新華社北京５月１３日電

新華社記者 凌朔 馮武勇

向海而生，是一種探索的勇氣，一種開放的膽魄，一種通達(dá)的夢想。

世界史上，恐怕再?zèng)]有一條航路，像海上絲綢之路那樣，用千年丈量時(shí)光，用萬里丈量跨度，歷久彌新。

千百年來，她是漁人賴以生存的生命線，是商人跨海營生的大商道，是信徒追尋經(jīng)典的朝圣路，是使者交流文明的舞臺(tái)。今天，海上絲路正書寫新的篇章，秉承共同的夢想和信念，通達(dá)無遠(yuǎn)弗屆的文明坦途，開啟跨越疆域的心靈對(duì)話，書寫休戚與共的逐夢傳奇。

尋蹤兩萬里，縱覽兩千年。和平合作、開放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏，是海上絲綢之路得以生生不息的基因。在基因傳承中，歷史與今天不期而遇。

１９５５年萬隆會(huì)議后僅１個(gè)月，印度尼西亞總理沙斯特羅阿米佐約訪華。在北京的首場講話中，他就用海上絲路的“美好”作為論述兩國友好的“引子”。

“自從中國具有冒險(xiǎn)精神的遠(yuǎn)洋帆船第一次開通了兩國間的航路以來……這個(gè)古老的國家發(fā)出她的文化影響，這種影響對(duì)于亞洲的許多文明曾有過美好的作用。”

遠(yuǎn)洋帆船第一次冒險(xiǎn)的情形已無法考證。但可確認(rèn)的是，海上絲綢之路上，中國古人們從未憑借當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的造船與航海技術(shù)去占領(lǐng)或掠奪，而是把先進(jìn)的技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)、理念捎到遠(yuǎn)方。這種“美好的作用”，吸引著海外使者涉洋來華，書寫了一段段友好交流佳話。

就在本月，３艘仿古木船從馬尼拉灣啟航前往中國，數(shù)十名菲律賓人用這種方式重溫古代絲路上一幕重大外交活動(dòng)。６００年前，位于今天菲律賓南部的蘇祿國國王就是乘坐這樣的木船從海上來華，并與明朝永樂皇帝結(jié)下深厚友誼。６００年后的今天，蘇祿王留在中國山東的后裔們，仍在悉心守護(hù)蘇祿王墓與傳統(tǒng)中菲和平友好。

蘇祿王訪華前后，渤泥（今文萊）王、滿剌加（今馬六甲）王、古麻剌朗（今棉蘭老）王等１０多位國王接踵訪華。明廷與這些國家結(jié)下深厚友誼，還用外交智慧幫助他們化解地緣危機(jī)。如，朱元璋曾派福建官員沈秩出使渤泥，消除了阇婆國（今爪哇）吞并渤泥的野心。鄭和第三次下西洋時(shí)，消弭了滿剌加與爪哇之間的紛爭；第七次下西洋時(shí)，專程繞道阿瑜陀耶（今泰國），說服其免除了對(duì)滿剌加的重賦。

途徑阡陌，江河海洋。漢語對(duì)水陸通道細(xì)致分類的背后，是古人對(duì)順暢溝通的渴望，是海不揚(yáng)波、通達(dá)世界的夢想。因?yàn)榭释ㄟ_(dá)，秦漢古船沿中南半島東岸駛?cè)脲吡_灣、橫跨克拉地峽遠(yuǎn)涉印度洋，留下海絲航路的早期記錄。

在今天新海絲路上，通達(dá)有了新的坐標(biāo)：中老鐵路、中緬油氣管道、孟加拉國帕德瑪大橋、馬來西亞檳城跨海大橋、瓜達(dá)爾港、科倫坡港……新海絲路上，通達(dá)也有了新的內(nèi)涵：政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通。

歷史上，通達(dá)始終是開放的產(chǎn)物，也始終是開放的推力。海上絲路發(fā)展中的幾次大繁榮，都與當(dāng)時(shí)中國的對(duì)外開放息息相關(guān)。漢武帝鑿空西域、放舶南海，讓海上絲路走向印度洋乃至更遠(yuǎn)的地方；盛唐大開放，直接推動(dòng)廣州等南方港口的興起；有宋一代，中國的造船、羅盤、造紙、制瓷等先進(jìn)技術(shù)和物品在海絲沿線分享和傳播；明代鄭和七下西洋，是外交活動(dòng)，更是商業(yè)和文化的大交流。

唐末五代，占城稻從東南亞引入福建沿海，至宋代推廣全國；千年之后，中國技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)在老撾等地推動(dòng)當(dāng)?shù)氐咀骺焖侔l(fā)展。三國兩晉，中國古代名醫(yī)遠(yuǎn)赴東南亞醫(yī)治疾患，將中醫(yī)藥學(xué)傳入南洋；千年之后，數(shù)百種沿海絲而來的“海藥”已經(jīng)成為中醫(yī)寶典中重要組成，廣為使用。

正是同樣對(duì)于開放和通達(dá)的追求，讓古今海絲路上許多傳奇故事遙相呼應(yīng)、兩心相契。絲路故事，早已融入世界的記憶，成為共同的精神財(cái)富。

３００年前，薩克森（今德國東部）選帝侯?yuàn)W古斯都一世用６００名精銳士兵交換普魯士國王威廉一世收藏的中國瓷器。３００年后，奧古斯都一世治下的邁森小鎮(zhèn)已成為享譽(yù)歐洲的“瓷都”，精美的德國青花瓷返銷到中國，勾畫出一段穿越時(shí)空的青花情緣。

當(dāng)交趾（今越南北部）人阮安在北京城參與設(shè)計(jì)紫禁城三大殿、九城門時(shí)，他不會(huì)想到：數(shù)百年之后，自己的設(shè)計(jì)會(huì)被復(fù)制到越南順化，成就了現(xiàn)在的世界文化遺產(chǎn)順化古城。今天，中國設(shè)計(jì)師的東方建筑理念，成就了老撾國際會(huì)議中心、斯里蘭卡紀(jì)念班達(dá)拉奈克國際會(huì)議大廈等地標(biāo)建筑。

集眾力，天塹變通途；匯眾智，天下共美之。互學(xué)互鑒、分享共享，本身就是絲路智慧。兩千年時(shí)光中，這種匯眾智、齊分享，恰是絲路魅力所在。

明初，沿著海上絲路，近萬名外國留學(xué)生在南京國子監(jiān)求學(xué)，其中很多人歸國后受到重用，如金濤返回高麗后官拜國相。今天，大批中國志愿者走出國門，用“快樂漢語”傳播著中國新文化、東方新智慧。

沿著海上絲路，中國古代航海術(shù)曾指引外國水手尋找航向。今天，中國的北斗衛(wèi)星正在泰國搭建地球空間災(zāi)害監(jiān)測、評(píng)估與預(yù)警系統(tǒng)，在斯里蘭卡等地助力當(dāng)?shù)貒翜y繪、海洋漁業(yè)、智慧城市的發(fā)展。

新絲路，讓夢想不再遙不可及。

印度企業(yè)家沙瑪怎么也沒有想到，中國技術(shù)會(huì)讓他的企業(yè)一躍成為全球第三大電子錢包。中國“螞蟻金服”的電子支付技術(shù)讓沙瑪?shù)模校幔簦砉居脩魯?shù)井噴到２．２億，使他成為業(yè)界“大佬”。

中國企業(yè)走進(jìn)老撾，讓從事稻米育種研究的“老撾袁隆平”普達(dá)萊博士將科研成果轉(zhuǎn)化成稻田產(chǎn)量和稻米質(zhì)量，改寫了老撾大米零出口的歷史。普達(dá)萊感慨，“是‘一帶一路’讓我的夢想變成了現(xiàn)實(shí)。”

新絲路，讓夢想惠及每一個(gè)角落。“智慧口岸”讓廣西中越邊境越來越多以“扛包”運(yùn)貨為生的邊民結(jié)束肩扛、車推的打散工模式，分享智能操控口岸物流帶來的新機(jī)遇。

１３００多年前，唐高僧義凈由海上絲路赴印度取經(jīng)，返回時(shí)在蘇門答臘翻譯佛經(jīng)，卻發(fā)現(xiàn)那里還沒有紙張。幾百年后，中國造紙術(shù)廣泛傳入東南亞，很多華人成為當(dāng)?shù)卦旒埿袠I(yè)的翹楚。到了今天，印尼、泰國等東南亞國家已然成為全球造紙業(yè)的重要一環(huán)。

一頁紙，輕如鴻毛，卻承載和書寫著沉甸甸的夢想。正是許許多多個(gè)人的夢、家族的夢、行業(yè)的夢、國家的夢，凝聚在一起，成為海上絲綢之路源源不斷的發(fā)展動(dòng)力。

向海而生，夢想惟新。

[責(zé)任編輯：楊凡、蘇琛]

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