近日，在現場工人緊張有序的施工中，R1線正線高架段最后一個單元軌節應力放散鎖定順利完成。這標志著濟南地鐵R1線高架段軌道工程提前4天實現正線高架長軌通，為濟南第一條地鐵線路開通運行奠定了堅實的基礎。

中鐵一局新運公司承建的濟南軌道交通R1線軌道安裝一標段工程，位于濟南市西部新城區，是濟南軌道交通網中貫穿西部新城南北的一條主干線。

截至目前，R1線高架段累計焊接鋼軌接頭2502個，合格率100%，應力放散31.2公里。接下來，將加緊推進軌道工程剩余的線路標志、車檔、護軌、疏散平臺的安裝等其它附屬工作，確保按期進行工程驗交。

說起來呢，“鋪軌”不難理解，簡單來說就是鋪設軌道。那么此前“短軌通”和現在“長軌通”有什么區別呢？所謂“不積跬步無以至千里”，要實現“地鐵夢”，需要一節節的“短軌條”來搭建起地鐵“專用道”。短軌條相對于普通軌條，長度較短，一般是25米。簡單來說，長軌就是要把短軌無縫焊接起來，根據道岔的需要，有的長軌長約3公里，有的長度則長約5公里。

（齊魯晚報·齊魯壹點 見習記者 趙夏曄）

[責任編輯：楊凡、王懷森]

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網官方微博（@齊魯網）提供新聞線索。齊魯網廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。