近日，在現(xiàn)場(chǎng)工人緊張有序的施工中，R1線(xiàn)正線(xiàn)高架段最后一個(gè)單元軌節(jié)應(yīng)力放散鎖定順利完成。這標(biāo)志著濟(jì)南地鐵R1線(xiàn)高架段軌道工程提前4天實(shí)現(xiàn)正線(xiàn)高架長(zhǎng)軌通，為濟(jì)南第一條地鐵線(xiàn)路開(kāi)通運(yùn)行奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

中鐵一局新運(yùn)公司承建的濟(jì)南軌道交通R1線(xiàn)軌道安裝一標(biāo)段工程，位于濟(jì)南市西部新城區(qū)，是濟(jì)南軌道交通網(wǎng)中貫穿西部新城南北的一條主干線(xiàn)。

截至目前，R1線(xiàn)高架段累計(jì)焊接鋼軌接頭2502個(gè)，合格率100%，應(yīng)力放散31.2公里。接下來(lái)，將加緊推進(jìn)軌道工程剩余的線(xiàn)路標(biāo)志、車(chē)檔、護(hù)軌、疏散平臺(tái)的安裝等其它附屬工作，確保按期進(jìn)行工程驗(yàn)交。

說(shuō)起來(lái)呢，“鋪軌”不難理解，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是鋪設(shè)軌道。那么此前“短軌通”和現(xiàn)在“長(zhǎng)軌通”有什么區(qū)別呢？所謂“不積跬步無(wú)以至千里”，要實(shí)現(xiàn)“地鐵夢(mèng)”，需要一節(jié)節(jié)的“短軌條”來(lái)搭建起地鐵“專(zhuān)用道”。短軌條相對(duì)于普通軌條，長(zhǎng)度較短，一般是25米。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)軌就是要把短軌無(wú)縫焊接起來(lái)，根據(jù)道岔的需要，有的長(zhǎng)軌長(zhǎng)約3公里，有的長(zhǎng)度則長(zhǎng)約5公里。

（齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn) 見(jiàn)習(xí)記者 趙夏曄）

[責(zé)任編輯：楊凡、王懷森]

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