來源:齊魯壹點
2017-07-13 15:02:07
新東站核心區城市設計咋做?濟南市規劃局、濟南軌道交通集團聯合組 城市設計國際咨詢,全球范圍征集“具遠見、富創意”并且切實可行的核心 區城市設計方案。雖是國際視野,但要求突出泉城特色,尊重整體山水格局 的塑造。結合東客站交通樞紐、近遠期軌道交通線路交通情況及新東站未來 的交通特點和人流特點,打造對外及內部交通系統、快行和慢行系統(步行 和自行車系統)、公共交通系統、靜態交通系統等,建立功能明確、結構清 晰、交通便捷的道路網絡。
濟南是山東省省會城市,國家歷史文化名城,也是環渤海地區南翼的中 心城市。濟南新東站核心區位于城市東北部,集高速鐵路、城際鐵路、城市 軌道交通、高速公路、航空等多種交通方式于一體,該地區未來將形成以交 通樞紐功能為先導,以發展現代服務業為主導的國家級重要交通樞紐、城市 次中心。
為了以國際視野謀求更高水平的規劃,指導新東站片區建設,濟南市規 劃局、濟南軌道交通集團組織本次城市設計國際咨詢工作。
本次咨詢活動的目的在于集思廣益,通過邀請國際頂級的設計機構征集 “具遠見、富創意”并且切實可行的核心區城市設計方案,同時提出周邊區 域的概念性空間規劃方案,以國際視野、前瞻性的發展理念明確新東站片區 的功能定位、產業規劃、空間布局、交通組織,打造高標準的國家級交通樞 紐核心片區,形成獨具特色的城市功能新區。
記者了解到,此次概念設計咨詢主要包括:重點開展總體定位、功能定 位、空間結構、用地布局、交通組織等設計內容。
核心區城市設計咨詢:提出核心區內的整體發展思路、空間發展結構和 布局方案、開發強度、建筑風格及景觀、實施策略及指引等內容,設計深度 應滿足控制性詳細規劃編制要求,重要節點設計深度應滿足修建性詳細規劃 編制要求。
新東站核心區是個怎樣的片區?在濟南城市發展格局中是怎樣的定位? 有關人士介紹,新東站核心區距北側遙墻機場約10公里,距南側濟南CBD約6 公里,是新東站片區的核心區域,對外最具標志性的門戶地區,是帶動東部 地區發展的城市次中心。
此次城市設計有著明確的要求。突出泉城特色,根據新東站片區地形、 生態環境,自然山水和歷史人文等資源,強調整體山水格局的塑造,從自然 環境、空間軸線、泉池水系、建筑聚落、天際線等方面對空間進行設計,提 出強度分區、密度分區、高度分區。對站前廣場、公園、綠地水系等重要的 城市公共活動場所和公共開敞空間分別進行梳理并明確其引導要求。
在片區的綜合交通系統上,充分分析東客站交通樞紐、近遠期軌道交通 線路交通情況及新東站未來的交通特點和人流特點,提出切合該片區實際出 行需要的道路交通組織形式和交通接駁方式。充分考慮對外及內部交通系統 、快行和慢行系統(步行和自行車系統)、公共交通系統、靜態交通系統等 ,提出道路交通網絡和道路交通組織形式,建立功能明確、結構清晰、交通 便捷的道路網絡。合理布局各種交通設施用地。
在片區的開發建設上,有著明確的“開發強度”要求。綜合考慮新東站 片區的建設意向,對核心區進行開發強度分析,實現經濟、社會、生態三大 效益之間的平衡,科學確定開發建設容量,促進緊湊發展,提升公共活力, 增強空間標志性、立體性與藝術性。對核心區進行地塊劃分并確定地塊指標 控制體系,包括地塊用地面積、容積率、建筑高度、綠地率、建筑密度等。
在片區的景觀設計上,規劃應充分尊重現有水系等自然環境和生態條件 ,考慮人文與自然環境的空間關系,對“白泉—華山綠軸”、龍脊河兩側的 綠地以及片區內的水系進行整體安排,充分考慮與外部公共空間的有效聯系 ,形成多樣、開放的綠地景觀結構,營造出具有泉城特色的景觀體驗場所;
對堤岸、廣場、公園、街頭綠地等開敞空間進行系統布局,對濱水岸線進行 功能劃分,對重點景觀節點、河道斷面進行詳細設計。
記者了解到,本次國際咨詢采取公開報名的方式。資格預審,由資格預 審委員會評選出三家入圍設計單位。三家入圍設計單位應按時提交《參與方 案編制確認函》。入圍設計單位進行城市設計方案編制。方案評審,采用專 家評審投票的方式,確定方案排序,專家對方案提出優化意見。主辦方根據 專家評審結果和商務談判情況確定整合單位,并整合評審后的城市設計方案 。
此次招標的報名時間:2017年7月13日起至2017年7月26日16時30分止( 北京時間,下同)。遞交資格預審申請文件的時間:2017年7月26日9時30分 起至2017年7月26日16時30分止。方案設計時間:90天。
方案評審委員會評選一、二、三等獎。一等獎獎金400萬元人民幣,二等 獎獎金200萬元人民幣,三等獎獎金100萬元人民幣。主辦方確定的整合單位 負責最終成果的整合深化,整合費用200萬元人民幣。
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