據濟南電視臺新聞頻道《濟南新聞》報道，作為濟南快速路網建設的重要組成部分，濟南二環東南快速路延長線項目日前迎來重要工程節點。全線6座隧道全部提前貫通，這也意味著世界最大規模的八車道隧道群全線貫通。

二環東南快速路延長線項目全長22.7公里，主線設八車道隧道6座，全長9.74公里，這是目前世界上最大規模的八車道隧道群。其中二環南路東延工程隧道3座，分別為漿水泉隧道、龍鼎隧道和港溝隧道;二環東路南延工程有三座隧道，分別為老虎山隧道、小嶺隧道、大嶺隧道。作為全線6座隧道中最早貫通的隧道——小嶺隧道長500米，高8.98米，寬17.6米。目前，隧道正在進行裝飾裝修施工。項目負責人貴濱濱說，隧道頂部的藍色涂料是新型的環保防火涂料，現在已經施工完畢，最后通車隧道頂就這種天藍色，現在進行的是裝飾板材料安裝，下一步將進行隧道路面的瀝青攤鋪。

漿水泉隧道單洞長3100米，凈跨度達16.75米，洞內最大開挖斷面達219.8平方米，是目前世界上最長的雙向八車道山嶺公路隧道，也是京滬高速公路濟南連接線項目控制性工程。施工過程中，施工人員24小時不間斷施工，采用了多種國內先進技術。中鐵四局濟南連接線項目總工程師余誠說，為了解決增加工作面的問題，他們增加了施工導洞，把工作面從原來的兩個增加到四個，這樣就解決了隧道長的施工難題。從2016年3月份開始到今年7月份，總工花了15個月，比普通隧道的施工速度加快了很多。

防水處理是隧道工程建設的一大難點，施工過程中，施工方采用目前國內先進的技術手段，解決了石灰巖山體開挖隧道的防水難題。中鐵四局濟南連接線項目總工程師余誠告訴記者，通過鋪設的環形管，把水環向排入縱向的溝里面，通過環向和縱向排水溝結合，把隧道里的水整體派出在防水板以外，讓水流入縱向排水管里面，再流到隧道的兩頭。

在六座隧道群中，老虎山隧道是唯一一條設置公交專用道的隧道。項目安全總監楊學超說，老虎山隧道是首座實現可通公交車的隧道，公交車道設置在隧道右側，公交專用車道達到了3.75米，解決了怪坡路段不通公交車的歷史。

目前六大隧道正在進行輔助設施施工，年底前將正式通車。項目完成后，從燕山立交到港溝收費站僅需20分鐘，比現在縮短近一半時間。

2017年年底，我市快速路總里程將達到104.2公里，為市民出行帶來極大便利。

原標題：厲害了我的大濟南！世界最大規模八車道隧道群全線貫通

[責任編輯：楊凡、賀曉菲]

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