齊魯網7月29日訊 濟青高鐵又迎來重大節點，今天下午實現接觸網一次送電成功，8月1日將進行聯調聯試。

“接令！盤控合211刀閘，合211斷路器。”

今天14點48分，在濟青高鐵鄒平變電所，隨著一聲令下，工人合上了變電所往接觸網送電的開關。隨后其他的幾個變電所也陸續合閘送電，濟南東站到膠州北站區間接觸網順利通電。中鐵電氣化局三公司副總經理沙巨生告訴記者，全線共有5個變電所，送電的順序是由西向東，先下行后上行，先T線（接觸網），后F線（正饋線）的順序，依次向接觸網送電。

濟青高鐵電氣化施工從2017年3月30日開始，送電意味著電氣化施工的結束，這個過程僅僅用了短短的16個月。濟青高鐵公司工程部牽引供電主管劉奎說，濟青高鐵今天送完電以后，計劃30日對全線接觸網進行熱滑，送完電以后對整個接觸網供電設備進行一個全面的檢測，檢測完以后為下一步聯調聯試創造一個良好的條件。

這也意味著，濟青高鐵在一周時間內，連續實現了冷滑、供電、熱滑三個重要工期節點。按照施工計劃，8月1日，濟青高鐵將開始聯調聯試，8月2日開始跑車實驗。

濟青高鐵位于山東半島，為國家“四縱四橫”太青客運通道的重要組成部分，其正線長度為307.9公里。濟青高鐵計劃2018年底建成開通。投入使用后，濟南到青島用時將由現在的兩個半小時縮短至一小時。濟青高鐵還將接通濰萊、青連城際，對外連接京滬、石濟、石太等線路，可形成山東半島到京津冀、東北區、長三角、中原城市群的快速客運通道。對推進國家級發展戰略實施具有重要作用。

濟青高鐵是我國第一條以地方投資為主建設的高速鐵路，山東地方占投資的百分之八十。

濟青高鐵公司以鑄造精品工程為宗旨，提出了“兩品一花”工程的建設理念。即無砟軌道及橋面系按工藝品工程建設，站房裝飾裝修按藝術品工程建設，“四電”工程按繡花工程建設。

自濟青高鐵“四電”項目開工以來，中鐵電氣化局集團項目部領導班子堅持以建成“繡花工程”為目標，認真組織施工，精心部署，落實各項安全措施，對各個施工技術細節、人員組織、以及后勤保障等都做了充分的準備和細致的安排。自2018年春節開展大干以來，項目部各施工單位都在搶工期、趕進度。由于站前站后連續交叉施工，嚴重阻礙了“四電”的施工進度。承擔濟青高鐵施工任務的電氣化局員工不等不靠，積極協調，不斷見縫插針，鑿縫插針，一點一點地克服施工任務重、節點工期緊、施工作業面沒交付等重重困難，確保了施工任務的順利完成。
尤其是面對淄博北站、濰坊北站設計變更，青陽隧道一直不能提供作業面的極端困難情況下，中鐵電氣化局所有參建員工一起想點子、出主意，克服種種困難，終于趕在施工節點之前完成接觸網貫通工作。并在7月23日進行的冷滑實驗中，得到濟青公司，濟南路局等單位的一致好評，稱贊能夠按期進行全線接觸網冷滑出乎意料。

濟青高鐵從2017年3月30日開工，2018年8月1日開始聯調聯試，在短短的16個月的有效施工時間，順利完成了三百余公里、目前設計最高的高速鐵路的電氣化建設，施工工藝質量達到濟青公司 “繡花工程”的要求，這在各條高速鐵路建設中都是非常難得的。

閃電新聞記者 通訊員：趙萌

[責任編輯：楊凡、黃鵬偉、賈方政]

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