每兩分鐘就跑完一站路，可與3號線同站臺無縫隙換乘，車廂風格更加清新……14日上午，齊魯晚報·齊魯壹點記者親身體驗青島地鐵2號線東段，靚麗的車廂和嗖嗖的速度都讓人充滿了期待。記者獲悉，年底前2號線東段將載客運行，屆時青島將進入軌道交通換乘時代。

每站運行時間在兩分鐘左右

14日上午，在青島地鐵五四廣場站內，與地鐵3號線可以同站臺換乘的地鐵2號線正在空載試運行，每隔10分鐘就有一輛2號線的列車呼嘯而過。記者體驗發現，從五四廣場乘車至海川路站，全程只需要大約13分鐘，每站的運行時間在兩分鐘左右，據悉，正式載客試運行后，站與站的運行時間將更短。

記者在車廂內部注意到，地鐵2號線與3號線的內部裝飾不一樣，2號線整體使用的是簡潔明快的布置，座椅橙紅色與白色相間，橙色的扶手也十分吸引人，其LED的到站顯示屏格外清晰，到站后不僅每站都有站名提示，還有各站的換乘提醒。

與3號線海岸節拍風格不同，2號線整體設計風格為蔓延。以海川路站為例，該站為海邊站點，取材于海水海浪的元素，以天花墻體為載體進行蔓延，色彩上提取海水深淺不同的藍色，體現海浪層層推進之感。石老人浴場站則以海浪和海霞為基礎元素，整個空間由此出發進行設計演化。2號線采用四位一體的設計原則，將裝修設計、公共藝術品、導向、機電四個專業的一體化配合實施，打破了地鐵裝修領域常規的設計方法，最大程度上實現了地鐵空間一體化，是提升地鐵空間裝修領域的一次突破。

空載試運行期間不對乘客開放

青島地鐵運營分公司新線管理部主任趙新宇介紹，自8月21日開始，青島地鐵2號線東段正式進入為期3個月的空載試運行，共分為四個階段進行。第一階段自8月21日至9月10日，共計21天，是人機設備磨合階段，目前已順利完成。

現在已進入第二階段，第二階段與第一階段的主要區別在與行車密度增大，上線列車由一階段5列增加到9列，行車間隔由18分鐘減少到10分鐘，共計20天；第三階段屬于高密度跑圖階段，將靈活安排列車采用不同模式混跑，上線列車13列，間隔4分鐘，這樣的混跑會持續10天；第四階段為模擬試運營階段，共計41天，高峰16列平峰12列，對應間隔5分鐘和7分鐘，并將安排20天作為運營指標統計時間。

空載試運行即不載客模擬運營，是為了使2號線東段正式載客運營前設備系統之間、人與設備系統之間充分磨合，進一步驗證設備功能和系統穩定性，檢驗運營人員對操作以及規章制度的掌握程度，確保列車運行圖兌現率、列車正點率等關鍵指標滿足國標要求，為試運營做好充分準備。

趙新宇說，空載試運營預計將于11月20日結束，待各項運行指標達標后，將開始載客試運營，青島地鐵即將實現雙線換乘運營。本次空載試運行范圍為2號線東段李村公園站至芝泉路站，共設車站18座，均為地下站，全長約21.6公里。西段（4座車站）因臺東站前期征遷等問題，導致工期延后，目前青島地鐵正加緊建設步伐，待具備通車條件后，將立即接入東段，實現全線開通。空載試運行期間，列車將在李村公園站至芝泉路站之間循環運行，不對外開放。

2號線東段堪稱最美海岸地鐵線

記者了解到，地鐵2號線定編1650人（18個站），人員已全部到位。2號線共1144人需崗位資格認證，需特殊工種取證1207人次，已完成9成。目前的資格認證及特殊工種取證情況已滿足試運行工作需要，預計在11月中旬完成全部取證工作。2號線需技術規章139部，已基本完成。已滿足試運行需要。22座車站、車輛段及控制中心已全面入駐。完成了車輛段及正線調度指揮權和軌道，逐步完成部分設備使用權和屬地管理權的接管工作，預計在10月底完成三權接管工作。

“在五四廣場站，地鐵3號線上行站臺和下行站臺都與2號線同步，乘客可以同站臺換乘，這樣就提高了換乘效率，實現了無縫隙換乘。”青島地鐵五四廣場站站長李花平介紹，由于五四廣場是換乘站，預計客流會大幅增加，為了緩解客流壓力，車站已經做了多種預案，在車站內做了很多換乘的導向標識，此外，2號線共開展59項運營演練，目前已開展正線接觸軌大面積停電、正線道岔故障、車輛段ZD6轉轍機故障等8項運營演練，以保證車站正常運轉。

記者獲悉，2號線東段將在年底前載客運行，屆時2號線可與3號線在五四廣場和李村站換乘，青島也將成為省內首個可實現軌道換乘的城市。

據介紹，2號線東段通車后將把青島沿海一線最美的海岸線串聯起來，從五四廣場一直到石老人海水浴場，堪稱一條最美海岸地鐵線，將成為青島這座海濱旅游城市的新亮點，有利于吸引更多的旅游客源。預計到今年年底和明年，隨著2號線東段和11號線陸續開通試運營，青島地鐵的日均客流將增加兩三倍，軌道交通占公共交通客運量比例將同步實現兩三倍的增長。

（齊魯晚報·齊魯壹點記者 趙波）

[責任編輯：楊凡、徐紅梅]

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