路口多，臨路村莊多，村民安全出行意識(shí)普遍較差，又苦于 沒(méi)有完善的交通安全設(shè)施。一直以來(lái)，縣鄉(xiāng)道路一直是交通事 故的高發(fā)地。近日，一款名為行人過(guò)路自動(dòng)預(yù)警系統(tǒng)的高科技 設(shè)備在濟(jì)寧一段事故多發(fā)路段現(xiàn)身，該系統(tǒng)能夠?qū)^(guò)路的行人 和車(chē)輛進(jìn)行路口提前雙向提醒，明顯減少了事故的發(fā)生。交通 事故數(shù)量由啟用前平均每月8起減少到零起。

有行人過(guò)路 車(chē)輛提前300米收到提示信號(hào)

22日下午5點(diǎn)，濟(jì)寧高新區(qū)一條連接?xùn)|外環(huán)與省道104的新 修道路上，一輛銀色的別克轎車(chē)自西向東行駛著。突然，正在 播放音樂(lè)的車(chē)載電臺(tái)發(fā)出了“前方路口有行人，通過(guò)請(qǐng)減速慢 行”的提示音。

此時(shí)，前方300米的一個(gè)路口，一名行人正從村莊道路踏 上路口，打算由南向北過(guò)馬路。伴隨著行人走到路口，路旁的 一塊警示屏出現(xiàn)“注意前方行人過(guò)路”的提示和路口地面斑馬 線上的地?zé)粢查_(kāi)始閃亮，明確顯示出過(guò)街路口的斑馬線軌跡， 并發(fā)出了“左前方有車(chē)輛駛來(lái)，注意過(guò)路安全”的提示聲。

濟(jì)寧市公安局交通交警支隊(duì)高新區(qū)勤務(wù)大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)李云 剛介紹，這套路口提前預(yù)警系統(tǒng)包括車(chē)載電臺(tái)、路口喇叭發(fā)出 的提示音以及顯示過(guò)路口的地?zé)簦康木褪且嵝褭C(jī)動(dòng)車(chē)駕駛 人注意前方路口行人，同時(shí)，也對(duì)正在過(guò)路的行人進(jìn)行提醒， 以期達(dá)到減少事故發(fā)生的效果。這一切的實(shí)現(xiàn)得益于一套名為 “行人過(guò)路自動(dòng)警示系統(tǒng)”設(shè)備的安裝啟用。

由于路口多且道路兩旁村莊多，村民交通安全意識(shí)普遍較 差，逆行、橫穿馬路、不注意觀察路況等等交通違法行為高發(fā) ，限于道路條件又不能像市區(qū)道路一樣安裝信號(hào)燈、路燈等交 通安全措施。縣鄉(xiāng)道路一直是交通事故的高發(fā)地，尤其是機(jī)動(dòng) 車(chē)與行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)的事故多發(fā)。數(shù)據(jù)顯示，在縣鄉(xiāng)道路、國(guó) 省道等無(wú)信號(hào)燈控制路口發(fā)生的交通事故要占到事故總數(shù)的三 成以上。

李云剛大隊(duì)長(zhǎng)介紹，這條連接?xùn)|外環(huán)與省道104的道路全長(zhǎng) 11公里，路旁多村莊，各種復(fù)雜、視線不好的平交路口多達(dá)20 多個(gè)，是一條事故多發(fā)路段。

“因?yàn)槭切滦薜缆仿窙r好，車(chē)速很快，但附近村民并沒(méi)有 適應(yīng)新的交通環(huán)境，過(guò)馬路不觀察來(lái)車(chē)，逆行等不文明交通行 為很多，導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車(chē)與行人非機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故多發(fā)?！崩钤苿?大隊(duì)長(zhǎng)說(shuō)，該路去年12月份建成通車(chē)，今年元旦至5月底就發(fā)生 各類(lèi)交通事故42起，平均每月都有8起以上交通事故發(fā)生，造成 17人受傷，69輛機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)受損。

啟用高科技 事故減少到零

經(jīng)過(guò)分析，民警發(fā)現(xiàn)在這一路段的交通事故有一個(gè)顯著的 特點(diǎn)，多發(fā)生在過(guò)路路口，“多數(shù)是由于交通參與者在進(jìn)入路 口前對(duì)可能的危險(xiǎn)沒(méi)有充分判斷”引發(fā)，建議“增加進(jìn)入路口 的提醒、提示，提醒機(jī)動(dòng)車(chē)文明禮讓斑馬線”。

高新交警的這一建議得到了上級(jí)部門(mén)的肯定，管委會(huì)同意 撥款在路口增設(shè)提醒標(biāo)志，減少交通事故發(fā)生。但是，安裝什 么樣的智能化的提醒設(shè)備卻并沒(méi)有想象中簡(jiǎn)單。

“這些路口都很窄，普遍只有七八米，不具備安裝信號(hào)燈 的條件?！崩钤苿傉f(shuō)“如何建設(shè)智能化的行人過(guò)路和匯車(chē)的路 口提前預(yù)警系統(tǒng)是難題，并且領(lǐng)導(dǎo)提出了要重點(diǎn)解決如何提醒 機(jī)動(dòng)車(chē)文明禮讓行人”，這時(shí)濟(jì)南一家智能交通技術(shù)公司向他 們推薦了這套行人過(guò)街預(yù)警系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)反復(fù)論證他們決定采用 此設(shè)備。

山東省交通學(xué)院智能交通研究所副所長(zhǎng)趙玉璽介紹，這套 行人過(guò)街警示系統(tǒng)是由智能交通研究所和濟(jì)南卓倫智能交通技 術(shù)有限公司一起共同研發(fā)的，充分采用了人工智能研判算法和 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，簡(jiǎn)單的說(shuō)由檢測(cè)觸發(fā)單元、預(yù)警提示單元和過(guò)街 軌跡警示單元三部分組成。行人檢測(cè)觸發(fā)單元設(shè)置在路口，用 于檢測(cè)是否有人將要過(guò)路；車(chē)輛預(yù)警提示單元設(shè)置于路口前方 ，用于對(duì)駛來(lái)車(chē)輛發(fā)出注意行人的警示；過(guò)街軌跡警示單元由 多個(gè)嵌入式地?zé)艚M成，地?zé)糸g隔固定于道路斑馬線的兩側(cè)，用 于對(duì)車(chē)輛進(jìn)行警示。

車(chē)輛在距離路口大約300至400米的位置時(shí)，如果有行人過(guò) 路口就會(huì)觸發(fā)檢測(cè)設(shè)備，這時(shí)用于預(yù)警的顯示屏閃亮，組成行 人過(guò)街軌跡的地?zé)粢矔?huì)閃亮。若此時(shí)車(chē)載電臺(tái)處于開(kāi)啟狀態(tài)， 電臺(tái)信號(hào)會(huì)自動(dòng)強(qiáng)制插入“前方路口有行人，通過(guò)請(qǐng)減速慢行 ”的提示音。與此同時(shí)，如果經(jīng)過(guò)系統(tǒng)邏輯判斷，主路上來(lái)向 有車(chē)輛行駛且有撞上過(guò)路行人的可能性，就會(huì)同步對(duì)過(guò)路的行 人進(jìn)行提醒，設(shè)置于路口的擴(kuò)音裝置也會(huì)發(fā)出聲音“左側(cè)來(lái)車(chē) ，注意避讓”，設(shè)置在路口的警示屏同時(shí)閃爍同樣提示內(nèi)容的 文字信息，對(duì)行人進(jìn)行提醒。

“若無(wú)行人過(guò)街，所有的設(shè)備均不會(huì)觸發(fā)，不會(huì)對(duì)車(chē)輛通 行造成任何影響?！壁w玉璽說(shuō)，通過(guò)聲、光、文字信息雙向提 醒，能夠有效提醒行駛車(chē)輛和過(guò)路的行人。與行人過(guò)街預(yù)警系 統(tǒng)原理類(lèi)似，他們還有一套路口匯車(chē)提醒系統(tǒng)一起投入使用， 對(duì)在視線不好的三叉路口發(fā)生匯車(chē)的車(chē)輛進(jìn)行雙向提醒，大大 降低事故的發(fā)生機(jī)率。

濟(jì)寧高新交警在這段長(zhǎng)11公里的道路上共安裝了7套行人過(guò) 街預(yù)警系統(tǒng)，8套匯車(chē)提醒系統(tǒng)，共計(jì)投資80余萬(wàn)元。設(shè)備自6 月1日啟用后，效果明顯，從啟用至今已經(jīng)過(guò)去20多天時(shí)間，該 路段沒(méi)有發(fā)生一起交通事故。

預(yù)警系統(tǒng)適用于多數(shù)縣鄉(xiāng)道路

據(jù)了解，在沒(méi)有信號(hào)燈控制道路使用行人過(guò)街自動(dòng)預(yù)警 系統(tǒng)，目前，在全省范圍內(nèi)尚屬首例。濟(jì)寧高新交警還在對(duì)該 系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)一步完善，下一步有可能形成典型，向其他地區(qū)推 廣。

趙玉璽介紹，行人預(yù)警和匯車(chē)預(yù)警兩套系統(tǒng)就是為國(guó)省道 、縣鄉(xiāng)道路等沒(méi)有、不適合安裝信號(hào)燈控制的路口設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)， 堪稱縣鄉(xiāng)道路事故克星，在絕大多數(shù)路口均可使用。

齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 張?zhí)﹣?lái)

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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