青島日?qǐng)?bào)/青島觀/青報(bào)網(wǎng)訊 隨著天氣轉(zhuǎn)暖，地鐵3號(hào)線客流量持續(xù)攀升。為提高運(yùn)營服務(wù)質(zhì)量，青島地鐵調(diào)整列車檢修安排，增加上線列車數(shù)量，進(jìn)一步縮短行車間隔，4月21日起啟用新版列車運(yùn)行圖。新圖啟用后，3號(hào)線工作日早晚高峰行車間隔由5分55秒壓縮至5分35秒；超高峰時(shí)段（早高峰客流集中時(shí)間），發(fā)車班次將進(jìn)一步加密，最短行車間隔壓縮至4分25秒，高峰運(yùn)能將提升33.6%。

調(diào)圖首日，五四廣場站、李村站等車站的客流密度有所下降，乘客出行舒適度進(jìn)一步提升。早上7點(diǎn)40分，記者來到3號(hào)線李村站。此時(shí)正值出行早高峰，站內(nèi)人來人往，等待坐地鐵的乘客眾多?！斑@個(gè)站的客流非常集中。早晨上班時(shí)，開往青島站方向的列車非常擁擠，甚至有時(shí)候都擠不上車?！睖?zhǔn)備在延安三路站下車的市民王先生告訴記者，縮短行車間隔后，不僅在站內(nèi)等車的時(shí)間減少了，車內(nèi)的擁擠度也減輕了。這給他們這些上班族帶來了極大便利。

地鐵3號(hào)線李村站站長曹文璐說，“與往常相比，今天的進(jìn)站客流沒有明顯變化。但由于發(fā)車間隔縮短，站臺(tái)和車廂內(nèi)擁擠程度大大降低，還有利于減輕線路中間車站的客流壓力?！?/p>

采訪中，也有乘客希望行車間隔再進(jìn)一步壓縮。“跟國內(nèi)其他城市相比，4分鐘的發(fā)車間隔還是有提升空間的，如果能再短一些就更好了。”一位乘客說。對(duì)此，青島地鐵運(yùn)營分公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前，地鐵3號(hào)線的客流“潮汐”現(xiàn)象明顯，這決定了發(fā)車間隔不能過分壓縮?！霸绺叻鍙谋蓖系娜巳禾貏e多。如果過分加密，返回時(shí)就會(huì)造成運(yùn)力浪費(fèi)，有些車可能要空駛。下一步，將根據(jù)客流情況統(tǒng)籌考慮，力求在運(yùn)力配置與乘車舒適度等方面找到平衡點(diǎn)，為乘客出行提供最大便利?！?/p>

據(jù)悉，全線通車以來，地鐵3號(hào)線3次調(diào)整運(yùn)行圖，將運(yùn)營服務(wù)時(shí)間由6：15—21：30延長至6：15—22：10，行車間隔由最低6分50秒縮短至5分55秒。此次再次加密發(fā)車班次，將最短行車間隔壓縮至4分25秒，將使3號(hào)線的高峰運(yùn)能提升33.6%。

此外，為更好地服務(wù)市民“五一”小長假期間出行，青島地鐵還研究編制了專用運(yùn)行圖。4月29日至5月1日小長假期間，行車間隔調(diào)整為高峰5分55秒，較清明節(jié)小長假高峰行車間隔的6分40秒進(jìn)行了進(jìn)一步壓縮。（記者周建亮）

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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