缸引擎動(dòng)力強(qiáng)大，百公里加速時(shí)間不到8秒。引擎既是汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)裝置，也可搖身一變成為“飛行器”的后置推進(jìn)器。

其實(shí)不單荷蘭，世界上有不少公司都在研發(fā)飛行車(chē)。早在2009年，世界首輛飛行汽車(chē)就在美國(guó)實(shí)現(xiàn)了首飛，而荷蘭的這款“自由”飛行汽車(chē)算得上是第一款真正走入人們生活的兩棲車(chē)。不過(guò)，眼下這款飛行汽車(chē)仍存在局限和短板。一是價(jià)格太貴，目前在售的“先鋒版”價(jià)格近60萬(wàn)美元，令一般消費(fèi)者望而卻步，隨后將生產(chǎn)的最低配置型汽車(chē)也要賣(mài)到40萬(wàn)美元。二是對(duì)駕駛的要求較高。飛行汽車(chē)結(jié)合了汽車(chē)和自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的特點(diǎn)，因此要駕駛這款飛行車(chē)，必須得同時(shí)擁有駕照和運(yùn)動(dòng)飛行員執(zhí)照，這勢(shì)必會(huì)限制人群的適用范圍。三是安全性還有待歐洲航空安全局的檢驗(yàn)和認(rèn)證。盡管如此，這仍稱得上是汽車(chē)形態(tài)方面一個(gè)質(zhì)的飛躍，為未來(lái)的出行方式打開(kāi)了新的疆域。

人類(lèi)的交通工具經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的發(fā)展過(guò)程。中國(guó)是最早造車(chē)的國(guó)家之一，很早就有黃帝造車(chē)的記載。在機(jī)械動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車(chē)的時(shí)代來(lái)臨后，西方的造車(chē)技術(shù)逐漸占據(jù)了主導(dǎo)地位。如今，交通領(lǐng)域正在經(jīng)歷著史上最大規(guī)模的變革：從磁懸浮列車(chē)到超級(jí)高鐵（膠囊高鐵），從電動(dòng)汽車(chē)到無(wú)人駕駛汽車(chē)……技術(shù)的創(chuàng)新不斷挑戰(zhàn)人類(lèi)的想象空間。從動(dòng)力方面看，燃油汽車(chē)已呈現(xiàn)被新能源汽車(chē)取代之態(tài)；從空間上看，單軌索道、空中汽車(chē)已然跳脫了擁擠的路面，開(kāi)始向空中延伸。

當(dāng)科技的進(jìn)步遇上人們的現(xiàn)實(shí)需求，總會(huì)碰撞出令人意想不到的火花。20世紀(jì)40年代，當(dāng)汽車(chē)、航空技術(shù)有了相當(dāng)大的發(fā)展之后，福特汽車(chē)公司創(chuàng)始人亨利·福特曾大膽預(yù)言：飛行汽車(chē)早晚會(huì)出現(xiàn)。今天，福特的預(yù)言很快將得以實(shí)現(xiàn)。

[責(zé)任編輯：楊凡、蘇琛]

想爆料？請(qǐng)登錄《陽(yáng)光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網(wǎng)官方微博（@齊魯網(wǎng)）提供新聞線索。齊魯網(wǎng)廣告熱線0531-81695052，誠(chéng)邀合作伙伴。