原標(biāo)題：德州出臺(tái)發(fā)展公共交通意見2020年實(shí)現(xiàn)500米1站點(diǎn)

大眾網(wǎng)德州10月30日訊（記者 曹偉） 近日，德州市政府出臺(tái)《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見》。《意見》中提到，到2020年，德州基本實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)公共交通站點(diǎn)500米全覆蓋，公交發(fā)車間隔時(shí)間達(dá)到5至10分鐘。對(duì)符合條件的車道，將辟建公交專用道并同時(shí)作為城市應(yīng)急通道。

《意見》指出，目前德州公交場(chǎng)站數(shù)量少、規(guī)模小，公交通行效率低。德州中心城區(qū)（含陵城區(qū)建成區(qū)）公交線路56條，車輛743標(biāo)臺(tái)，出行分擔(dān)率占機(jī)動(dòng)化出行比例僅為11%；。

為改變這一現(xiàn)狀，到2020年，德州將建立起干支協(xié)調(diào)、結(jié)構(gòu)合理、高效快捷，與城市規(guī)模、人口和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展相適應(yīng)，覆蓋中心城區(qū)（含陵城區(qū)建成區(qū)）的公共交通系統(tǒng)，并確立公共交通為城市交通主體。

到那時(shí)，德州出行分擔(dān)率占機(jī)動(dòng)化出行比例將達(dá)到40%以上，基本實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)公共交通站點(diǎn)500米全覆蓋。主城區(qū)（德城區(qū)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、運(yùn)河經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)）公交發(fā)車間隔時(shí)間達(dá)到5至10分鐘，城市主干線的公交平均承運(yùn)速度達(dá)到25公里/小時(shí)以上，次干線達(dá)到20公里/小時(shí)以上，準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到90%以上，市民對(duì)公交出行滿意率達(dá)到90%以上。

同時(shí)，德州將建設(shè)“兩軸一環(huán)七節(jié)點(diǎn)”的公共交通主框架。

“兩軸”：東西軸，即以運(yùn)河經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)為起點(diǎn)經(jīng)高鐵東站至陵城區(qū)的公交捷運(yùn)系統(tǒng)（有軌電車或城市輕軌）。南北軸，即以北外環(huán)為起點(diǎn)，沿湖濱大道至南外環(huán)的公交專用道（有軌電車或城市輕軌）。形成貫穿東西、南北軸線的公交捷運(yùn)通道。

“一環(huán)”：貫穿大學(xué)路、解放大道、新河路、長(zhǎng)河大道、東方紅路、晶華大道至大學(xué)路的公交專用道（BRT、有軌電車或城市輕軌）。重點(diǎn)解決老城區(qū)西部客流密集區(qū)域出行問(wèn)題。

“七節(jié)點(diǎn)”：即公交換乘接駁中心。火車站公交換乘中心、七西、東北城、袁橋、陵城區(qū)公交樞紐、德州快速客運(yùn)站、高鐵綜合客運(yùn)站。

《意見》中提到，對(duì)于雙向六車道（含）以上及符合條件的雙向四車道，將辟建公交專用道同時(shí)作為城市應(yīng)急通道。允許校車、警車、消防車、救護(hù)車、搶險(xiǎn)車、通勤班車等特殊車輛使用公交專用道。專門設(shè)置公交車輛優(yōu)先通行信號(hào)系統(tǒng)，在有條件的路段公交車輛盡可能不受單向通行、路口禁止左轉(zhuǎn)等禁行限制。

[責(zé)任編輯：楊凡、徐紅梅]

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