“五一”勞動(dòng)節(jié)期間的伶仃洋波瀾不驚、碧波萬(wàn)頃。號(hào)有世紀(jì)工程、“現(xiàn)代世界七大奇跡”之稱(chēng)的港珠澳大橋經(jīng)過(guò)了近8年時(shí)間的建設(shè)，只剩下島遂工程的最終接頭等待吊裝。最終接頭吊裝結(jié)束后，迄今為止世界上規(guī)模最大、單節(jié)管道最長(zhǎng)的海底公路沉管施工完畢，整個(gè)大橋?qū)?shí)現(xiàn)全線(xiàn)貫通。

港珠澳大橋島遂工程潛水服務(wù)，主要進(jìn)行水下安裝引導(dǎo)、障礙物清理、導(dǎo)向設(shè)備安裝及工裝設(shè)備拆除工作。島遂工程是港珠澳大橋這個(gè)世紀(jì)工程的核心，而潛水作業(yè)又是島隧工程最關(guān)鍵的工序，堪稱(chēng)關(guān)鍵中的關(guān)鍵。潛水員們就像定海神針，在15米至40多米不等、伸手不見(jiàn)五指的漆黑海底，精準(zhǔn)地指引著112—180米長(zhǎng)、38米寬、重7.4萬(wàn)噸的大型沉管，在海底實(shí)現(xiàn)完美對(duì)接，誤差不超過(guò)5mm，難度可想而知。

靠近香港大嶼山的東人工島周?chē)芗腻^泊著貨輪、拖輪、工程船、巨型起重船等各類(lèi)船舶，每艘船上都伸出了長(zhǎng)長(zhǎng)的鋼絲交織在海中。潛水母船上，書(shū)有“碧海蛟龍突擊隊(duì)”的紅色彩旗高高飄揚(yáng)，潛水員張朋坐在甲板上，費(fèi)力地穿上厚厚的潛水服，站起來(lái)登上腳蹼，在同伴的幫助下戴上了重重的潛水頭盔，抬頭望了望從各式船舶上伸到海底的錨鋼絲，打了一個(gè)OK的手勢(shì)，完美地縱身一躍，跳入了湛藍(lán)的大海。他用手抓著導(dǎo)向繩，打動(dòng)腳蹼，向深海中鉆去，頃刻間，便不見(jiàn)了蹤影。

張朋，這個(gè)沂蒙小伙，1987年出生，2009年7月從廣州潛水學(xué)校畢業(yè)后到交通運(yùn)輸部煙臺(tái)打撈局工作，成為了一名專(zhuān)業(yè)的潛水員。工作中，他不怕苦、不怕累，并善于總結(jié)、勤學(xué)好問(wèn)，用心鉆研每一項(xiàng)潛水技術(shù)。為了全面提升自身素養(yǎng)，張朋在加強(qiáng)業(yè)務(wù)技能訓(xùn)練的同時(shí)，刻苦學(xué)習(xí)，用2年時(shí)間考取了“生命支持員”、“混合氣潛水員”、“混合氣潛水監(jiān)督”等一系列資質(zhì)證書(shū)。愛(ài)干活、肯干活、會(huì)干活，是幾乎所有熟悉他的人對(duì)他的評(píng)價(jià)。在“勝利作業(yè)三號(hào)”、“海陽(yáng)001”、“東方日出”、“碧海行動(dòng)”等沉船救助打撈工程他總是一馬當(dāng)先，以青年人特有的闖勁與干勁屢受嘉獎(jiǎng)。2016年在四川廣元白龍湖“川廣客1008”輪救援行動(dòng)中，他在60多米冰冷刺骨的湖底，用手一點(diǎn)點(diǎn)觸摸，在齊腰深的淤泥中一厘米一厘米搜索，最終成功搜尋打撈到3名罹難者，成為搜尋人數(shù)最多的潛水員之一。

重達(dá)6000多噸的港珠澳大橋島遂工程最終接頭定于5月2日吊裝，張朋與他的隊(duì)友們必須在吊裝前，將接頭東西兩側(cè)的早已安放好的沉管對(duì)接口上的海生物、淤泥清理干凈，并提前將導(dǎo)向液壓千斤安裝完畢。經(jīng)過(guò)了3天24小時(shí)接力式的潛水作業(yè)，海生物與淤泥已被清理干凈，張朋此次下水負(fù)責(zé)安裝單個(gè)重達(dá)200多斤的4個(gè)導(dǎo)向千斤頂。

海面上平靜如水，海底卻暗流涌動(dòng)。200多斤的圓柱形千斤頂被吊機(jī)高高吊起，緩慢地放入海中。剛一入海，巨大的暗流便將千斤頂像紙板一樣吹向了一側(cè)。張朋只得一只手拽住鉤頭，一只手抓住導(dǎo)引繩，用力的打動(dòng)腳蹼，奮力地將千斤頂帶到預(yù)定地點(diǎn)。“再放一點(diǎn)，向南移動(dòng)10CM”，張朋通過(guò)水下電話(huà)指揮著水上的吊機(jī)。終于第一個(gè)千斤頂達(dá)到了預(yù)定位置，張朋略作休息，雙手較勁，搬動(dòng)千斤頂一點(diǎn)點(diǎn)的放入卡槽，用手細(xì)心地在卡槽四周摸索了一遍，確認(rèn)無(wú)誤后開(kāi)始了第2個(gè)千斤頂?shù)陌惭b工作。

2個(gè)多小時(shí)過(guò)去，前3個(gè)順利安裝完成，第4個(gè)卻出了問(wèn)題。無(wú)論張朋怎么調(diào)整角度，千斤頂就是沒(méi)有辦法放入卡槽中。支持人員仔細(xì)分析后，認(rèn)為卡槽可能發(fā)生了變形，只能將千斤頂?shù)醭鏊婧筮M(jìn)行打磨，再進(jìn)行安裝。眼看著潛水作業(yè)時(shí)間就要到了，支持人員準(zhǔn)備讓張朋出水，再換一名潛水員下水。“再換人對(duì)水下環(huán)境不熟悉，安裝起來(lái)更費(fèi)事，我再堅(jiān)持一下”，張朋在海底堅(jiān)定地說(shuō)到。打磨后的第4個(gè)千斤頂再次入水，張朋又花費(fèi)了10多分鐘時(shí)間順利地將其安裝到位。

兩個(gè)半小時(shí)的海底高強(qiáng)度作業(yè)，張朋已幾近虛脫，被同伴拖拽著拉上了甲板，潛水衣被迅速扒下，幾個(gè)壯小伙抬著張朋跑進(jìn)了減壓艙。4年多來(lái)，張朋和他的隊(duì)友們，克服了沉管對(duì)接工藝復(fù)雜、水深大、水流急、能見(jiàn)度低等諸多困難，深淺輕浮，宛如水下游龍，一次次測(cè)量，一次次精準(zhǔn)定位，一次次對(duì)接，一次次成功，多次收到業(yè)主的表?yè)P(yáng)信和感謝信，為中國(guó)的超級(jí)工程增添了一抹靚麗的煙臺(tái)元素。特別是2015年，那是安裝最艱苦的一年，處在深水深槽，潛水隊(duì)沉著應(yīng)對(duì)，全力奮戰(zhàn)，高效完成10節(jié)沉管安裝對(duì)接，創(chuàng)造了中國(guó)速度，且沒(méi)出現(xiàn)一次失誤，對(duì)接誤差在毫米級(jí)，受到島隧總經(jīng)理部的高度贊揚(yáng)，并獲贈(zèng)“潛水巨擘、鋼鐵之師，素質(zhì)過(guò)硬、作風(fēng)優(yōu)良”的錦旗。

張朋說(shuō)，作為一名潛水員，這一輩子能參加這樣一個(gè)巨型世紀(jì)工程建設(shè)，對(duì)得起自己對(duì)潛水員這個(gè)職業(yè)的選擇了。“我希望等港珠澳大橋全線(xiàn)通車(chē)后，能夠開(kāi)著車(chē)在橋上和隧道里走一走，拉上老婆孩子到三個(gè)城市轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)、旅旅游。我會(huì)驕傲地跟她們說(shuō)，我們當(dāng)年這里奮戰(zhàn)了5年，為這座世紀(jì)工程發(fā)揮了定海神針的作用。”張朋笑著到。

齊魯晚報(bào) 齊魯壹點(diǎn)記者 張琪 通訊員 姜海波

[責(zé)任編輯：楊凡、蘇琛]

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