齊魯網9月21日訊（記者 李靜 陳志富）由人民網山東頻道和青島城陽區委宣傳部主辦的“青島城陽”融媒體行日前啟動，人民日報、光明日報、人民網、新華網、山東廣播電視臺等20多家媒體記者參加活動。 

加快新舊動能轉換、推動經濟社會轉型發展，實體經濟是根基。青島城陽區圍繞世界動車小鎮和國家高速列車技術創新中心建設，以“四新”促“四化”，大力實施“動車+”戰略，突出研發、制造、服務三個關鍵環節，集聚資源要素，厚植產業優勢，同步推進基礎設施和公共服務配套建設，全力打造國家創新中心、世界動車小鎮，推動經濟增長新舊動能轉換升級。

世界動車小鎮——引領城陽新舊動能轉換火車頭

每年全國運營動車組的65%從這里駛出、全國城軌地鐵車輛的25%從這里生產，現有中車四方股份、中車四方有限、龐巴迪等軌道交通核心配套企業120余家，產品本地配套率達到40%左右，產業集聚水平位居全國首位，區域內具備高速動車組、城際動車組、跨座式動車、懸掛式動車、低地板有軌電車、導軌電車等一系列高端產品，產品涵蓋控制系統、牽引、制動系統、減震系統等各個方面，2016年區域內軌道交通產業完成產值（含收入）703億元，同比增長10.5%，為青島市十條千億級產業鏈增長最快，產值（收入）規模占青島市的85%，占全國的25%——這就是位于青島城陽棘洪灘、規劃面積83平方公里的世界動車小鎮。

推動新舊動能轉換，產業規劃要先行。城陽區聘請中國城市規劃設計研究院及美國SASAKI等規劃設計單位，按照產城融合發展理念和“多規合一”要求，高標準編制世界動車小鎮規劃23項。規劃布局過程中，堅持“生產空間集約高效、生活空間宜居適度、生態空間秀美怡人”的原則，在動車小鎮統籌規劃布局產業集聚區、生活集聚區、綜合服務區、生態保護區，統籌規劃建設基礎設施和公共服務設施，構筑“一心引領、二軸（帶）輻射、三區聯動、四廊環繞”的空間布局。一心，即創新中心；二軸（帶）：是沿岙東路、204 國道、雙元路形成的現代服務業發展軸，和沿桃源河濕地、棘洪灘水庫形成的生態休閑旅游帶；三區：是指中、東、西三個產城一體片區；四廊：是指沿羊毛溝、洪江河、墨水河、春陽路等共同構成的四條生態廊道。

據介紹，城陽區正在按照“世界眼光、國際標準、中國特色、高點定位”及新發展理念的要求，全力打造動車小鎮這個城陽新舊動能轉換的火車頭，2015年以來,區域內完成基礎設施及公共服務配套設施投入3億元，計劃3年內完成創新中心核心區、重點區域、重點節點的基礎設施建設、公共服務設施配套及產業集聚，基本完成創新中心主要平臺建設，世界動車小鎮形象將靚麗初現。

國家技術創新中心——打造城陽新舊動能轉換加速器

無論是改造提升傳統動能，還是培育壯大新動能，創新都是至為關鍵的第一動力。城陽區擁有第一個也是目前國內唯一的一個國家技術創新中心——國家高速列車技術創新中心，擁有重大創新平臺的獨特優勢，城陽就可以匯聚更多的創新力量，加速推動經濟更快更好的轉型升級。

據了解，國家高速列車技術創新中心于2016年9月5日由科技部、國資委批準建設，創新中心依托青島軌道交通產業開發區，在城陽區建設整合全球軌道交通領域創新資源的產業集聚區，創新中心的建設對提升我國高速列車行業核心競爭力、支撐高鐵產業走出去、探索國家科技管理和科技體制機制創新具有深遠意義。

城陽把國家高速列車技術創新中心的建設作為推動城陽新舊動能轉換的加速器，全力打造軌道交通全球研發中心、軌道交通全球制造中心、軌道交通全球博覽中心、軌道交通全球VR中心、軌道交通區域性服務中心、軌道交通區域性金融中心等六大中心建設，強化政策、資金、人才、土地及基礎設施保障，搭建完整的高速列車全球技術協調創新體系，打造整合全球創新資源的產業集聚區，建成創新功能完整、資源聚集的全球高速列車新技術發源地和成果轉移輻射中心，并通過創新中心的輻射帶動，在高速列車領域構建從基礎研究、產品開發、裝備制造到運維的全鏈條的創新體系，全面提升中國高速列車技術創新能力和全球行業競爭力，推動高速列車技術創新成為中國高端裝備“新名片”。

目前，城陽區軌道交通產業具備了700億元的產值規模，依托高速列車技術創新中心，圍繞全產業鏈招商，預計到2020年，動車小鎮軌道交通全產業鏈產值（收入）可達1200億元以上，青島市市軌道交通全產業鏈產值（收入）可達1500億元以上，產業本地配套率可達50%以上，出口產品占有率達50%。到2025年，動車小鎮軌道交通全產業鏈產值（收入）可達2500億元以上，青島市軌道交通全產業鏈產值（收入）可達3000億元以上。

[責任編輯：楊凡、董曉爽、李靜]

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