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2018-05-26 09:58:05
近日,國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定,將推動(dòng)取消高速公路省界收費(fèi)站,以解決省界高速公路收費(fèi)站容易出現(xiàn)的堵車(chē)現(xiàn)象,從而降低物流成本,提高物流效率。
5月24日,交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人吳春耕表示,推動(dòng)取消高速公路省界收費(fèi)站的工作,主要是利用高速公路電子不停車(chē)收費(fèi)(ETC)等新的信息技術(shù),替代人工收費(fèi)的方式,進(jìn)一步提高車(chē)輛通行效率,達(dá)到降低物流成本的目的。
為什么國(guó)家要推動(dòng)取消高速省界收費(fèi)站?
當(dāng)然,降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)物流成本是一大重要因素。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,區(qū)域經(jīng)濟(jì)溝通頻繁,物流成本居高是很多企業(yè)的一大痛點(diǎn)。
另外,省界收費(fèi)站容易出現(xiàn)大堵車(chē)的現(xiàn)象,經(jīng)常出現(xiàn)幾小時(shí)乃至于十幾小時(shí)堵車(chē)的情況。
截至2017年底,中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量超3.1億,高速公路通車(chē)?yán)锍坛^(guò)13.1萬(wàn)公里,位居世界第一。高速公路主線(xiàn)收費(fèi)站約700多個(gè),這意味著,每駕駛一個(gè)半小時(shí)就會(huì)途徑一個(gè)主收費(fèi)站,大量的汽車(chē)由于收費(fèi)等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng),而積壓在收費(fèi)站,造成擁堵。特別當(dāng)節(jié)假日期間,臨近收費(fèi)站的路,恐怕無(wú)一例外都是秒變“停車(chē)場(chǎng)”。
就在這一現(xiàn)實(shí)之下,取消收費(fèi)站的呼聲漸起。
取消高速公路省界收費(fèi)站交通部明確要做這些工作
吳春耕說(shuō):“取消高速公路省界收費(fèi)站,在一定程度上,是對(duì)高速公路收費(fèi)管理體制機(jī)制的重構(gòu),需要做大量的基礎(chǔ)性準(zhǔn)備工作,特別是在車(chē)輛和通行路徑識(shí)別、收費(fèi)系統(tǒng)運(yùn)算處理能力、收費(fèi)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全保護(hù)、跨省服務(wù)協(xié)調(diào)機(jī)制等方面,都需要按照新的要求進(jìn)行調(diào)整或強(qiáng)化?!?/p>
吳春耕表示,目前,山東、河南和廣東等省份試點(diǎn)開(kāi)通了微信、支付寶、銀聯(lián)“云閃付”等手機(jī)支付服務(wù)。這些支付方式,目前多數(shù)還處在小規(guī)模測(cè)試階段,有待進(jìn)一步的完善提升,對(duì)于高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)ETC系統(tǒng)是一個(gè)有利的補(bǔ)充,對(duì)適應(yīng)個(gè)性化的用戶(hù)需求也是一個(gè)探索,對(duì)其持積極鼓勵(lì)的態(tài)度。
“下一步,交通運(yùn)輸部將指導(dǎo)各地進(jìn)一步提升和完善ETC服務(wù),同時(shí)積極探索高速公路收費(fèi)與‘互聯(lián)網(wǎng)+’融合發(fā)展的模式和路徑,密切跟蹤高速行駛狀態(tài)下車(chē)輛識(shí)別、手機(jī)移動(dòng)支付等新技術(shù)研發(fā)、試點(diǎn)和應(yīng)用,不斷提升公路服務(wù)水平和車(chē)輛運(yùn)行效率。”吳春耕說(shuō)。
取消高速公路省界收費(fèi)站不等于直接取消收費(fèi)
高速公路都是路企建設(shè),自負(fù)盈虧。有時(shí)繁重的利息和養(yǎng)護(hù)開(kāi)支甚至因部分高速公路車(chē)流量等關(guān)系,收到的款項(xiàng)可能不及預(yù)期,導(dǎo)致其在一定周期內(nèi)無(wú)法回收貸款而虧損。
美國(guó)大多數(shù)高速公路都不收費(fèi),經(jīng)過(guò)高頻的使用之后,美國(guó)的高速公路進(jìn)入了“衰老期”。由于沒(méi)有足夠的養(yǎng)護(hù)開(kāi)支來(lái)源,甚至放棄了養(yǎng)護(hù),最后決定把原有的部分高速公路拆除,改造成其他城市設(shè)施。看來(lái)要實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的高速使用體驗(yàn),取消收費(fèi)目前而言并不現(xiàn)實(shí)。
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