5月31日，在肯尼亞首都內(nèi)羅畢，首班從蒙巴薩發(fā)出的列車到達(dá)蒙內(nèi)鐵路內(nèi)羅畢南站。新華社記者 陳誠 攝

全非新聞網(wǎng)5月31日刊登作者阿格雷·穆坦博的文章，題為《肯尼亞：乘坐標(biāo)準(zhǔn)軌距火車是什么感覺？》。文章摘編如下：

駛往蒙巴薩的巨龍在一輛奔馳E250轎車旁呼嘯而過。它們并駕齊驅(qū)了約10分鐘，但它們在不同的路面上行駛。這是一場強弱不等的競賽。

每當(dāng)奔馳轎車把速度提到100公里/小時以上，都會因為迎面而來的卡車或者巴士而被迫慢下來，而標(biāo)準(zhǔn)軌距的火車則繼續(xù)狂奔。

火車在馬庫埃尼縣的巖石山崗間蜿蜒穿行，經(jīng)過一些散落的房子，最大時速達(dá)到120公里/小時。

5月29日的這場試運行從內(nèi)羅畢附近的斯約基馬烏始發(fā)，中國路橋工程有限責(zé)任公司在那里建了一座巨大的火車站，這里將是內(nèi)羅畢終點站。

看起來按照中國慣例訓(xùn)練的列車員引導(dǎo)旅客來到候車區(qū)。和機場一樣，只有有票的人才可以通過安檢進(jìn)入。

火車在29日下午2點準(zhǔn)時從內(nèi)羅畢站駛出，前往海濱城市蒙巴薩，開始它的首次旅行。

根據(jù)車廂內(nèi)電子顯示屏上的數(shù)字，火車大部分時間以113公里/小時的速度巡航。

坐在疾馳的標(biāo)準(zhǔn)軌距火車上，旅客無需系安全帶，也可以站起來伸伸腰、走一走。

經(jīng)濟(jì)座的椅子不可調(diào)節(jié)，商務(wù)座的服務(wù)更好一些，但也比不上飛機商務(wù)艙。不過這要比乘坐巴士好，因為沒有顛簸和常有的超速危險。

身穿藍(lán)色制服的列車員除了英語，還學(xué)會足夠多的漢語，他們能根據(jù)說話對象在英語和漢語間自由轉(zhuǎn)換。這樣做是為了確保順暢交流。

旅客沒有被告知車上會提供什么食物，因此沒有帶食物的旅客只好享用一盤蔬菜沙拉。

但隨著火車向目的地進(jìn)發(fā)，肯尼亞的風(fēng)景名勝和野生動植物很快盡收眼底。

在馬庫埃尼，火車在巖石山崗間蜿蜒穿行，隨后就是察沃美麗的紅色風(fēng)景。火車駛過一群正在水坑邊納涼的大象，附近還有一些長頸鹿伸著脖子吃樹梢的葉子。

1898年修建“瘋狂鐵路”的工人就是在察沃遭到獅子的攻擊。一些工人被兩頭獅子吞噬了。當(dāng)時在這里，為在那條陳舊的肯尼亞—烏干達(dá)鐵路上修建一座橋梁，工人們用了一年的時間。

修建蒙內(nèi)鐵路的工程技術(shù)人員用2個月修建了一座橋梁和鐵路，沒有一個人被獅子吃掉。

火車中途在姆蒂托安代和馬里基蒂各停車15分鐘，然后在下午6點半抵達(dá)蒙巴薩的馬里亞卡尼站。

如果火車以120公里/小時的最高速度行駛，可以用4個小時左右完成整個472公里的行程。不過肯尼亞鐵路公司把時間定為5小時，因為要在多個車站停靠。

火車初期將提供經(jīng)濟(jì)座和商務(wù)座兩種坐席，但將在今年12月前推出頭等座。

初期將采購40節(jié)車廂，經(jīng)濟(jì)座車廂定員118人，商務(wù)座車廂定員72人，頭等座車廂定員44人。

初期經(jīng)濟(jì)座票價為900先令（約59元人民幣），商務(wù)座票價為3000先令（約198元人民幣）。運營商將在今年12月推出另一種類型的火車，屆時票價會降低。（編譯/王海昉）

[責(zé)任編輯：楊凡、蘇琛]

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