齊魯網·閃電新聞3月11日訊 3月10日早上7：40分，濟南市復工復產農民工返濟專列從濟南火車站出發開往重慶，接運498名農民工返濟復工。本次專列接回的是建筑業農民工，濟南市工信局、市住房城鄉建設局、市人社局、市衛健委、市公安局安排隨車人員前往。濟南市住房城鄉建設局工作人員關學軍在途中記下了他的西行日記：

專列從濟南發出不久，隨車工作人員即成立了臨時黨支部，統籌協調、調度這幾天的工作。工作進程如飛馳的列車一般，背后凝結著隨車工作人員的心血與汗水。在車上的這三天兩夜，工作組的工作排得滿滿當當，用夜以繼日來形容應該不為過，大家調侃，反正也睡不著，干起活來時間過得更快。市住建局作為全市建筑業行業主管部門，我們四人工作小組在進一步梳理各項預案的同時，再研細節，以應對隨時可能出現的情況，并及時聯絡各方。

列車長帶領乘務組主動和工作組對接，商討農民工上車后的疫情防控和飲食問題。務工人員須全程佩戴口罩，減少車廂內走動頻次，乘務組加大列車環境衛生的清理頻次，配備列車專用防疫應急包，用于發現有發熱異常旅客時的防護和應急處置時使用。本次列車農民工就餐全部由政府買單，500多人的三餐要在集中時段準備好，餐車壓力很大。就餐需要分散就餐，不能聚集，事前要做細致的解釋工作。工作組想得很周到，農民工上車后將一一統計其中有沒有少數民族，有沒有忌口，確保農民工兄弟吃得好。

上車人員也在不斷變化，一會這個企業報告有兩人不能來了，一會那個又報告需要增加3人，一會反饋說有人健康證明剛剛過期是不是需要重開（需要），一會又有反映某個務工人員自覺有點感冒，但體溫檢測正常，不發燒，詢問能否上車（留觀，不能上車）。牽一發而動全身，核減人員和增加人員都需要更新錄入路局系統，工作人員不停和鐵路部門溝通，車廂成了工作調度室。

最復雜的是到濟南后的接駁。按照預案，農民工下車后將直接登上各個企業的大巴車，點對點直接進項目、進工地。大巴車乘員不能超50%，近500人安排了26輛大巴車來接。這26輛車每輛車的車號要報給濟南站，隨車司機的電話要保持暢通，最頭疼的是火車站廣場面積有限，26輛大巴如何有序進入，有條不紊按次序接人。我們研究了幾個方案，一是協調交警部門將大巴停車站外的馬路上，火車到站后開過去，但這個方案不太現實，因為26輛大巴車一字排開太長，不僅沒那么長的地方停靠，也勢必影響交通；二是停到還沒啟用的濟南火車站北廣場，那里比較寬闊，但這個方案也被否決了，因為火車站北廣場尚未開通旅客通道，車可以停，但人進不來。最后確定只能停濟南站，鐵路部門控制社會車輛進入停車場，全力保專列，保復工。

等待是一個漫長的過程。為確保明天（3月11日）接送返崗務工者準確無誤，晚上我們市住房和城鄉建設局四人各自匆匆扒了幾口盒飯，為核對人員名單信息忙碌起來。近500位人員信息，不容有誤，我們再三核對，一直工作到晚上十點。想著關鍵的明天，這一夜估計我們會失眠。

我突然想到前不久看到的一句話：真正讓人感覺溫暖的，從來不是陽光，而是真情和關愛！復工專列，是濟南市委市政府在全力幫助企業復工復產過程中作出的不懈努力，也有隨車“護航人”的默默付出，隨車工作讓我看到了“回家列車”背后的點滴瑣碎，更讓我感受到了一個有愛的泉城。

只為“回家列車”更溫馨，我們一直在努力！

（寫于2020年3月10日23:30）

閃電新聞記者 耿琰  通訊員 關學軍 報道

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