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【環(huán)球時(shí)報(bào)英文版記者 謝雋】中國(guó)制造，Made-in-China, 曾經(jīng)是一個(gè)貶義詞。

無論是韓國(guó)的美妝店，日本的電器鋪，還是英國(guó)的鍋爐廠，辨別產(chǎn)品是不是高檔貨的唯一標(biāo)準(zhǔn)，就是它們是不是Made in China。

沒有這個(gè)標(biāo)簽，必然引得中國(guó)消費(fèi)者掏腰包競(jìng)相購(gòu)買。如果有，則會(huì)引來關(guān)于質(zhì)量的種種擔(dān)憂。

被稱為“世界工廠”的中國(guó)，永遠(yuǎn)是為他人做嫁衣裳，賺取指縫間的利潤(rùn)。

在這種惡性循環(huán)的影響下，中國(guó)制造幾年前也曾陷入低谷，大批以低成本人工為利潤(rùn)來源的制造工廠紛紛倒閉。很多人都說，中國(guó)制造完了。

但是，中國(guó)企業(yè)的韌性，加上外部政策的扶持——雙重刺激下，中國(guó)制造企業(yè)在短短幾年內(nèi)竟然滿血復(fù)活。到了今天，Made-in-China不僅在中國(guó)倍受歡迎，在國(guó)際上也是一張漂亮的名牌。

Global Times搜集到的來自于各行各業(yè)制造業(yè)企業(yè)的采訪數(shù)據(jù)，構(gòu)成了一幅振奮人心的全景圖：中國(guó)制造業(yè)真的破繭成蝶了！

走向全球的中國(guó)制造

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不銹鋼車體，運(yùn)營(yíng)時(shí)速63公里，車輛服務(wù)年限達(dá)30年，這是中國(guó)軌道交通制造商中車設(shè)計(jì)的美國(guó)波士頓橙線地鐵車。

看過好萊塢大片《生死時(shí)速》的都說，美國(guó)車輛經(jīng)摔，現(xiàn)在中國(guó)車子也能做到。據(jù)媒體報(bào)道，橙線地鐵車在時(shí)速40公里發(fā)生碰撞時(shí)，車體的乘客區(qū)域不會(huì)有任何變形，可以保證兩列六輛編組車輛碰撞中乘客的安全性。

除了美國(guó)，世界各地都用在購(gòu)買中車的產(chǎn)品。為印尼提供的高速動(dòng)車組、為老撾提供的機(jī)車、為巴基斯坦提供的地鐵、為埃塞俄比亞提供的輕軌...

而中國(guó)制造的魅力，也征服了挑剔的海外顧客。據(jù)中車介紹，為馬其頓提供的動(dòng)車組上線試跑時(shí)，馬其頓總理由衷感嘆：“大家看看我們?cè)阼F路上跑著的那些老火車，再跟投入使用的新動(dòng)車比一比，一切都擺在那。”

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新一代麒麟970芯片，金融級(jí)安全芯片，四曲面玻璃機(jī)身，徠卡雙鏡頭，這是國(guó)產(chǎn)手機(jī)巨頭華為的新品Mate 10。而這款手機(jī)的首發(fā)地竟然不是中國(guó)，而是德國(guó)。華為的全球化，已經(jīng)到了不分主場(chǎng)客場(chǎng)的程度。

據(jù)報(bào)道，2017年前三個(gè)季度華為手機(jī)全球出貨量完成1.12億臺(tái)。目前，華為在全球的市場(chǎng)份額超過了蘋果，僅次于三星。

海爾，一個(gè)親切的中國(guó)家電品牌。如今，在全球品牌布局方面，海爾已經(jīng)形成了海爾、美國(guó)GE Appliances、新西蘭Fisher & Paykel、日本AQUA、卡薩帝、統(tǒng)帥6大家電品牌的全球化布局。海爾已經(jīng)成為全球一個(gè)擁有品牌最多的“世界家電品牌集群”。

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柳工，來自廣西，被譽(yù)為“中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的排頭兵”，也是各種挖掘機(jī)，推土機(jī)的大本營(yíng)。根據(jù)柳工發(fā)給環(huán)球時(shí)報(bào)的資料，如今公司在海外設(shè)立了印度、波蘭、巴西3家制造基地和印度、波蘭、美國(guó)、英國(guó)4家海外研發(fā)機(jī)構(gòu)，并通過200多家經(jīng)銷商為140多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的海外客戶提供銷售和服務(wù)支持。因?yàn)榱じ哔|(zhì)量的產(chǎn)品，在國(guó)際上拿獎(jiǎng)拿到手軟...

LV, Chanel雖然受到中國(guó)姑娘的追捧，中國(guó)本土品牌Mo & Co也進(jìn)入了巴黎老佛爺?shù)墓衽_(tái)；茅臺(tái)加上贊比亞成為“贊茅酒”，成為電影《戰(zhàn)狼》在非洲的道具；吉利旗下的領(lǐng)克汽車，在柏林試駕猶如一場(chǎng)巡回展出...不勝枚舉的Made-in-China,正在全世界熠熠閃光。

批上高科技外衣

曾幾何時(shí),中國(guó)人只能在外國(guó)電影和書籍中感受科技對(duì)人類生活帶來的便利。而在本土的工廠中，永遠(yuǎn)是穿著統(tǒng)一服裝，干活干到腰酸背痛，手腳起繭的中國(guó)工人。小編的親戚中就有一位從一家國(guó)營(yíng)制造業(yè)工廠退休的工人，據(jù)她說，從前她每天早上要4點(diǎn)起床，花2個(gè)小時(shí)擺渡去上班，上班永遠(yuǎn)是站著，沒有一刻休息（因?yàn)闄C(jī)器在不停運(yùn)轉(zhuǎn)），中午吃飯只有20分鐘...這樣的日子，她過了40年。

如今時(shí)過境遷，中國(guó)制造業(yè)工廠的科技范兒，已經(jīng)超出了我們的想像。

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雙星集團(tuán)是一家位于青島的輪胎制造企業(yè)。這家老牌制造業(yè)廠商， 2008年轉(zhuǎn)型到輪胎和機(jī)械產(chǎn)業(yè)，工廠和人員全都是由并購(gòu)老的國(guó)有企業(yè)而來的。落后的廠房、設(shè)備、工藝，曾經(jīng)是這家企業(yè)走不出的困境。

而如今，隨著工廠的產(chǎn)能升級(jí)，雙星引入了大量的智能設(shè)備和智能物流，創(chuàng)立了全球輪胎行業(yè)第一個(gè)全流程“工業(yè)4.0”智能化“綠色工廠”。

說到這個(gè)工廠，雙星的副總經(jīng)理李勇向記者描述了一幅非常“科幻”的畫面：在生產(chǎn)車間里，輪胎生產(chǎn)正在緊張地進(jìn)行，整個(gè)工廠生產(chǎn)流程中，很少看到工人的身影，取而代之的是11種300多臺(tái)智能機(jī)器人，工人只需要根據(jù)APS高級(jí)排產(chǎn)系統(tǒng)排出的用戶訂單生產(chǎn)計(jì)劃，進(jìn)行關(guān)鍵工序的確認(rèn)和調(diào)整，智能機(jī)器人便可完成工作。車間里，負(fù)責(zé)運(yùn)送物料的不再是人工駕駛的小叉車，而是一種可以自由穿梭的智能AGV小車。智能化成品立體倉(cāng)儲(chǔ)中，力大無窮的智能堆垛機(jī)器人在立體倉(cāng)庫(kù)里搬運(yùn)著各種成品……

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海爾集團(tuán)也向Global Times記者介紹說，2012年開始海爾便謀劃建設(shè)互聯(lián)工廠，目前已建成8家全球引領(lǐng)的互聯(lián)工廠樣板。在這些工廠，全生產(chǎn)流程被設(shè)置成智能匹配、柔性裝配、模塊裝配、用戶定制、智能插單、智能檢測(cè)、定制交互等不同環(huán)節(jié)。用戶只需登錄海爾定制平臺(tái)提出定制需求，信息就會(huì)馬上到達(dá)工廠，生成訂單。工廠的智能制造系統(tǒng)隨即自動(dòng)排產(chǎn)，將信息傳遞到各條生產(chǎn)線，以最短的時(shí)間定制出用戶專屬的個(gè)性化家電產(chǎn)品。

“目前，在海爾的一家智能工廠生產(chǎn)線上，每15秒鐘就會(huì)誕生一臺(tái)洗衣機(jī)，這個(gè)時(shí)間是以前的一半。創(chuàng)造的產(chǎn)品價(jià)值，比以前翻了2倍。在柔性生產(chǎn)線上，可以安排50多個(gè)型號(hào)的產(chǎn)品，是以前的5倍。”

在本土企業(yè)科技化程度逐步加大的背后,是企業(yè)日益增長(zhǎng)的科研費(fèi)用。比如，根據(jù)中車的數(shù)據(jù)，2016年該公司的科技經(jīng)費(fèi)投入115.1億元，居中國(guó)制造業(yè)首位。目前，中車正在研制時(shí)速400公里可變軌距高速動(dòng)車組、時(shí)速600公里高速磁浮等項(xiàng)目。

雙星也已經(jīng)與瑞典ABB聯(lián)合成立機(jī)器人應(yīng)用研發(fā)技術(shù)中心，研發(fā)、制造工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用技術(shù)。目前，雙星智能裝備已擁有獨(dú)有核心技術(shù)300余項(xiàng)。

未來5年

Global Times采訪的制造業(yè)領(lǐng)域?qū)＜叶急硎荆袊?guó)制造業(yè)的未來一片光明。

家電專家劉步塵表示，未來5年間中國(guó)一定會(huì)出現(xiàn)一家類似夏普這樣的世界頂尖級(jí)家電產(chǎn)業(yè)。未來5-8年間，一定會(huì)有一項(xiàng)改變業(yè)態(tài)的重大發(fā)明誕生在中國(guó)。

汽車行業(yè)的專家吳碩成認(rèn)為，中國(guó)汽車行業(yè)趕上海外車企還是有難度，因?yàn)椤拔覀冞M(jìn)步但他們也在進(jìn)步”。

“中國(guó)的汽車可能在某個(gè)零部件，比如發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)達(dá)到了世界一流的水準(zhǔn)。但是整體來看，還是有這樣那樣不如人意的地方”。但他說，新能源車可能是中國(guó)車企引領(lǐng)世界的一個(gè)突破口。

來自中國(guó)企業(yè)聯(lián)合會(huì)的專家馮立果則認(rèn)為，中國(guó)制造業(yè)還是有很多自身的優(yōu)勢(shì)，比如資源和人才。所以未來，只要政府繼續(xù)保持支持力度，制造業(yè)可能會(huì)在未來5年間邁上一個(gè)新的臺(tái)階。

[責(zé)任編輯：楊凡、賀曉菲]

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