中華人民共和國(guó)成立70年來(lái)，以膠濟(jì)鐵路為代表的“齊魯大動(dòng)脈”快速延伸拓展，為山東經(jīng)濟(jì)源源不斷輸送“血液”與“養(yǎng)分”，也被深厚的齊魯文化熏陶滋養(yǎng)。4月22日，“發(fā)現(xiàn)最美鐵路·感受齊魯文化”采訪活動(dòng)來(lái)到濟(jì)西站。

齊魯網(wǎng)4月23日訊 濟(jì)西站是全國(guó)路網(wǎng)性編組站，連接京滬和膠濟(jì)兩大干線，是山東省最大的鐵路樞紐，每天有近百萬(wàn)噸貨物從在里發(fā)往全國(guó)各地。日均最高辦理22125輛，這些車首尾相接，可以從濟(jì)南排到青島。2018年全年辦理616.1萬(wàn)輛，如果把全年辦理的車輛連在一起有9萬(wàn)多公里長(zhǎng)，相當(dāng)于繞地球兩圈還多。這些裝滿貨物車廂的背后，有無(wú)數(shù)鐵路工人的堅(jiān)守。在這里，有一群鐵路工人，他們被稱為鐵路線上的“鋼琴調(diào)音師”。

之所以有這個(gè)稱號(hào)，是因?yàn)檫@些鐵路工人要護(hù)理編組站上的上萬(wàn)個(gè)減速頂。減速頂作為編組場(chǎng)內(nèi)眾多調(diào)速設(shè)備的一種，并不起眼，它分布排列在軌道兩旁，為溜放車輛進(jìn)行減速，減速頂形狀如同“杏鮑菇”，被稱作“鐵蘑菇”，雖說(shuō)不是科技含量多復(fù)雜的設(shè)備，但這小小減速頂們卻對(duì)于調(diào)車作業(yè)至關(guān)重要，因?yàn)樗鼈儽ＷC著溜放車輛安全的最后一道關(guān)口。

在方圓3平方公里的編組站里，安裝了10900臺(tái)減速頂，工人們每天的工作就是對(duì)減速頂進(jìn)行檢修，來(lái)確保減速頂能夠正常使用，以前判斷這個(gè)頂能不能用、好不好用，主要的方法是用腳踩，一個(gè)頂踩下去，阻力很大，有點(diǎn)費(fèi)勁，是正常使用的，如果踩下去很容易，油氣明顯的不足，那就是有問(wèn)題的。

濟(jì)西編組場(chǎng)有60條股道，安裝了10900臺(tái)減速頂，每天一遍遍的腳踩檢查，對(duì)體力是一個(gè)非常大的考驗(yàn)，一天下來(lái)兩條腿跟灌了鉛一樣，一個(gè)月踩壞鞋就兩三雙。

如今，工人們有了新伙伴——全自動(dòng)減速頂工況檢測(cè)車，相當(dāng)于“踩蘑菇的機(jī)器人”。減速頂檢測(cè)技術(shù)先進(jìn)了，工人們的檢測(cè)效率比過(guò)去提高了好幾倍，全自動(dòng)減速頂工況檢測(cè)車逐步成為主力，腳踩檢查成了輔助手段。

閃電新聞?dòng)浾?白少光

[責(zé)任編輯：楊凡、黃鵬偉、白少光]

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