在濟(jì)南開(kāi)往成都的列車(chē)上，乘務(wù)員身著民族服裝與乘客互動(dòng)。 記者郭堯 攝

玉林路的小酒館、市井深處的寬窄巷子、街邊的老茶館……你是否也打算去成都逛一逛?好消息來(lái)了，隨著首條穿越秦嶺的高速鐵路西成高鐵的開(kāi)通，濟(jì)南到成都已實(shí)現(xiàn)高鐵直達(dá)。1月25日，濟(jì)南至成都方向的首發(fā)列車(chē)G1835次從濟(jì)南站駛出。乘普快需要35小時(shí)的旅程，乘高鐵僅需9小時(shí)，這讓兩座名城聯(lián)系愈加緊密。

目前，濟(jì)南的高鐵省會(huì)城市朋友圈成員增加至24個(gè)，與濟(jì)南陸地相連的省會(huì)城市中僅剩西寧、銀川、烏魯木齊、拉薩和呼和浩特未與濟(jì)南牽手。

[票火爆]首日上座率達(dá)90%

1月25日早晨，在濟(jì)南站，兩列CRH380B型重聯(lián)動(dòng)車(chē)停靠在站臺(tái)，組成濟(jì)南到成都首發(fā)列車(chē)G1835次列車(chē)。11點(diǎn)10分，G1835次列車(chē)緩緩駛出濟(jì)南站，標(biāo)志著濟(jì)南到成都方向線(xiàn)路的正式開(kāi)通。當(dāng)天，記者登上G1835次列車(chē)進(jìn)行了體驗(yàn)。

這趟列車(chē)依舊為和諧號(hào)動(dòng)車(chē)，始發(fā)站為青島北，終點(diǎn)站為重慶西，途經(jīng)青島北、高密、濰坊、青州、淄博、章丘、濟(jì)南、泰安、棗莊、徐州東、民權(quán)北、鄭州東、三門(mén)峽南、華山北、西安北、洋縣西、漢中、廣元、綿陽(yáng)、德陽(yáng)、成都東、內(nèi)江北、永川東、重慶西，全程2510km。“這條線(xiàn)是我們目前擔(dān)當(dāng)?shù)淖铋L(zhǎng)線(xiàn)路，全程共14小時(shí)10分鐘，共24個(gè)站點(diǎn)。”濟(jì)南客運(yùn)段列車(chē)長(zhǎng)劉杰說(shuō)。

據(jù)介紹，首發(fā)日上座率達(dá)到90%。記者用售票軟件查詢(xún)發(fā)現(xiàn)，26日和27日的車(chē)票也將售罄。該列車(chē)途經(jīng)膠濟(jì)客專(zhuān)、京滬高鐵、鄭徐高鐵、鄭西高鐵、西成高鐵、成渝高鐵等高鐵線(xiàn)路，其中最為著名的是剛剛通車(chē)的西成高鐵。此次濟(jì)南至成都東高鐵列車(chē)的開(kāi)行，極大地縮短了濟(jì)南與成都、重慶間的距離。

[速度快]耗時(shí)僅為普通列車(chē)的1/4

記者了解到，此前濟(jì)南到成都僅有一趟K205次普快列車(chē)，途經(jīng)24站抵達(dá)成都，走完全程需要35小時(shí)38分，硬座價(jià)格為251元，硬臥價(jià)格為426元，軟臥價(jià)格為673元;而G1835次列車(chē)開(kāi)行后只需9小時(shí)37分，拉近了兩地距離，節(jié)約了26小時(shí)01分，二等座價(jià)格為783.5元，一等座價(jià)格為1241元，商務(wù)座為2391.5元。市民早上可在濟(jì)南吃完甜沫油條，中午在西安吃羊肉泡饃，晚上在成都吃麻辣火鍋了。

除了火車(chē)，不少市民從濟(jì)南去成都，還會(huì)選擇乘飛機(jī)出行。記者查詢(xún)發(fā)現(xiàn)，有山航、西藏航空、東航、川航、成都航空、南航、祥鵬航空等多家航空公司提供十幾個(gè)班次的航班對(duì)飛，價(jià)格從400多元到1500元不等，時(shí)間約為2.5小時(shí)。

“以后回成都可以坐高鐵了，又快又安全，而且還很舒服。”在成都工作的孔女士是山東人，每年都會(huì)回山東探望父母，高鐵開(kāi)通前，除了飛機(jī)，坐的多是普快列車(chē)，從成都到青島需要40多個(gè)小時(shí)，在火車(chē)上需要兩晚，以前在節(jié)假日很少去，更別說(shuō)周末。而現(xiàn)在高鐵的開(kāi)通，讓她周末探望父母成為可能。

[版圖擴(kuò)]濟(jì)南省會(huì)城市朋友圈再擴(kuò)容

借助西成高鐵的開(kāi)通，濟(jì)南至西安再延長(zhǎng)至成都、重慶，這是濟(jì)南首開(kāi)直達(dá)成都的高鐵，至此，濟(jì)南的高鐵省會(huì)城市朋友圈成員增至24個(gè)。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，濟(jì)南高鐵省會(huì)城市朋友圈成員包括北京、上海、天津、重慶、哈爾濱、長(zhǎng)春、沈陽(yáng)、石家莊、蘭州、西安、鄭州、太原、合肥、長(zhǎng)沙、武漢、南京、成都、貴陽(yáng)、昆明、南寧、杭州、南昌、廣州、福州。未加好友的只剩西寧、銀川、烏魯木齊、拉薩、呼和浩特。

目前，從濟(jì)南坐高鐵可以到達(dá)國(guó)內(nèi)多數(shù)省份，只有西部地區(qū)的高鐵線(xiàn)路偏少，這是為什么?業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，我國(guó)西部地區(qū)山多丘陵多，地質(zhì)條件復(fù)雜，橋隧比例高，路基和隧道受地質(zhì)條件影響大，另外，西部地區(qū)的高鐵規(guī)劃起步較晚，相比沿海與北方發(fā)展較慢。

[責(zé)任編輯：楊凡、賈曉宇]

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