21日，濟南交警發布優化營商環境的16條新舉措，其中最引人關注的就是提升道路限速，高架路最高限速提升至90公里每時，主次干道限速提至80公里每時，與此同時關閉繞城高速內所有超速抓拍設備。

俗話說“十次事故九次快”，超速行駛大大增加了事故發生的幾率，市區多數超速抓拍點位的設立也是因為超速事故引發的事故多發。比如鳳鳴路建筑大學附近的超速抓拍、設置在省道103菠蘿峪路口至上海街路口的濟南首個區間測速抓拍點位等等無不如此。

一旦這些抓拍點位都關閉了，如此大的心理暗示會不會刺激駕駛人的超速行為，有沒有具體的措施來保障這些事故多發路段的安全行駛呢?

22日，濟南交警召開新聞通報會對此進行了解讀。通報會上，濟南交警支隊支隊長曹鳳陽表示，提速不是一個數字的提高，是一個城市文明的提升，對于提高限速市民呼聲非常高。提速不是簡單的拍腦瓜而是經過了實際的論證，在決策之前已經經過半年的研討論證。

之所以提高限速是基于多方面的綜合考量。濟南交警在2012年對全市384條道路全面提速，保障了道路的暢通，經過6年的發展，市民素質有了提升，綜合考量社會發展的新需求，車輛的性能、事故發生的規律，駕駛人素質等等方面因素，最終決定將最高限速提升。

曹鳳陽明確表示提速不能忘了安全，安全至上，是對廣大交通參與者的負責，提噶跑限速不是放縱超速。

濟南交警支隊智慧辦副主任李勇回復：繞城高速以內有19處抓拍設備，今年上半年超速違法行為占87.3%，目前這19處超速抓拍已經全部關閉。

值得一提的是，關閉超速抓拍并非拆除抓拍設備。抓拍關閉之后，這些設備將依舊正常工作，交警也會將抓拍到的數據存儲作為交通管理的依據，只是不再對超速進行處罰。

濟南交警通過近幾年信息化的建設，對每輛車的運行速度是可以用科技設備鑒定的。

雖然關閉超速抓拍后不再對超速進行常規處罰，但車輛發生事故后，民警依舊會依據抓拍到的數據對超速車輛進行處罰。而且，對于車速的檢驗認定也不單單依靠超速抓拍，通過卡口以及其他監控探頭，通過車輛行駛軌跡的排查同樣能夠鑒定出車輛的行駛速度。

齊魯晚報·齊魯壹點記者 張泰來

[責任編輯：楊凡、楊婷婷]

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