作為重要的交通大動(dòng)脈,工業(yè)北路高架和二環(huán)西路南延高架通車后,首先將緩解周邊的交通擁堵。加上既有高架,濟(jì)南高架路也連成了環(huán)。此外,高架觸角延伸至繞城高速,過境車輛將得以大大疏解。工業(yè)北路高架和二環(huán)西路南延高架將加速東北部和西南部城區(qū)的開發(fā),濟(jì)南城市發(fā)展也將更加均衡。

東城南城擁堵

將大大緩解

“每到全福立交橋附近,這里就堵成一鍋粥,主要因?yàn)檫@里是個(gè)上下橋口,汽車都堵到這里。工業(yè)北路高架通車后,就不會(huì)這么堵了。”的哥王師傅告訴記者,這兩年提起工業(yè)北路,不少車主都害怕,因?yàn)閷?shí)在是太堵了。

因?yàn)樾蘼穾淼年囃春芸炀蜁?huì)過去,工業(yè)北路高架通車在即,除了早晚高峰,郭店立交幾乎很少堵車,也就是說,市民從北園高架可以一路暢行至郭店立交。

此外,工業(yè)北路高架從西往東依次經(jīng)過電建路、還鄉(xiāng)店路、奧體中路、鳳凰路、工業(yè)南路以及鳳鳴路等主要干道,多數(shù)市民選擇通過工業(yè)北路進(jìn)入市區(qū)或者出城,高架通車后,市民可以通過匝道直接上高架,出城和入城都很方便。

對(duì)于居住在魯能領(lǐng)秀城社區(qū)的市民來說,二環(huán)西路高架南延全線通車后,確實(shí)是一個(gè)好消息。此前去西客站的路線有兩條,一是通過英雄山路進(jìn)入經(jīng)十路,另一條則是通過二環(huán)南路地面道路繞行二環(huán)西路。但是前者經(jīng)常堵車,后者坑坑洼洼非常難走。二環(huán)西路南延高架通車后,西南城區(qū)將增添一條交通大動(dòng)脈。陽光新路、建設(shè)路以及104國道、經(jīng)十路壓力會(huì)減輕不少,南城擁堵將大大緩解。

快速路總長50多公里

擴(kuò)大市民生活圈

工業(yè)北路高架西起全福立交,東至東繞城高速郭店立交,全長約13.6公里。高架快速路雙向6車道,設(shè)計(jì)時(shí)速80公里；地面道路雙向8車道,設(shè)計(jì)時(shí)速50公里。在理想狀態(tài)下,從郭店立交到全福立交開車僅需10—16分鐘。

工業(yè)北路高架是濟(jì)南正在建設(shè)的快速路網(wǎng)中的重要一環(huán)。目前,濟(jì)南快速路網(wǎng)為“一環(huán)二橫三縱”,其中北園大街13.5公里、順河高架8.5公里、二環(huán)西路8.5公里、二環(huán)東路10.5公里、二環(huán)南路12公里,共計(jì)53公里。除去中間的順河高架路,加上即將通車的二環(huán)西路南延,濟(jì)南市區(qū)內(nèi)的二環(huán)快速路網(wǎng)共計(jì)48.5公里。

快速路網(wǎng)能使得濟(jì)南市區(qū)的車跑起來,但是想要市區(qū)的車“少起來”,還要確保快速路與高速路的銜接,兩者結(jié)合起來就是“高快一體”路網(wǎng)。工業(yè)北路和二環(huán)西路南延通車后,濟(jì)南高架路網(wǎng)最關(guān)鍵一環(huán)就補(bǔ)上了。目前北園大街、二環(huán)東路、二環(huán)西路以及二環(huán)南路都成了高架路,伴隨著二環(huán)西路南延高架的通車,濟(jì)南“矩形”高架快速路網(wǎng)即將閉合。

高架快速路與繞城高速銜接后,市民出城可以不必再走地面道路,城區(qū)擁堵將大大緩解,而且過境車輛也不必再繞行市區(qū),交通得到極大疏解。

連接多個(gè)片區(qū)

帶動(dòng)作用明顯

便利的交通將帶來人流、物流、貨流以及信息流的廣泛流動(dòng),對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展將起到極大促進(jìn)作用。在工業(yè)北路高架、二環(huán)西路南延高架的帶動(dòng)下,濟(jì)南西南部、東北部將加速崛起。

工業(yè)北路是濟(jì)南東北部重要的交通干道,是濟(jì)南市實(shí)現(xiàn)“四橫六縱”雙快體系的重要組成部分,對(duì)于東北部發(fā)展有著重要的意義。工業(yè)北路全線通車后,將為濟(jì)南新東站、中央商務(wù)區(qū)(CBD)、華山片區(qū)以及唐冶新區(qū)建設(shè)提供交通保證。

因靠近南部山區(qū),省城西南部向來被譽(yù)為居住上選之地,但是因?yàn)榻煌ú环奖?近幾年開發(fā)一直不溫不火,沒有大的商業(yè)開發(fā)項(xiàng)目進(jìn)入西南城區(qū)。隨著二環(huán)西路快速路南延、劉長山路改造以及片區(qū)開發(fā),交通將得到極大改善,沿線周邊的白馬山片區(qū)、后龍片區(qū)以及王官莊片區(qū)等勢必迎來新的發(fā)展機(jī)遇。

濟(jì)南倆高架今晚試通車，以后從東北到西南最快半小時(shí)

濟(jì)南的快速路網(wǎng)建設(shè)進(jìn)入了試通車階段。27日24點(diǎn),工業(yè)北高架路和二環(huán)西南延高架路將試通車。屆時(shí),濟(jì)南東北到西南的快速路打通斷頭,從濟(jì)南東北的郭店立交橋到濟(jì)南西南的黨家立交橋最快耗時(shí)半小時(shí)。

工業(yè)北路高架橋?qū)⑹箹|西方向交通更便捷。齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 劉飛躍 王皇 攝

全長13.6公里的工業(yè)北高架路西起全福立交,東至郭店立交,連接北園高架路、二環(huán)東高架路和東繞城高速,雙向6車道,高架時(shí)速80公里,沿線設(shè)置了8對(duì)匝道。工業(yè)北快速路工程建設(shè)了高架路、地面道路、軌道交通、地下道路4層交通體系,還預(yù)留了未來的地下道路空間。高架路下中央綠化帶將設(shè)置17座BRT快速公交站臺(tái),在幸福柳、恒大城、王舍人還有3處過街天橋。工業(yè)北路高架建設(shè)時(shí),改造了全福立交橋,同時(shí)通過匝道直通東繞城高速收費(fèi)站。

下橋口。齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 劉飛躍 王皇 攝

二環(huán)西南延高架路主線全長10.2公里,雙向6車道,時(shí)速80公里,沿線設(shè)了6對(duì)上下匝道,北邊接續(xù)二環(huán)西高架,南邊連接南繞城高速。沿線通過高達(dá)35米的鳳凰山立交與二環(huán)南快速路、國道104相接,并通過黨家立交直通南繞城高速收費(fèi)站。二環(huán)西南延快速路是高架快速路+地面道路組合,同步建設(shè)BRT,在經(jīng)十路至國道104段預(yù)埋了無軌電車管線,在二環(huán)南路至南繞城高速之間具備條件的路段建設(shè)了地下綜合管廊,同時(shí)該路還是濟(jì)南首個(gè)采用PPP模式組織建設(shè)的城市道路。

這兩條快速路與2007年通車的北園高架路、2013年通車的二環(huán)西高架路一道,將形成高快一體路網(wǎng),從濟(jì)南市區(qū)東北到西南,走快速路最快半小時(shí)直達(dá)。兩條高架路成為今年快速路網(wǎng)建設(shè)中首批全線試通車的高架路,比原定今年底的通車時(shí)間提前,創(chuàng)造了濟(jì)南速度。二環(huán)西南延高架路去年3月23日開工,19個(gè)月實(shí)現(xiàn)高架通車,工業(yè)北路高架去年7月27日正式開工,僅用15個(gè)月實(shí)現(xiàn)了高架通車。

濟(jì)南要通車的兩大高架路共設(shè)14對(duì)匝道，怎么走看這里

濟(jì)南工業(yè)北路高架共設(shè)置8對(duì)上下匝道,其中7對(duì)連接地面主干道,1對(duì)匝道牽手郭店立交,直通繞城高速。為了避免車輛連續(xù)變道,工業(yè)北路高架主線與匝道分流口設(shè)置了單向可跨越線。二環(huán)西路南延共設(shè)置6對(duì)上下匝道,通過鳳凰山立交橋與二環(huán)南路高架牽手,打開了濟(jì)南西南出口。

工業(yè)北路高架橋經(jīng)過15個(gè)月的施工,即將提前試通車。(資料片)齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 劉飛躍 攝

工業(yè)北高架與匝道

分流口設(shè)單向虛實(shí)線

工業(yè)北高架橋西起全福立交橋,東至郭店立交,全長13.6公里,標(biāo)準(zhǔn)段寬25.5米,雙向6車道,設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里,略高于既有高架路限速。

工業(yè)北高架沿線自西向東共有8對(duì)匝道,具體位置在電建路以西,規(guī)劃化纖廠路以東,規(guī)劃奧體西路以西,奧體中路以東,鳳凰路以西,工業(yè)南路以東,鳳鳴路以西和郭店立交匝道。

近日,記者對(duì)即將通車的工業(yè)北路進(jìn)行了探訪。8個(gè)上下匝道交通標(biāo)線已劃好,具備通車條件。從交通規(guī)劃看,8個(gè)匝道分別位于電建路、化纖廠路、奧體西路、奧體中路、鳳凰路、工業(yè)南路、鳳鳴路與郭店立交等主要道路、重要交通樞紐處,市民可以就近上下,快速進(jìn)出,提高通行效率。

根據(jù)濟(jì)南市交通標(biāo)志最新版面要求,依托濟(jì)南市快速路路網(wǎng)圖,新建的快速路標(biāo)志牌可實(shí)現(xiàn)與北園高架、二環(huán)東高架、高速G2001交通標(biāo)志的連續(xù)性、統(tǒng)一性,并在主線與匝道的分合流點(diǎn)設(shè)置了主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志,從而更清晰地引導(dǎo)交通流。

此外,為規(guī)范工業(yè)北路主線與匝道分流口處的交通秩序,避免車輛連續(xù)變道等情況發(fā)生,每個(gè)主線與匝道分流口處均設(shè)置了單向可跨越線(虛實(shí)線),并增加標(biāo)志牌進(jìn)行引導(dǎo),規(guī)范車輛行駛路徑。

郭店立交可進(jìn)可出

工業(yè)北東繞城無縫對(duì)接

工業(yè)北路高架橋南北兩側(cè)8對(duì)匝道中7對(duì)實(shí)現(xiàn)了高架橋梁與地面道路連接,在郭店立交以西設(shè)了一對(duì)專用匝道實(shí)現(xiàn)高架橋梁與現(xiàn)狀郭店立交的“快快相接”。

近日,記者在郭店立交看到,從繞城高速過來的車可通過三條匝道進(jìn)入濟(jì)南城區(qū),目前接工業(yè)北路高架的匝道已修好,既有匝道直接連通工業(yè)北路地面道路,車輛從此匝道進(jìn)入濟(jì)南,該匝道寬約四米,顯得非常局促,行車速度很慢。車輛還可以從南側(cè)匝道右轉(zhuǎn)入工業(yè)北路,自西往東就可以到達(dá)郭店、唐冶等城鎮(zhèn)。

工業(yè)北高架路最東端,上下橋交通標(biāo)線已施劃完畢,只是地面道路尚未完工。當(dāng)天中午,施工人員正在鋪設(shè)瀝青,地面道路還未開始施劃交通標(biāo)線,來往車輛從工業(yè)北路兩側(cè)便道通行。

工業(yè)北高架通車后,車輛從工業(yè)北路地面道路自東往西可直接上高架,從工業(yè)北路西側(cè)方向過來的車輛可以進(jìn)入工業(yè)北路地面道路或者直接進(jìn)入繞城高速。通過這一匝道,工業(yè)北路高架路和繞城高速實(shí)現(xiàn)了無縫連接。

據(jù)悉,按照“因地制宜、近遠(yuǎn)期結(jié)合、盡量保留利用現(xiàn)狀郭店立交”的原則,施工方充分考慮快速路與東繞城高速銜接方案,前期進(jìn)行了多方案比選。遠(yuǎn)期,東繞城高速納入城市快速路體系后,可將現(xiàn)有收費(fèi)站拆除,簡單改造即可實(shí)現(xiàn)“快快相接”。

二環(huán)西路高架南延

設(shè)6對(duì)上下匝道

二環(huán)西路南延北起臘山立交橋,南至繞城高速南環(huán)線,主線全長10.2公里,高架快速路+地面道路形式。高架路雙向6車道,地面雙向8車道,貫通南北繞城高速。

二環(huán)西路南延設(shè)置6對(duì)上下高架橋匝道,從北往南依次為,臘山路出入口匝道、劉長山路出入口匝道、簸箕山南路出入口匝道、二環(huán)南路出入口匝道、G104北側(cè)出入口匝道以及G104南側(cè)出入口匝道。其中,臘山路上下匝道、劉長山路上下匝道及簸箕山南路上下匝道已通車。二環(huán)西路南延高架通車后,通過六對(duì)匝道可以方便地進(jìn)出臘山路、劉長山路、簸箕山、二環(huán)南路、G104。

具體路線,自北向南:二環(huán)西路高架車輛及經(jīng)十路車輛通過臘山立交進(jìn)入二環(huán)西路南延高架,向南行駛可選擇臘山路、簸箕山南路、G104下匝道；地面道路可選擇劉長山路、二環(huán)南路、九曲路上匝道。自南向北:地面道路可選擇簸箕山南路、臘山路、G104上匝道進(jìn)入高架,其間可通過劉長山路、二環(huán)南路、九曲路下匝道行駛至地面道路。沿二環(huán)西路南延高架向北行駛,通過臘山立交駛?cè)攵h(huán)西路高架及經(jīng)十路。

日前,二環(huán)西路南延高架二期工程已牽手鳳凰山立交,實(shí)現(xiàn)與二環(huán)南路高架互通。市民通過鳳凰山立交西接臘山立交,南接黨家立交上繞城高速、G104,北通北京,東部穿隧道接二環(huán)南高架。

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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