對不少住在濟南西南部的市民來說,劉長山路是一條斷頭十多年令人頭疼的路。對濟南市民來說,劉長山路著名又陌生。27日,記者再次探訪劉長山路沿線,之前此路沿線路網支離破碎,目前,西十里河東街至二環西路的斷頭和卡脖路段,沿線已開始較大規模拆遷。這段路怎么建,沿線掛出的工程圖示有了詳細介紹。

爆破施工已啟動，工期直到明年底

27日,記者從南辛莊西路向南,在大眾廣場北側路口就能看到路西臥龍路北側人行道設了圍擋。路東機一西廠路南北兩側也設了圍擋,有挖掘機作業,沿線堆放了不少管材,路北正進行燃氣管線施工。

機一西廠路東頭路面劃出4條車道,路北設圍擋區域約15米寬,沿線已進行拆除。向西不遠,路面不再有標線,快車道寬度也變窄一半,650米處經過一條南北向龍窩溝路,路面僅容1車通過。路西北已有房子拆除,路南則圍起圍擋,是機床一廠城市更新項目工地,正在拆遷。

繼續向西約500米,沿線依然僅容一車通行,還需經過一段上坡和下坡路段。路北的山凹村已有不少房子拆除,市中區山凹居安置房工程已開工,一棟高樓建到了8層。沿線還張貼了爆破施工通告,寫著劉長山路(二環西路—西十里河東街)道路建設爆破工程已進入爆破施工階段。爆破工期從今年9月11日至明年12月31日。

沿線東西向通行的最短距離處,僅有這樣一個容一車通行的涵洞。

在山凹村西,道路北一處房屋阻擋,向西需向北轉彎。從白馬花園南側簡易路向西不遠就能看到南北向的白馬山西路。繼續向西,道路被一排平房中斷,此外,南北向還有高出地面的京滬高鐵線和緊鄰的津浦鐵路線。繼續向西,需要向北走不到百米后,穿越一處限高1.8米僅容一車通行的鐵路涵洞。涵洞很窄,車輛和非機動車通過時,都要先按三四次喇叭。記者等候的5分鐘內,就有三輛車進入洞內又退回,其中一輛車放棄從此處過路,轉而繞白馬山南路向北行。

穿過該處鐵路涵洞后,向西僅有韓家村村居前道路,僅容一車通行,路不直,有一處還有90度轉彎。村西口,與二環西路西側的劉長山路延長線對接的約百米路段,路兩側建筑近日已拆除。

劉長山路斷頭路段多是這樣僅容一車通行的村道,還有上下坡路段。

劉長山路一線多處中斷路網破碎

劉長山路是濟南最著名的斷頭路之一,在濟南市城市總體規劃圖(2011—2020)中,劉長山路及其延長線西至長清,東與千佛山南側的旅游路相接,最東頭通到濟南東邊界,能貫穿濟南東西全境,堪與經十路媲美。

不過,目前在百度地圖上搜索劉長山路,則是從建設路向西經陽光新路至西十里河東街后中斷,沿線中間也有一處中斷。在二環西路以西至長清海棠路也叫劉長山路,這段路是2014年通車的劉長山路西延長線一期工程。而列入了濟南27條丁字路、瓶頸路計劃的則是劉長山路西延長線二期工程。西接二環西路,向東與臥龍路對接,經二七新村南路、六里山南路、濟大路,最終和旅游路相連,與建設路至西十里河東街的劉長山路并不是一條路。

劉長山斷頭路段沿線多數是村居道路,路窄至僅容一車通行,而且有上下坡,沿著村居或樓房延伸。沿線在龍窩溝路交叉處有為周邊工廠運送物料的兩條地面鐵路線。此外,京滬高鐵、津浦鐵路和濟南南站將周邊片區路網截斷,東西通行只能依靠沿線的4處鐵路橋涵。目前,山凹莊片區出行還主要靠白馬山西路,韓莊片區住戶出行則要向南到井家溝村轉白馬山南路。

劉長山斷頭路沿線的機一西廠路已開始管線施工和拆遷。

將下穿三條鐵路，設雙向四車道輔路

目前,劉長山斷頭路段公布的工程建設信息顯示,此次進行施工的是劉長山路二環西路至西十里河東街段,從二環西路至白馬山東路東側有長約1350米地下道路,從白馬山東路東側至南辛莊西路新建910米地面道路,南辛莊西路至西十里河東街整修1156米地面道路。

沿線路過濟南南站、京滬高鐵、白馬山專線時采用下穿形式,過機床廠專線則采用平交形式。受京滬高鐵路墩凈距限制,主路按雙向六車道設計,與現狀臥龍路、劉長山路斷面一致。同時,為滿足南北向道路路網銜接需求,沿線白馬山西路東側至白馬山東路東側約630米長的地下隧道上,將設置地面輔路與南北向道路貫通,同時,沿線將同步完善四供兩排設施管線,滿足片區發展需求。其中,二環西路至鐵路西側規劃路長368米,標準斷面寬66米,鐵路位置紅線加寬85米。

現在的白馬山西路至隧道出口長790米,標準斷面寬66米,設雙向四車道輔路,主路隧道長630米,機動車U形槽160米,人行地道U形槽兩側各90米。隧道出口至南辛莊西路長910米,標準斷面寬50米,雙向六車道,包括BRT車道。該路段包含龍窩溝橋,橋涵單跨20米,寬50米,電力設備廠新建人行天橋橫跨劉長山路,天橋全寬4.5米,全長56.4米。工程設BRT公交站臺3座,常規公交站臺7對。

（齊魯晚報·齊魯壹點記者 王皇 實習生 高琳）

[責任編輯：楊凡、韓薇]

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