研究稱氣候變暖影響航空業(yè)，30%飛機(jī)或因天熱晚點(diǎn)或夜間起飛。（資料圖）

國際在線專稿：據(jù)英國《每日郵報(bào)》7月14日報(bào)道，哥倫比亞大學(xué)研究人員近日發(fā)布的一項(xiàng)研究結(jié)果顯示，全球氣候變暖導(dǎo)致的溫度上升致使飛機(jī)起飛變得越來越困難，30%航班可能晚點(diǎn)或不得不在夜間起飛。

原理上講，高溫會導(dǎo)致空氣密度降低，而飛機(jī)起飛的原理是機(jī)翼上下的氣壓差，因此，高溫導(dǎo)致空氣過于稀薄時(shí)，飛機(jī)將無法產(chǎn)生足夠的壓差以起飛，除非削減飛機(jī)自身的重量。

飛機(jī)需要在跑道上不斷加速，通過機(jī)翼的形狀造成機(jī)翼上下氣流速度差異，而流速差會造成上下氣壓差。根據(jù)飛機(jī)型號、跑道情況等其他因素影響，氣溫升高可能會導(dǎo)致一些現(xiàn)有的飛機(jī)無法以常用的重量起飛。如果不能移除一部分重量，則可能導(dǎo)致航班延遲或是取消。

研究認(rèn)為，在白天比較熱的時(shí)候，有10%到30%的飛機(jī)可能必須通過減少燃料、貨物，甚至是乘客數(shù)量，來減輕重量，否則將無法起飛。如果不能做到，則可能需要選擇在氣溫較低的夜間起飛。

研究者表示，此項(xiàng)研究是目前世界上為數(shù)不多分析這個(gè)課題的研究之一。研究的主要作者是哥倫比亞大學(xué)的博士生伊森·卡菲爾（Ethan Coffel），他認(rèn)為：“我們的研究結(jié)果顯示，飛機(jī)減重導(dǎo)致的乘客量或貨物量減少對航空公司而言會產(chǎn)生可觀的影響，這將會對全世界的航空業(yè)產(chǎn)生沖擊。”

這項(xiàng)研究警告，如果溫室氣體排放不受到有效管制，那么以后在白天飛行的飛機(jī)恐怕要減重至多百分之四。這個(gè)百分之四屬于總重量，而按乘客量講，一個(gè)普通的160座飛機(jī)以后可能需要減少12到13個(gè)座位。

全球平均氣溫自1980年起已經(jīng)升高了1攝氏度左右，而這很可能已經(jīng)對飛行產(chǎn)生了影響。研究預(yù)計(jì)，到2080年，全球機(jī)場平均日間最高溫度可能會上升4至8攝氏度。

除此以外，其他研究也認(rèn)為，氣候變暖會導(dǎo)致飛行過程中出現(xiàn)更多的顛簸氣流和逆風(fēng)，從而拉長飛行時(shí)間。 （天驪）

[責(zé)任編輯：楊凡、徐紅梅]

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