3月9日上午，記者來到濟南軌道交通R1號線大楊莊站進行探訪，在現場了解到，掘進在中間風井到大楊莊站右線區間的盾構機“攻堅一號”即將在10天后出洞，左線區間“攻堅二號”盾構機將在3月31號出洞，屆時，R1線將實現全線洞通。

截止到3月9日上午8時，右線區間盾構機已掘進1647環，左線區間盾構機掘進1393環。濟南軌道交通R1號線地下段土建工程一標項目部工程部部長巢達告訴記者，從中間風井到大楊莊站區間，盾構機將穿越灰巖段、還將下穿臘山河，與別的區間不同的是，盾構機從風井出發后就開始穿越灰巖段，由于灰巖段硬度高，灰巖間有地下水，且水量豐富，盾構施工的風險也較大。“開始掘進的時候一天只能掘進2、3環，并且刀具磨損較嚴重，安全穿越灰巖段之后，每天掘進可達10幾環，目前來看，3月31號將實現全線洞通，”巢達說。

他表示，通過檢查、換刀、監測以及控制參數，順利實現穩步掘進，保證了節點可以如期到來。

2月6日11時16分，R1線大楊莊站主體結構順利封頂。至此，濟南軌道交通R1線11個車站全部主體結構封頂。據了解，洞通之后大楊莊站就開始進入風亭和出入口的施工。

此外，R1線地下段鋪軌也在緊張有序的進行中。據了解，地下段鋪軌即將進入王府莊站。跟高架段鋪軌的散鋪法不同，地下線鋪軌主要采用機鋪法施工。按照每天雙線約100米左右的速度前行。據悉，預計今年7月，整條線軌道鋪設將全部完成，實現“軌通”。

記者還了解到，等到R1線車輛基地試驗段準備就緒，最快4月份最晚5月份，R1線第一輛車也就會到達濟南了，泉城人民地鐵夢即將成為現實。

濟南軌道交通R1線為南北走向貫穿西部城區的市域快線南起長清區池東，經丹桂路、海棠路、劉長山路、齊魯大道沿線串聯起創新谷、大學城和濟南西客站等片區，明年試運營后，大學城到西客站僅20分鐘。

齊魯晚報·齊魯壹點見習記者 趙夏曄

[責任編輯：楊凡、于國奇]

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