4月10日零時起，全國鐵路將迎來新一輪運行圖調(diào)整，新圖實施后，京滬高鐵濟南西站開行列車數(shù)量進一步增加，運能也得到較大幅度的提升。

一、開行列車情況

此次運行圖調(diào)整后，濟南西站開行列車數(shù)量為日常271列、周末289列、高峰318列，這是該站建站近7年以來，開行列車數(shù)量首次突破300列大關(guān)，滿圖運行狀態(tài)下較調(diào)圖前增加了22列。

石濟高鐵方面（含石濟、膠濟跨線列車），按新圖計劃最高開行列車30列，較調(diào)圖前增加14列，平原東站、禹城東站辦理客運業(yè)務(wù)的列車數(shù)量分別達到了29列和22列。

調(diào)圖后，平原東站將首次開行1趟去往榮成的始發(fā)列車。實行周末和高峰運行圖時，這個站還將依次增加1趟去往威海的始發(fā)列車。這意味著在高峰滿圖的情況下，平原東站將開行3趟始發(fā)列車。

二、“復(fù)興號”開行情況

調(diào)圖后，京滬高鐵上按350公里時速運行的“復(fù)興號”列車將達到30列（重聯(lián)運行），其中濟南西站停靠26列（CR400AF型12列、CR400BF型14列），較調(diào)圖前增加12列。此外，由濟南西站乘坐“復(fù)興號”列車出發(fā)，停靠的站點進一步擴展，在之前北京南站、天津南站、徐州東站、南京南站和上海虹橋站的基礎(chǔ)上，新增合肥南站、湖州站、蘇州北站、上海站、以及杭州東站共5個車站。

北京南站-上海虹橋站間：G1、G2、G3、G4、G7、G8、G9、G10、G11、G13、G14、G15、G16、G18。

北京南站-上海站間：G5、G6、G12、G21。

北京南站-合肥南站間：G23、G24、G29、G30。

北京南站-杭州東站間：G19、G20、G31、G32。

同時，隨著“復(fù)興號”列車的增加，濟南西站至北京、杭州、合肥等地的旅行時間進一步縮短：

至北京南站最短運行時間為1小時23分（G8次），較調(diào)圖前縮短3分鐘；

至杭州東站最短運行時間為3小時12分（G31次），較調(diào)圖前縮短8分鐘；

至合肥南站最短運行時間為2小時11分（G23次），較調(diào)圖前縮短8分鐘。

三、到達車站情況

此次調(diào)圖后，由濟南西站出發(fā)，可抵達的鐵路車站達到了創(chuàng)紀(jì)錄的244個，覆蓋了全國20個省份和3個直轄市，濟南西站的“高鐵朋友圈”進一步擴大。

但在目前，濟南西站尚未開行直達四川省和重慶市方向的列車，而該站管內(nèi)的泰安站、曲阜東站、滕州東站以及棗莊站，均有車次前往重慶方向。因此，由石濟高鐵、京滬高鐵換乘前往重慶方向的旅客，可選擇在上述四站進行中轉(zhuǎn)。

青島北始發(fā)開往重慶西的G1835次列車。先后停靠京滬高鐵泰安站和棗莊站，途經(jīng)三門峽南、洋縣西、廣元、綿陽、德陽、成都東、內(nèi)江北、永川東等8個濟南西站不直達的車站，終到重慶西站。

青島北始發(fā)開往重慶北的G315次列車。先后停靠泰安站、曲阜東站和滕州東站，途經(jīng)漢口、漢川、潛江、荊州、宜昌東、恩施、石柱縣、涪陵北等8個濟南西站不直達的車站，終到重慶北站。

根據(jù)上述統(tǒng)計，濟南西站全站（7站）可直達的鐵路車站數(shù)量達到了260個，基本覆蓋了大半個中國。而隨著天氣的轉(zhuǎn)暖，旅游旺季的到來，這次運行圖的調(diào)整，無疑將給山東地區(qū)百姓出行帶來更多便利。

據(jù)了解，此次調(diào)圖后，濟南西站及管內(nèi)各站開行列車的停站、時刻等方面變化較大，在濟南西站，僅調(diào)整時刻的列車就有181列，占開行總數(shù)的一半以上。在此，鐵路部門也提醒廣大旅客，購票時務(wù)必確認好車次、到站等信息，防止因誤購影響自己的出行。

齊魯晚報·齊魯壹點見習(xí)記者 王瑞超 通訊員 李陽

[責(zé)任編輯：楊凡、于國奇]

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