4月2日，長沙高鐵會展新城會展片區高鐵南站周邊，片區路網已基本形成，園林景觀初步呈現。

湖南日報·華聲在線記者 田超 攝

湖南日報·華聲在線見習記者 歐陽倩 金慧

當清晨第一縷陽光輕撫星城，高鐵長沙南站又開始了一天的迎來送往。

一列列最高時速達350公里的“子彈頭”飛馳而過。速度，從來能給人振奮!

時間見證著速度。2009年12月26日，第一列高鐵從這里啟程，九度春秋，熙來攘往，長沙敞開懷抱。

以高鐵長沙南站為基點，在周圍46.9平方公里的土地上，長沙高鐵會展新城鉚住“湖南商務客廳”的定位，跑出空間大提質、產業大升級、城市大發展的時代速度。

騰出空間

從天空俯瞰，以瀏陽河為天然界標，西側為高鐵片區，東側為會展片區，兩者合二為一，謂之“高鐵會展新城”。

建設的時代履痕從潭陽洲開始。

沿老潭白路往東，跨瀏陽河，就到了潭陽洲。老潭白路也是唯一一條進洲的道路。

王潤虎對這條路很熟悉。在他擔任雨花區黎托街道黨工委書記的那幾年，每逢汛期，洪水虎視眈眈地圍著潭陽洲，洲上居民緊急撤出，黨員干部則通過這條路涉險進洲防汛。

潭陽洲面積約3000畝，洲上密密麻麻搭建著違章倉庫和作坊式工廠。

2015年，長沙市打響拆違攻堅戰，潭陽洲首當其沖。

接到拆違任務時，王潤虎心里也沒底。他先給譚陽村黨支部書記譚陽春打了個電話，傳達上級指示。和他所料差不多，譚陽春也很震驚：“年初說不拆，現在突然要拆，你別說老百姓沒有思想準備，就連我們村干部也覺得突然。”

讓王潤虎措手不及的是，譚陽春撂了挑子：在接到電話后關了手機。

王潤虎意識到，要做通百姓工作，首先要統一“關鍵少數”的思想。

找了3天，王潤虎才找到譚陽春。“要用發展的眼光看拆違。難道你愿意子孫后代守著這破舊且帶安全隱患的小洲一直過下去?”4個小時的促膝長談，解了這位老支書的“心結”。

抓住了黨組織、抓住了黨員，拆違工作如期推進。

王潤虎翻出一張夜幕下停車場的照片。“這是凌晨1時拆遷指揮部的停車坪，大家基本都沒有回家，很多男同志連續多天在辦公室睡囫圇覺。”

4個月，潭陽洲拆除136萬平方米違法建筑。潭陽洲的“蝴蝶效應”初顯，合力不斷形成。

長沙縣、雨花區連續作戰，分別累計騰地566萬平方米、613萬平方米，滿足項目建設需要;城投集團、軌道集團等在資金資源要素方面全力投入;長沙市直相關部門在行政審批、手續辦理等方面給予大力支持……

從2014年正式提出“高鐵會展新城”，一個堪與上海虹橋商務區媲美的創新開放崛起新樣板，如春芽破土而出。

開放共享

在啟動拆違、拆遷的同時，一份份提議、規劃不斷被送至長沙市委、市政府領導的案頭，卻始終沒有很快落筆——“要把每一寸土地規劃想清楚、看清楚再建設，不給子孫留下任何遺憾。”

2017年5月，省委書記杜家毫來此調研，明確提出產業定位——高鐵經濟和會展經濟為主體的現代服務業，強調打造立體交通系統、城市慢行系統、城市呼吸系統、綜合管廊系統、會展產業系統。

這是一個囊括了人文、生態、產業的龐大系統。“物化”成老百姓所能看到的，即為便捷的交通、宜人的環境、設計超前的地下管網。

這是一個飽含市民期待的新城，合作共贏、開放共享是它遞出的第一張名片。五載光陰，“湖南商務客廳”雛形初顯。

瀏陽河以東，濱河路河岸邊，長沙國際會展中心8座單體展館沉靜佇立。2018年，這里迎來了96場大型展會，實現展覽面積約270萬平方米。毗鄰會展中心，定位為“國際性中高端會議承辦地”的長沙國際會議中心正在緊張施工。一組組數字見證著它的“實力”：總面積為953.5畝，主會場面積達8000平方米，為中部第一大會議室。

瀏陽河以西，雨后春筍般的樓宇勾勒出時尚模樣：城際空間站、吾悅廣場項目等地標性項目拔節生長。項目建成后，將包括15棟5A甲級寫字樓、5個大型體驗式商業綜合體及多家星級酒店。

2015年以來，片區共鋪排建設項目71個，完成投資169.741億元。伴隨著一個個項目落地，菜地變通途，樓宇拔地起，荒地現生機。

物理空間的變化使新城走向開放,共享發展帶來的機遇。

事實上，不管是高鐵經濟，還是會展經濟，人們看重的是其背后“虹吸”般的強勁拉動力。會展業有1∶9帶動效應，即會展業的收入為1，其對相關產業的帶動收入是9。

當地的村民，也正享受到片區發展帶來的商機。

平陽村拆遷安置時，在村民的呼吁下采用高層安置，騰出的土地以村集體經濟為單位和湘廣泰集團合作，置換回6萬多平方米樓宇產權。每位村民每年將得到1.1萬元的租金收入。

重塑品質

在時代發展軌跡上，高鐵經濟并不是單純的產業體系。它代表的，是城市功能的延續。

坐擁高鐵資源，承載城市發展希冀，這樣的高鐵樞紐城市并不少。然而，并非每一座高鐵城都成功“爬坡過坎”，有些甚至尚未尊享榮光，就已面臨窘境直至爛尾。

因此，落子產業之初，另一個問題就擺在決策者面前：要為老百姓建一個什么樣的新城?

品質!這是決策者斬釘截鐵的回答。

3月下旬的高鐵會展新城，山是綠的，街衢是綠的，田疇是綠的……甚至，在綠樹映襯下的瀏陽河，也是綠的。

高鐵會展新城的發展沒有摒棄這滿目新綠，而是把綠意內化成建設的底色。該片區規劃綠地面積714.50公頃，綠地比例達20%。

光有綠色還不夠。按照現代化“海綿城市”的要求，打造以綠地、滲水磚等構成的生態系統，地下有綜合管廊將區域間有機連接和運轉。還借鑒美國、日本等地的做法，打造“慢行系統”，不同顏色的步行道、騎行道、綠化帶、空中連廊，如五彩絲帶飄飛河畔。

在這里，人們可以選擇以每分鐘近5公里的速度奔往目的地，也可以選擇乘坐磁浮、地鐵、汽車等迅速融入到市區。現代城市的快節奏和高效率在這里不斷涌現。

以快速、便捷為生命的高鐵會展新城，也善于用“慢思維”，甚至，空中也被“做文章”。以“空中連廊”為代表的步行系統，不僅分流交通，還有聚集人流、資金流的功能。而這種空中連廊將在高鐵會展新城成為常態。

勾勒出新城品質后，片區還將探索“慢行品牌與旅游品牌”的共建與融合，實現生態游、商務游、商業購物游、紅色教育游等多形式慢行旅游品牌推廣。

“所有的建設，均從人性化的角度出發，更好地滿足購物、娛樂、交通等多層次的需求。”長沙市政府相關工作人員說。

入夜的長沙高鐵會展新城流光溢彩。往來便利，生活怡然，這是新城帶給人們新的生活。

而這種日常變化投射在區域發展的畫卷中，則濃縮成一句話：開放不停步，長沙離世界越來越近;品質不打折，長沙離百姓越來越近。

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