作為歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)的重要組成部分，西班牙近年來在政策支持和市場(chǎng)需求驅(qū)動(dòng)下，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。西班牙電動(dòng)汽車發(fā)展和推廣商業(yè)協(xié)會(huì)總經(jīng)理阿圖羅·佩雷斯在接受總臺(tái)記者采訪時(shí)表示，歐盟對(duì)中國電動(dòng)汽車加征關(guān)稅的舉措無助于歐洲本土的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，他強(qiáng)調(diào)歐洲需要更多與中國的合作與交流。

近年來，西班牙電動(dòng)車市場(chǎng)取得顯著發(fā)展。目前，西班牙全國約有50萬輛電動(dòng)車，電動(dòng)車及充電設(shè)施在馬德里等城市隨處可見。西班牙政府更是提出了到2030年擁有500萬輛電動(dòng)汽車和50萬個(gè)充電樁的目標(biāo)。佩雷斯表示，歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)要想發(fā)展，需要做的是更多對(duì)華交流，而不是采取諸如加征關(guān)稅等政策。歐盟對(duì)中國電動(dòng)汽車加征關(guān)稅的舉措是一條錯(cuò)誤的道路，這樣解決不了任何問題，只會(huì)抑制自身電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

西班牙電動(dòng)汽車發(fā)展和推廣商業(yè)協(xié)會(huì)總經(jīng)理 阿圖羅·佩雷斯：我認(rèn)為歐盟沒有走向一條正確的道路，雖然政策的目的是保護(hù)歐洲工業(yè)，但歐洲工業(yè)本身并不希望去增加關(guān)稅。我認(rèn)為歐盟應(yīng)該做的一件事情是聽取歐洲制造商的意見，車企并不希望加征關(guān)稅，因?yàn)檫@對(duì)他們而言也是有害的。對(duì)于在中國有制造工廠的歐洲企業(yè)來說，關(guān)稅的提高也是一個(gè)非常嚴(yán)重的問題，他們會(huì)因此受害。我認(rèn)為汽車市場(chǎng)是一個(gè)全球性市場(chǎng)，應(yīng)該敞開交流的大門。

佩雷斯表示，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)未來的關(guān)鍵領(lǐng)域包括電池技術(shù)和數(shù)字化，中國在這些方面具有顯著的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。目前已有許多西班牙企業(yè)與中國建立合作關(guān)系，這正是歐洲電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)需要堅(jiān)持的正確方向。他強(qiáng)調(diào)，提高關(guān)稅并不能解決市場(chǎng)中的任何問題，唯有通過合作才能找到真正的解決方案。

西班牙電動(dòng)汽車發(fā)展和推廣商業(yè)協(xié)會(huì)總經(jīng)理 阿圖羅·佩雷斯：現(xiàn)在歐洲必須要向中國學(xué)習(xí)，我們必須學(xué)習(xí)如何改進(jìn)制造流程和物流系統(tǒng)，以在市場(chǎng)上更具備競(jìng)爭(zhēng)力。中國擁有數(shù)字化、能效、儲(chǔ)能方面的技術(shù)，這是我們?cè)跉W洲所欠缺的，所以我們必須尋求合作。

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