據(jù)法媒近日披露，法國(guó)財(cái)政部下屬的競(jìng)爭(zhēng)、消費(fèi)及打擊舞弊總局懷疑雷諾汽車集團(tuán)設(shè)立“舞弊戰(zhàn)略”已有25年之久，雷諾涉嫌在汽車中安裝軟件，使某些柴油和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的達(dá)標(biāo)檢測(cè)結(jié)果失真，同時(shí)該機(jī)構(gòu)認(rèn)為雷諾“整個(gè)領(lǐng)導(dǎo)鏈”都卷入此事。對(duì)此，雷諾發(fā)表聲明矢口否認(rèn)，重申集團(tuán)一向遵紀(jì)守法，并保留向法官解釋的權(quán)利。

法國(guó)《解放報(bào)》日前公布了競(jìng)爭(zhēng)、消費(fèi)及打擊舞弊總局2016年11月的一份違規(guī)筆錄摘要。根據(jù)公布的筆錄內(nèi)容，巴黎檢察院自2017年1月起對(duì)法國(guó)最大汽車集團(tuán)——雷諾集團(tuán)展開(kāi)偵訊，理由是“在主要質(zhì)量及接受檢測(cè)時(shí)弄虛作假”。雖然筆錄內(nèi)容主要涉及近年來(lái)的幾款新車型，但競(jìng)爭(zhēng)、消費(fèi)及打擊舞弊總局以雷諾一名前雇員的證詞為依據(jù)，認(rèn)為某些舞弊做法可能可以回溯到1990年。這名前雇員是個(gè)技術(shù)員，1997年離開(kāi)雷諾。據(jù)他透露，自1990年起，雷諾出廠的數(shù)款車型均安裝了“周期檢測(cè)裝置”，該裝置可以使汽車發(fā)現(xiàn)它正在接受檢測(cè)，同時(shí)修改發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)，使之減少污染物質(zhì)排放量。

據(jù)《解放報(bào)》披露，雷諾的某些發(fā)動(dòng)機(jī)在檢驗(yàn)站接受達(dá)標(biāo)檢測(cè)時(shí)跟在實(shí)際條件下行駛時(shí)，排放效能差別極大，其中有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)一氧化碳實(shí)際排放量比規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)分別高出377%和305%。筆錄最后得出結(jié)論，這些結(jié)果令人懷疑雷諾做了手腳，安了舞弊裝置，用以修改發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)況，以便使排放量符合規(guī)定上限。

對(duì)此，雷諾集團(tuán)重申其屬下任何機(jī)構(gòu)都沒(méi)有違反任何歐盟或法國(guó)法律，出廠汽車也并沒(méi)有配備舞弊軟件，同時(shí)對(duì)正在進(jìn)行中的預(yù)審不予置評(píng)。消息公布后，雷諾股票在巴黎股市下跌近3%。

此次事件讓人聯(lián)想起近年的大眾汽車“尾氣門(mén)”丑聞。大眾集團(tuán)2015年9月承認(rèn)給全球1100萬(wàn)輛大眾柴油車配備了特別軟件，專門(mén)用以在污染檢測(cè)中弄虛作假。到目前為止，雷諾是法國(guó)唯一一家因涉嫌尾氣排放“作弊”而遭到司法調(diào)查的本土汽車制造商，如果“因欺詐危害人類健康”的罪名成立，雷諾恐將面臨最高相當(dāng)于其全年?duì)I業(yè)額10％的高額罰款。

（記者 黃昊）

[責(zé)任編輯：楊凡、蘇琛]

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