美媒稱，由于共享單車手機應用被開發(fā)以及最近的爆紅，中國重新意識到自己對于單車的熱愛。中國曾經(jīng)被稱作“自行車王國”，盡管汽車已經(jīng)成為出行的一種主要方式，共享單車應用用戶量的不斷攀升可能是一個信號：兩輪車的時代正在回歸。

據(jù)美國之音電臺網(wǎng)站6月12日報道，在首都北京和其他各個城市，一場色彩紛呈的共享單車革命正在攻占街頭，幫助減輕交通擁堵，改善空氣質(zhì)量，但這同時也產(chǎn)生了一些問題。

報道稱，黃橙藍三色的共享單車在北京成為了一道廣受歡迎的風景，各個年齡層的人都在享受著共享單車帶來的便利。

用戶程立稱: “我下了地鐵以后，通常是再走一兩千米，所以我會騎一輛共享單車壓力小一些。”

用戶張健說: “現(xiàn)在當我們下班汽車回家的時候，特別是在晚上不那么繁忙的時候，感覺回到了過去。”

報道稱，但是共享單車用戶量的飆升也令地方政府頭痛，違法停放的單車堵在街頭和地鐵出口處，令當局頭大。

一位城市工人稱：“春節(jié)以來，單車的數(shù)量急劇增多，（大興）街頭至少增加了一萬輛自行車，我們已經(jīng)收集了總數(shù)的三分之一。”

報道稱，中國的兩個最大的運營商——ofo小黃車和摩拜單車，已經(jīng)在全國各個城市分派了超過300萬輛單車，這一數(shù)字還在不斷增加中。隨著人們對于共享單車占據(jù)城市街道的抱怨不斷增多，一些人開始采取行動，成為“單車獵人”。

用戶高小超利用自己的午飯時間去發(fā)現(xiàn)、報告并挪開違規(guī)擺放的單車。他稱：“單車狩獵就像一個游戲、一種愛好或一種鍛煉身體的方法，這就像是一種新的生活方式。有時，我會花兩到三個小時尋找違法停放的單車，就像是散步一樣。”

報道稱，共享單車對于緩解交通擁堵和改善北京霧霾帶來的益處，為它贏得了如高小超這種熱情滿滿的支持者的心。但是隨著抱怨增多，競爭也越來越激烈，市民們希望能夠采取更多措施改善服務，而不是任由單車堵在街頭擠走競爭者。

[責任編輯：楊凡、蘇琛]

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