人工等成本的不斷上漲,讓當前不少漁船業主覺得出海捕撈更像是一場“賭博”。

1日上午,記者在日照裴家村碼頭、中心漁港看到,往日冷清的碼頭又現繁忙景象。通往漁港的道路上,運載碎冰的卡車隨處可見,白花花的碎冰是保存海產品的重要物資,同時也是出海的成本支出。“像這艘500馬力的鐵殼子,出海一次就需要20噸冰,捕撈上來的魚分揀完后就得放到冰上保鮮。”

在中心漁港,船老大老張因為年齡和身體原因近期不能出海,但他依然在漁船補給時來到碼頭。這一次,他的兒子將代替他出海,但因為海上苦,他的兒子早已改行做起了船運。

“現在愿意做漁工的人已經很少了,一艘漁船能找齊漁工已經非常不容易了,一位漁工一個捕魚季的收入在5萬元左右,平均一個月一萬五千元以上,人工費用上漲太多。另外,漁工的年齡都普遍偏大,一般都接近60歲,最年輕的職業漁工也得45歲左右。”一位船主告訴記者,再加上燃油補貼的逐年減少,海洋資源的匱乏,成本逐年增加,有時出海一趟也許會虧本。“這樣的情況困擾著很多船主,現在許多小漁船都是自己家里人來經營。”據了解,像500馬力的鐵殼船,出海一次,人工費、燃料費、伙食費等成本在1.5萬元左右,在沒有十足把握下他們不會出海。

據了解,隨著近幾年近海漁業資源減少,即墨一些漁民也紛紛轉行另謀出路。“以前這個碼頭上大大小小停靠著近百艘漁船,現在只剩下50多艘。”在即墨鰲山衛七溝碼頭一位漁民說,幾年前,漁業資源非常豐富,漁民們靠出海捕撈一年也能有七八萬元的收入,但是如今一年最多也只有三四萬元收入,勉勉強強能夠養家糊口。一些年輕的漁民迫不得已只好將漁船賣掉,外出打工賺錢。

市場行情影響到了漁民們出海打魚的熱情。東營漁民老王算了一筆賬,他雇了兩名伙計,兩名伙計的工資就接近15萬元。再加上現在出海捕魚跑得越來越遠,一般要到膠東甚至是秦皇島附近,耗油越來越多。人工費,3萬元左右的耗油,還有捕撈網等費用,一年光固定支出就要20多萬元。“今年一開漁海鮮價格就這么低,搞不好會賠錢。”

今年30歲的高澤華來自臨沂,來到煙臺的東口碼頭已經有5年時間,在這里一起打魚的還有他的妻子、叔叔和幾個老鄉。不過他并不是一個地地道道的煙臺漁民,而是“外來戶”。高澤華說,在東口碼頭的二三百艘漁船中,當地人出海打魚的基本沒有。

（齊魯晚報·齊魯壹點記者 隋忠偉 柳斌 宋祖鋒 聶金剛）

[責任編輯：楊凡、高亞南]

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