齊魯網4月26日訊 駐地在濟南的中鐵十四局集團，是中國鐵建系統最早走出去的企業之一，還是中國鐵建確定的系統內五家具有海外獨立經營資格的單位之一。歷經18年的海外發展，中鐵十四局已先后進入阿富汗、阿爾及利亞、尼日爾、安哥拉、多哥、貝寧、厄瓜多爾、尼泊爾、馬來西亞、緬甸、菲律賓、新加坡、埃塞俄比亞、哈薩克斯坦、斐濟、馬拉維、喀麥隆、密克羅尼西亞等26個國家和地區，項目或駐外機構遍及亞洲、非洲、拉丁美洲、大洋洲等，累計建設工程85項，總額近550億元人民幣。

成績背后，是一代又一代鐵建人的付出。2001年，中鐵十四局集團首次取得我國對外經貿資格。2003年11月，成功在阿富汗中標，承攬到第一個海外項目賈拉拉巴德公路項目。第一步踏出，面對完全陌生的國際市場，給項目部帶來了巨大的安全和心理壓力。

中鐵十四局海外工程分公司副總工程師王志強告訴記者：“剛去的時候，阿富汗和平重建，還有依稀的槍戰，在國內施工是和平的環境，在國外每天施工，聽見槍聲炮聲，爆炸的襲擊聲，讓人的心理壓力是比較大的，有時候晚上也能聽見槍聲，非常的緊張。”

設備物資基本都要靠國內供應，由于距離祖國太遠，小件物資可以通過航空運輸，大件物資得走海運，運輸時間長達一個月。由于生活習慣差異，項目部職工生活使用的每一瓶醬油也是從國內運過去的。

中鐵十四局海外工程分公司工程管理部部長李彬回憶當時的情況時，給記者展示了一張照片，這張照片上是他們正坐在地上吃午飯。

李彬說，為了防曬，他把自己裹得嚴嚴實實，吃的飯都是早上從宿舍帶來的，中午只能吃涼的。當時吃蔬菜都非常困難，有一次廚師做了蔬菜湯，照片上那個火爆脾氣的小伙子看到有位老職工多撈了幾片菜葉，居然和他吵了起來。

依靠遠在國內集團的人、財、物的大力支持，中鐵十四局走出去的第一個項目順利完成。而這個時期僅僅是獨自闖蕩，可以用舉步維艱來形容。

隨后公司開始轉變戰略，和其他央企強強聯合，依托各自的優勢組成聯合體，同進同退闖蕩國外市場。王志強說：“就是和大的央企（合作），特別是投融資比較強的，像中信集團這種實力比較強的，我們也做得比較早，像安哥拉住房和厄瓜多爾銅礦，這些項目還是做得比較成功的。”

這期間，援建項目也進入了中鐵十四局的視線。斯丁森橋和瓦圖瓦卡橋建于上世紀六七十年代，位于斐濟首都蘇瓦市中心，由于年久失修，嚴重影響了首都交通，制約了經濟社會發展，民眾怨聲載道。改善首都交通環境，打好這一民生工程攻堅戰，成為正在決心建設現代化國家斐濟政府的重要任務。2015年，應斐濟政府請求，經中斐兩國政府間協商，我國政府決定對兩橋項目進行無償援助，而這一項目也交由有著良好援外信譽的中鐵十四局代為建設，并確保兩年內建成通車。

當地工人納斯塔佑在接受采訪時說：“你們知道，斐濟是一個小國家，工程數量很少，即便有大工程我們也做不了，因為我們的機械和施工材料太少了。中國人來到斐濟，我們太喜歡他們了，他們給斐濟帶來了大量施工材料和機械，使施工變得容易多了。感謝你——中國，感謝你——一帶一路！”

18年來，中鐵十四局足跡和榮譽遍及“一帶一路”多個國家：阿富汗總統府多功能中心、阿富汗共和國醫院、尼泊爾國家武警學院等分別被當地政府授予總統勛章、國家典范工程等榮譽稱號；

尼泊爾國家武警學院、阿富汗國家職業教育中心、多米尼克約克峽谷橋等11項工程獲得我國援外領域最高質量獎；

厄瓜多爾薩莫拉大橋、米拉多銅礦收到業主表揚信；

阿爾及利亞東西高速公路項目是阿爾及利亞建國以來最大現匯項目，被稱為“世紀工程”、“總統工程”，先后獲“中阿合作杰出貢獻獎”和“詹天佑獎”，成為一座架起中阿友誼的橋梁；

在建設優質工程的同時，積極履行社會責任，展示了中國企業良好形象。五年來，吸納當地勞動力1.86萬人，培養技術、管理人才3200多人，對外捐贈折合人民幣760萬元……

閃電新聞記者 賈方政 編輯 王安琪

[責任編輯：楊凡、梁延菊、王安琪]

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