新華社長(zhǎng)沙６月２６日電（許鵬健、齊中熙）我國(guó)鐵路“十二五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，黔（江）張（家界）常（德）鐵路全線控制性工程——長(zhǎng)零崗隧道２６日順利貫通，為２０１９年全線建成通車(chē)創(chuàng)造了條件。

中國(guó)鐵建十六局五公司黔張常鐵路經(jīng)理王剛介紹，黔張常鐵路是渝長(zhǎng)廈快速鐵路的重要組成部分，起于重慶市黔江區(qū)，途經(jīng)張家界等地，止于湖南省常德市，線路全長(zhǎng)３３６公里。其中由中國(guó)鐵建十六局承擔(dān)建設(shè)的長(zhǎng)零崗隧道全長(zhǎng)約３６２８米，處于存儲(chǔ)鋼軌運(yùn)輸線路上，被建設(shè)單位列為全線重中之重的控制性工程之一。 他說(shuō)，長(zhǎng)零崗隧道位于張家界境內(nèi)，整個(gè)隧道全部為軟弱圍巖，圍巖遇水軟化，施工中要穿過(guò)４段淺埋地段和一個(gè)斷層等風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。項(xiàng)目部根據(jù)地質(zhì)復(fù)雜變化，科學(xué)合理布置，采用進(jìn)、出口兩個(gè)工作面同時(shí)機(jī)械化施工作業(yè)，工期提前了半年時(shí)間。

黔張常鐵路建成后，從重慶到長(zhǎng)沙由原來(lái)的７個(gè)多小時(shí)將縮短為３小時(shí)左右。在全國(guó)鐵路網(wǎng)中，黔張常鐵路橫跨渝懷線、枝柳線、石長(zhǎng)鐵路，并與規(guī)劃中的安張常鐵路、恩施至黔江鐵路等相銜接，形成暢通東西、串連南北的區(qū)域性骨干路網(wǎng)。

[責(zé)任編輯：楊凡、蘇琛]

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