2月6日，伴隨轟隆隆的機械聲，濰萊高鐵第一樁在中鐵十局承建的濰萊高鐵工地正式開鉆，這標志著濰萊高鐵正式拉開施工序幕，這也是山東省2018年首條開工建設的高速鐵路。

新建濰坊至萊西鐵路工程地處山東省膠東半島腹地，位于濰坊市與青島市境內，西端銜接濟青高鐵，東端連接青榮城際。線路自在建濟青高鐵濰坊北站引出，向東經昌邑市、平度市、萊西市，引入青榮城際萊西北站。正線線路全長122.2千米，設計時速350公里/小時，總投資161.3億元，計劃2020年底通車。全線共設濰坊北、昌邑南、平度北、萊西北等4個車站。

項目建成后，煙威地區的列車不必再繞行青島北站，通過濰萊高鐵可直線到達濰坊、淄博、濟南以及全國各地，這將拉近膠東半島與山東省西部地區、省會濟南等地區的距離，從濟南至煙臺、威海的時間縮短到兩小時，達到山東省快速鐵路網規劃2小時圈的要求，必將促進沿海城市與省會城市間的溝通、資源配置、經濟社會協調發展。

中鐵十局承建的新建濰坊至萊西鐵路站前工程WLTLZQSG-5標，位于青島市萊西市，主要工程量包括：路基土石方223.50萬方;雙線特大橋2座21622.5延長米、單線特大橋2座3822.24延長米;梁場1處，預制架設箱梁699孔;鋪設無砟道床38.751鋪軌公里，萊西北站四電及生產生活房屋等過渡工程。該項目橋梁占線路總長的84.3%，具有拆遷量大、工期緊、質量要求高、營業線施工難度大的特點。

其中，濰萊右線跨青榮城際特大橋創造性的采用了120+82米雙曲弦連續鋼桁梁+框架墩體系跨越既有運營高鐵，采用大懸臂鋼桁梁轉體工法實現永臨結合，其結構體系及施工工法均為國內首創，世界領先。

自中鐵十局中標濰萊高鐵5標后，快速反應，跑步進場，通過發揚“超越自我，一路領先”的濰萊精神，秉承“高擎標準，全面創優”的濰萊價值觀，不懼嚴寒，奮力拼搏，高標準、高質量、高效率地推進各項工作，率先完成了駐地建設，并獲得了第一個新建試驗室、新建三個拌合站一次性通過驗收、實施性施工組織設計第一家通過評審、開工報告第一家批復的四個第一名，為工程全面施工打下堅實基礎。

據悉，為實現首根基樁早日施工成功，中鐵十局積極主動地與業主、監理、各級地方政府溝通協商，編制了專項的施工方案，嚴格按照施工規范要求，組織技術員做好樁基施工前的各項準備工作，如場地清理、樁基清孔、樁徑、樁深、樁孔垂直度的檢測與校驗工作。在錘擊打樁過程中，要求技術員、質檢員全過程旁站監控，保證施工方案和工序的合理銜接。第一根樁基施工的順利完成，為該工程后序的樁基施工奠定了堅實的基礎，也標志著濰萊高鐵全線正式掀起大干高潮。

濰坊至萊西鐵路工程西端銜接在建濟青高鐵，東端連接青榮城際，是膠東半島東部地區至內地的便捷通道，是山東快速鐵路網中的重要組成部分;主要承擔煙臺、威海地區與濰坊及以西地區的旅客交流，是一條以通過跨線客流為主、兼顧沿途旅客出行需求的快速鐵路。

齊魯晚報·齊魯壹點劉相華

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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