文明細節(jié)提示語引導(dǎo)市民平和面對路堵 以禮讓的舉止讓出暢通

隨著社會經(jīng)濟高速發(fā)展，汽車的保有量也呈高速增長趨勢，市統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，青島全市機動車保有量從2011年的116.32萬輛飆升到2016年末的221萬輛，增加了九成。車輛給市民帶來出行便捷的同時，一種叫做“路怒癥”的怪病也應(yīng)運而生。路怒癥，顧名思義就是帶著憤怒去開車，手勢粗鄙、言語侮辱、故意用不安全或威脅安全的方式駕駛車輛……其結(jié)果不言而喻。 “您懂得，別忘了”20條文明細節(jié)提示語將“您懂得，開車路怒，傷人害己”編入交通出行一欄，引導(dǎo)島城市民以平和的心態(tài)面對路堵，以禮讓的舉止讓出暢通。

【調(diào)查】多數(shù)司機都曾犯過路怒

目前，島城汽車保有量的增加速度遠遠超過了道路建設(shè)速度，每當早晚交通高峰時段，車多路堵，一些主要路段幾十分鐘動不了一公里的情況也不在少數(shù)，這種情況下難免會出現(xiàn)“路怒癥”的情況。幾天來，記者采訪了島城多位市民，多數(shù)開過車的市民都曾有過路怒情況，其中多數(shù)能夠控制住自己的情緒，最終沒有因此發(fā)生危險。

“路怒應(yīng)該很多司機都會遇到吧，天天在路上跑，堵車、超車、錯車，難免會有動氣的情況。”王斌有著11年駕齡，每天早晨開車從市南區(qū)西鎮(zhèn)到福州北路上班，一路上要經(jīng)過膠寧高架路、寧夏路和福州路，時間長了，常常會在路上遇到各種讓人動氣的事，“有的司機開車的確有問題，變道不打轉(zhuǎn)向燈，到了路口變道加塞，好好的路跑得那么慢……”王斌一口氣說了好幾條“問題司機”的常見現(xiàn)象。王斌坦言，他身邊的朋友和同事常常會議論開車路上又遇到了什么樣的不快，過去他也常會因此動怒，可時間慢慢長了，再碰到類似情況，心態(tài)反而慢慢平和下來。 “這個總會有個過程，慢慢適應(yīng)，慢慢理解。 ”現(xiàn)在，王斌每天早起15分鐘，開車上路就能避免堵車現(xiàn)象，即使遇到路堵，也會隨著車流慢慢前行。

【危害】路怒傷了身體耗了錢財

“路怒癥”發(fā)作時，司機往往會喪失理智，口出威脅之詞、動粗，甚至毀損他人的財物和身體健康，實施帶有傷害性的交通行為。據(jù)交運溫馨巴士31路隊統(tǒng)計，每個月僅31路就會遇到約10余起公交車被別車事件，甚至還有公交車駕駛員被私家車別停后，私家車主上車打人事件發(fā)生。今年3月7日晚9點，一輛公交車行駛至長春路與延安三路路口時，與一輛左拐的私家車發(fā)生剮蹭。隨后，私家車上下來兩位青年，情緒激動，抄起鐵棍將公交車駕駛室玻璃砸得粉碎，拿著棍子圍著公交車轉(zhuǎn)，不時敲打車身，期間還在后門威脅過一名報警的乘客。一周后，一輛406路公交車行駛進寧鄉(xiāng)路新寧路站時，因未讓行試圖加速右拐的私家車，而被車主別車逼停。私家車主將車別在公交車前，拿出車內(nèi)一根甩棍，沖到公交車上對駕駛員邊罵邊打，期間還險些傷到一名抱著孩子的老年乘客。

“路怒癥”引發(fā)的結(jié)果往往是傷人害己，后果嚴重。今年6月26日，備受關(guān)注的蘇州“路怒癥殺人”案在蘇州市中級人民法院開庭審理。 2016年9月7日8時許，張某與曹某夫婦因行車糾紛發(fā)生打斗，張某持鋼管對被害人曹某、楚某進行毆打，尤其是在曹某夫婦已倒地、喪失反抗能力的情況下，張某依然用鋼管打擊對方頭部，導(dǎo)致曹某死亡。這是一起典型的因“路怒癥”引發(fā)的刑事案件，張某因一時沖動，造成了曹某死亡、楚某重傷的后果，兩個家庭都陷入困境，張某本人也將面臨法律的制裁和高額的賠償。

內(nèi)外因交織讓人行車易怒

昨天，記者采訪了青島凡敬心理研究院院長陳雷，對“路怒癥”的出現(xiàn)，陳雷把它歸結(jié)為內(nèi)在和外在兩方面原因。內(nèi)在原因方面，首先是路怒司機普遍存在情緒管理問題，自控能力弱。第二是路怒司機存在普遍的認知錯誤。對路怒問題的看法存在偏差，法律意識淡薄，不清楚路怒問題的惡劣和可能帶來的危害。第三是當人處于嚴重的心理壓力狀態(tài)時，承受外在環(huán)境影響的能力降低，情緒容易激化。第四是社會引導(dǎo)的問題。頻繁發(fā)生的路怒問題能造成跟風效應(yīng)。陳雷說，“路怒癥”也有外在原因，比如當出現(xiàn)極端天氣，特別是暴熱天氣時，人的情緒不穩(wěn)定，容易導(dǎo)致躁狂癥、攻擊型人格等產(chǎn)生。其次，隨著私家車擁有量的增大，道路交通越來越繁忙，環(huán)境因素也會導(dǎo)致“路怒”問題加重。心理專家認為，很多“路怒癥”是內(nèi)外因交織產(chǎn)生的。

三條建議幫你緩解路怒

對于如何預(yù)防路怒，陳雷向車主們提出三條建議。第一，應(yīng)該學會管理自己的情緒。煩躁情緒產(chǎn)生時，要進行積極的心理暗示，告訴自己心情煩躁是正常現(xiàn)象，努力使自己平靜下來；在動怒之前，可以提醒自己冷靜三分鐘，想一想到底值不值得發(fā)脾氣。第二，應(yīng)時刻關(guān)注自己的心理健康和心理壓力。平日里，如果覺得自己壓力太大，要主動調(diào)節(jié)，進行疏導(dǎo)，以使自己保持內(nèi)心的平和穩(wěn)定。第三，要有正確的認知態(tài)度。要用正確的認知方法看待道路上的突發(fā)事件，用合理合法的方式緩解突發(fā)問題。當內(nèi)外因素和諧時，駕駛員就不太容易出現(xiàn)路怒問題。

陳雷表示，教育和文化環(huán)境都會影響路怒事件的發(fā)生，在心理學比較普及，經(jīng)濟壓力較小的地方，路怒問題較少。

進入發(fā)泄室釋放壞心情

“路怒癥”成為影響行車安全的重要因素之一，多數(shù)司機在遇到堵車或不文明行車現(xiàn)象時都會變成 “暴脾氣”。記者了解到，為了疏導(dǎo)公交車駕駛員負面情緒、防止駕駛員“路怒癥”的出現(xiàn)，自2015年起，交運溫馨巴士31路隊就率先設(shè)置了“發(fā)泄室”，里面專門購買了沙包、護手套、假人等物品。當駕駛員遇到不愉快的事情可以通過打沙袋、假人和跑步等方式發(fā)泄情緒，從而在開車時保持良好心理狀態(tài)，保障行車安全。

“在車上經(jīng)常遇到一些不順心的事，我們又是服務(wù)行業(yè)，要遵守服務(wù)規(guī)范，心里有了不痛快就來打打拳擊。”31路隊駕駛員王樂說。據(jù)了解，公交車駕駛員每天至少要集中注意力駕車行駛8個小時左右，特別在上下班高峰期，車內(nèi)乘客擁擠、車外路況復(fù)雜，再遇到一些社會車輛占用公交車專用道或社會車輛憑借車身小隨意加塞等不文明駕駛情況，格外容易讓駕駛員控制不住自己的情緒，也帶來極大的安全隱患，因此公交車駕駛員迫切需要一個情緒出口疏導(dǎo)不良情緒。 “鑒于這種情況，我們設(shè)立了發(fā)泄室，給駕駛員‘解解氣’，這樣更有利于駕駛員的心理健康。”交運溫馨巴士相關(guān)負責人說。

除了設(shè)置發(fā)泄室，讓公交車駕駛員宣泄路怒情緒、發(fā)泄委屈之外，交運溫馨巴士還專門請來心理醫(yī)生，每月為公交車駕駛員上心理課。通過溝通、培訓(xùn)、體驗式課程、互動等方式增強公交車駕駛員自我調(diào)節(jié)情緒以有效應(yīng)對矛盾、沖突的應(yīng)急能力。按照31路隊的減壓模式，交運溫馨巴士在隧道分公司、通達分公司、順達分公司等十余個分公司設(shè)立了“發(fā)泄室”，里面一般放置乒乓球桌、沙包、假人等減壓設(shè)施，供駕駛員休息時間減壓。同時，他們與心理健康服務(wù)機構(gòu)合作，定期組織公交車駕駛員到心理健康服務(wù)機構(gòu)進行心理咨詢，給駕駛員進行心理疏導(dǎo)。駕駛員郭青說：“通過心理咨詢機構(gòu)的專業(yè)測試，發(fā)現(xiàn)自己心理上存在的問題，在日常工作中有針對性進行糾正，使自己保持一個健康的心理狀態(tài)。 ”

目前，設(shè)立發(fā)泄室及定期聘請心理專家的措施已經(jīng)作為一項長期、常態(tài)化的措施在溫馨巴士6000多名駕駛員中推廣，以此來幫助駕駛員以平和心態(tài)開車，確保行車安全。

[責任編輯：楊凡、劉向陽]

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