“攜河發展、交通先行”，作為濟南市全面北跨交通項目的開端與“高快一體”路網規劃的重要組成部分，濟南至樂陵高速公路南延線項目的建設為完善高速公路網絡布局，改善濟南市區北向進出交通壓力，支撐濟南市“北跨”戰略實施，促進區域經濟協調發展等具有重要意義。

由濟南城市建設集團旗下的濟南城樂公路工程有限公司負責建設的濟南至樂陵高速公路南延線項目位于濟南市濟陽縣、天橋區、歷城區境內，路線起自濟樂高速與青銀高速連接的崔寨樞紐立交，向西南展線，設置雙喇叭互通式立交與G220交叉后并入石濟客專公鐵兩用橋，跨越黃河后與石濟客專分離，向南跨越濟廣高速，改造原濟廣高速華山立交為樞紐立交后，止于規劃的荷花路。

濟南至樂陵高速公路南延線項目路線圖

全長12.791公里，公鐵兩用橋連接段年底完工

濟南至樂陵高速公路南延線項目全長12.791公里（含公鐵合建段1.364公里），全線均為新建，采用雙向四車道高速公路標準，設計速度100公里/小時，路基寬度28.5米。全線新建特大橋4825.422米/3座（公鐵兩用橋南、北岸引橋、南岸高架橋），大橋1983米/4座；互通立交3座（樞紐互通2座，一般互通1座）；分離立交2處(已包含于大橋中)；通道4道；涵洞10道；匝道收費站1處，主線收費站1處；荷花路改線約1820m（一級公路標準，路基寬度33.5米）；總用地規模為138.0453公頃。

2017年6月1日，濟南至樂陵高速公路南延線工程跨黃公路引橋第一樁開鉆，這標志著濟樂高速南延項目正式啟動。截至目前，濟南至樂陵高速公路南延線工程公鐵兩用橋連接段鉆孔樁共設計114根，累計完成113根。承臺設計10個，累積完成8個，北岸3#承臺鋼筋綁扎完成。墩身設計12個，累積完成2個。公鐵兩用橋連接段計劃年底全部完工。

盤活東部交通，縮短黃河北與CBD時空距離

濟樂高速南延項目公鐵兩用橋段

濟樂高速南延項目建成以后，將成為黃河北部地區到達市區東部和中央商務區最便捷的通道，極大縮短黃河北地區與市區的時空距離，濟陽、商河通過高速路可以直達中央商務區，同經過東繞城高速繞行相比，距離至少縮短13公里，對拉動黃河北部縣域經濟發展有很大的促進作用。

未來，從旅游路、經十東路沿鳳凰路一路北行，過工業北路快速路，到達濟青高速，通過濟青高速與濟樂高速南延線相連，直達黃河以北區域。鳳凰路北段是鳳凰路的二期工程，南接工業北路，北接濟青高速，將與濟樂高速連接線有效銜接。

助力新舊動能轉換，推動“高快一體”路網建設

路線圖

目前，我市正積極推進濟南新舊動能轉換先行區建設，濟樂高速南延項目作為“高快一體”路網規劃的重要組成部分，也是“兩環十二射”高速公路網的組成之一，將實現新舊動能先行區域內高速、地面交通一體化互聯互通的立體布局。該項目的建設將有助于破解黃河空間擴展瓶頸，構建內外暢通高效的交通網絡，打通新舊動能轉換生產要素流動的大動脈。

文/圖：房龍飛 黨婧媚

通訊員：周宇（市政資產運營公司）陳江源（城樂公司）

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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