工作人員在玉函路隧道右洞作最后施工 記者郭堯 攝

雖然假期尚未結束，但近期關于濟南市政道路建設的好消息可不少。記者近日從濟南市交通委獲悉，順河高架南延二期工程玉函路隧道左洞已于2日實現全線貫通，右洞預計也將于本周實現全線貫通。據悉，順河高架二期工程計劃年底通車，二期工程建成后將與順河高架及一期高架工程形成濟南南北新走廊。

【現場探訪】隧道頂部照明燈基本安裝完畢

據了解，順河高架南延二期工程順接一期工程，南起七里山路，北至玉函立交，與順河高架橋實現快快相接，主要采取隧道形式。玉函路隧道全長3.24公里，雙向4車道，為城市復雜條件下超淺埋長隧道。根據“長隧短打”原則，在盡可能減少交通影響的前提下，工程形成八個區間同時展開施工。10月2日，玉函路隧道左洞已全線貫通。目前右洞工程進展順利，預計本周內將實現貫通，屆時，整個玉函路隧道就全部貫通。

玉函路隧道沿玉函路中心線延伸，由南向北出了地下道路段，就已經是玉函路馬鞍山路口北側，再通過一段地塹，就到了玉函立交南上下橋段。之后，就進入了雙向4車道的現有順河高架，繼續往北就能一路到北園高架。

5日上午，記者在玉函路隧道右洞施工現場看到，作業人員正在進行貫通前的最后施工。其中靠北一段的隧道已基本完工，隧道頂部的照明燈、雨水溝建設等基本完工。左右洞之間是1.5米寬的混凝土支撐墻，以此支撐左右兩側主洞的隧道拱架。據了解，地道頂部距離地面10米，完成“二襯”后，隧道頂距離最終形成的路面高5.4米左右。所謂“二襯”，就是在初期支撐里面再做一環混凝土襯砌。

【難度挺大】 全國最長城市地下雙連拱隧道

市交通委相關人員介紹，玉函路隧道是全國最長的城市地下雙連拱隧道。據悉，整個地下工程除了一南一北兩頭的進出口處留有地面與隧道的進出通道外，整個隧道段沒有再增加匝道。

玉函路隧道施工難度非常大。據悉，玉函路隧道紅線寬僅30米，隧道邊線距離建筑物較近，為了最大限度減少隧道開挖對兩側建筑物的影響，將隧道設計成了結構更穩定的占地連拱隧道，兩個單洞之間共用中間的一面支撐墻，而不像其他山體中的隧道那樣，兩洞之間還有一段山體。也正因為此，玉函隧道開挖，沒有采用常用的爆破及盾構機掘進兩種，而只能用掘進機。

【交通展望】 南北新走廊年底全部打通

據悉，順河高架南延建設工程承擔著城區快速路網連接功能及主城區對外進出交通的快速集散任務，一期工程南接英雄山立交，北至七里山路與二期地道相接，其中高架路英雄山立交至玉函小區南路段雙向6車道，玉函小區南路至七里山路段雙向4車道，工期14個月，已于今年4月底實現竣工通車，打通了二環南路高架建成后向北“高架斷頭”問題，盤活了英雄山立交。

此前，英雄山互通立交只實現了“180”度的東、南、西三個方向的互通，順河高架南延一期高架路通車后，英雄山互通立交才真正意義上實現了360度全方向全互通功能，從英雄山路藍海酒店附近上下匝道實現了英雄山立交北向落地功能。

根據計劃，順河高架二期工程將于年底通車。屆時，二期工程將與順河高架及一期高架工程形成南北新走廊，有效連接北園高架、二環南高架路，將有力促進城區快速路網的完善，構建主城區快速路網體系，充分發揮城市快速路網系統性功能。

●好消息不少 二環西南延高架段月底全部通車

記者從二環西路南延項目部獲悉，近日，斷絕交通長達17個月的二環西路南段地面道路已臨時恢復通車，市民駕車從臘山立交經二環西路、二環南路至英雄山立交最快只需半個小時。

據項目部相關人員介紹，目前恢復通行的為鐵路橋下最東側的涵洞路面，其他三個涵洞路面要等到年底才能全部貫通。目前通車的為兩車道，市民駕車從臘山立交橋經二環西路、二環南路可直達英雄山立交橋。而根據施工計劃，市民關心的高架路段有望在本月底實現通車，屆時，濟南北、西、南這半圈的快速路網將借著二環西路南延工程全部打通。

原標題：玉函路隧道右洞有望本周貫通 南北新走廊年底全部打通

[責任編輯：楊凡、賀曉菲]

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