19日上午10點16分,濟南軌道交通R3線又一臺盾構(gòu)機“奮進(jìn)一號”在王舍人站向東始發(fā),將在明年7月抵達(dá)裴家營站?！皧^進(jìn)一號”始發(fā)后就要挑戰(zhàn)過樁難題,有長約324米的區(qū)域穿越工業(yè)北路高架橋樁,距離最近處僅有1.3米。

掘進(jìn)誤差

不能超過5厘米

濟南軌道交通R3線是南北向市域快線,連接主城東部中心、機場、空港組團等城市主要區(qū)域?！皧^進(jìn)一號”從王舍人站始發(fā)后,將地下穿行2822.204米,抵達(dá)目的地裴家營站,預(yù)計在明年7月完成R3線此區(qū)間隧道右線掘進(jìn)任務(wù),實現(xiàn)貫通。這是濟南本土施工企業(yè)濟南城建集團有限公司進(jìn)入軌道交通施工領(lǐng)域后使用的首臺盾構(gòu)機。

據(jù)介紹,R3線一期五標(biāo)段王舍人站—裴家營站區(qū)間將使用2臺盾構(gòu)機同向推進(jìn)。第二臺盾構(gòu)機“奮進(jìn)二號”已生產(chǎn)制造完成,將于下月進(jìn)場。

在“奮進(jìn)一號”始發(fā)現(xiàn)場,記者注意到,王舍人站就在正在施工的工業(yè)北快速路下,距離高架北側(cè)的墩柱很近。記者此前采訪了解到,工業(yè)北快速路與地鐵王舍人站、工業(yè)北路站有交叉施工,在站點施工區(qū)域,加大了高架橋的跨度,通過使用重量更輕的預(yù)制鋼混結(jié)構(gòu)的預(yù)制橋板減少地鐵站點的墩柱,同時為地鐵站點施工留出更多的施工時間。

目前工業(yè)北快速路高架主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成,施工時工業(yè)北路沿線地下打了橋樁,這為“奮進(jìn)一號”和未來“奮進(jìn)二號”的施工帶來了不小的難度。

濟南城建集團R3線王舍人站至裴家營站技術(shù)主管劉傳英說,“奮進(jìn)一號”有長約324米的區(qū)域需要在高架橋樁間側(cè)穿掘進(jìn),南側(cè)是工業(yè)北路主橋樁,水平距離在7.3米至8.7米；北側(cè)則有工業(yè)北路匝道橋橋樁,水平距離為1.3米至3.3米?！熬蜻M(jìn)中距離北側(cè)的高架匝道橋樁最近處僅有1.3米,這幾乎是在挑戰(zhàn)極限。一方面要控制距離,另一方面要保證掘進(jìn)的平穩(wěn),減少對土體的擾動,減少對高架橋的影響,減少沉降?！?/p>

劉傳英說,橋樁的深度根據(jù)施工規(guī)范要求,盾構(gòu)機掘進(jìn)的誤差不能超過5厘米,“奮進(jìn)一號”有自動導(dǎo)向測量系統(tǒng),保證掘進(jìn)軸線滿足設(shè)計要求。除此之外,還有24小時的人工監(jiān)控和二次復(fù)測。在穿越橋樁段施工時,將適當(dāng)加密管線影響區(qū)域的測點數(shù)量進(jìn)行監(jiān)控。

設(shè)計線路呈W形

“上躥下跳”更節(jié)能

據(jù)了解,目前軌交R3線已有4臺盾構(gòu)機在同時掘進(jìn)作業(yè)。

從規(guī)劃圖來看,R3線在王舍人站與裴家營站之間有一處約90度的直接轉(zhuǎn)彎?！皧^進(jìn)一號”將通過半徑700m曲線段、直線段、半徑1500m曲線段、直線段完成轉(zhuǎn)向。

除了直角轉(zhuǎn)彎外,該區(qū)間雖然都在地下穿行,但線路并不維持在同一個水平面,而有“上躥下跳”的W形坡。“設(shè)計圖紙上介紹,這樣的設(shè)計對未來地鐵車輛運行有節(jié)能的效果。”劉傳英說,線路出王舍人站后,緩緩上抬,然后下坡到區(qū)間第一個低點,隨后再上坡至區(qū)間峰頂,接著下坡到區(qū)間第二個低點,然后上坡,最后下坡到達(dá)區(qū)間線路設(shè)計終點裴家營站,區(qū)間結(jié)構(gòu)頂部覆土厚度約10.5米至21.9米。

19日,記者在施工現(xiàn)場看到,“奮進(jìn)一號”始發(fā)的王舍人站已經(jīng)完成了主體建設(shè)。車站主體總長274米,標(biāo)準(zhǔn)段凈寬19.7米,深18.6米,是一座地下二層島式站臺車站,建筑面積14656平方米,主體結(jié)構(gòu)采用明挖法施工,區(qū)間采用盾構(gòu)法施工?！坝媱澰诮衲?月中旬實現(xiàn)封頂?！眲饔⒄f。

“車站的長度比R3線的標(biāo)準(zhǔn)車站更長,因為加了一段斜著連接雙向軌道的渡線?！眲饔⒄f,“應(yīng)該是考慮到應(yīng)急的需要?！?/p>

值得關(guān)注的是,王舍人站未來的1號出口將直接通往新建工業(yè)北路地面的BRT車站,市民從該站能實現(xiàn)地鐵與BRT地面公交出行的無縫換乘。

（齊魯晚報·齊魯壹點記者王皇 見習(xí)記者 趙夏曄）

[責(zé)任編輯：楊凡、徐紅梅]

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網(wǎng)官方微博（@齊魯網(wǎng)）提供新聞線索。齊魯網(wǎng)廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。