近日，在現(xiàn)場工人緊張有序的施工中，R1線正線高架段最后一個(gè)單元軌節(jié)應(yīng)力放散鎖定順利完成。這標(biāo)志著濟(jì)南地鐵R1線高架段軌道工程提前4天實(shí)現(xiàn)正線高架長軌通，為濟(jì)南第一條地鐵線路開通運(yùn)行奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

中鐵一局新運(yùn)公司承建的濟(jì)南軌道交通R1線軌道安裝一標(biāo)段工程，位于濟(jì)南市西部新城區(qū)，是濟(jì)南軌道交通網(wǎng)中貫穿西部新城南北的一條主干線。

截至目前，R1線高架段累計(jì)焊接鋼軌接頭2502個(gè)，合格率100%，應(yīng)力放散31.2公里。接下來，將加緊推進(jìn)軌道工程剩余的線路標(biāo)志、車檔、護(hù)軌、疏散平臺(tái)的安裝等其它附屬工作，確保按期進(jìn)行工程驗(yàn)交。

說起來呢，“鋪軌”不難理解，簡單來說就是鋪設(shè)軌道。那么此前“短軌通”和現(xiàn)在“長軌通”有什么區(qū)別呢？所謂“不積跬步無以至千里”，要實(shí)現(xiàn)“地鐵夢(mèng)”，需要一節(jié)節(jié)的“短軌條”來搭建起地鐵“專用道”。短軌條相對(duì)于普通軌條，長度較短，一般是25米。簡單來說，長軌就是要把短軌無縫焊接起來，根據(jù)道岔的需要，有的長軌長約3公里，有的長度則長約5公里。

（齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn) 見習(xí)記者 趙夏曄）

[責(zé)任編輯：楊凡、王懷森]

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