8月14日，濟(jì)南國(guó)際機(jī)場(chǎng)到高鐵濟(jì)南西站快線統(tǒng)一調(diào)整為機(jī)場(chǎng)巴士3號(hào)線，售票處已由機(jī)場(chǎng)南停車場(chǎng)遷移至候機(jī)樓大廳。同時(shí)，濟(jì)南長(zhǎng)途汽車西站運(yùn)營(yíng)的由濟(jì)南西站發(fā)往機(jī)場(chǎng)的班車票價(jià)由40元統(tǒng)一調(diào)整為20元。下一步，機(jī)場(chǎng)巴士候機(jī)樓到達(dá)廳將建客運(yùn)票務(wù)中心，8月15日啟動(dòng)設(shè)計(jì)，建成后將實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一售票和站務(wù)管理。濟(jì)南西站至機(jī)場(chǎng)的快線售票處統(tǒng)一設(shè)置在濟(jì)南西站西出口柜臺(tái)處。以后，濟(jì)南西站與濟(jì)南國(guó)際機(jī)場(chǎng)之間接駁換乘將更加順暢。

對(duì)此，市民在點(diǎn)贊之余也提出了新問(wèn)題。目前，濟(jì)南長(zhǎng)途汽車總站到濟(jì)南國(guó)際機(jī)場(chǎng)之間的接駁換乘不順暢，只有汽車總站發(fā)車的數(shù)班送客大巴去機(jī)場(chǎng)，旅客從機(jī)場(chǎng)返回時(shí)沒(méi)有相應(yīng)地直返汽車總站的大巴。他們期盼汽車總站和機(jī)場(chǎng)之間的大巴能“有來(lái)有回”，真正給旅客往返市區(qū)與機(jī)場(chǎng)帶來(lái)方便。

汽車總站到機(jī)場(chǎng)單向發(fā)車

15日上午，一位姓陳的旅客給記者來(lái)電稱，濟(jì)南西站至濟(jì)南機(jī)場(chǎng)的大巴問(wèn)題解決得很好，他發(fā)現(xiàn)汽車總站至濟(jì)南機(jī)場(chǎng)的大巴只是單向運(yùn)行：從汽車總站每天有班車發(fā)往濟(jì)南機(jī)場(chǎng)，但從機(jī)場(chǎng)返回市區(qū)時(shí)，卻沒(méi)有直達(dá)汽車總站的大巴，這讓他感覺(jué)奇怪，因?yàn)檫@給旅客造成很多不便。

濟(jì)南長(zhǎng)途汽車總站工作人員就此事解釋說(shuō)，汽車總站目前每天發(fā)往濟(jì)南機(jī)場(chǎng)的班車有18個(gè)班次，每車18個(gè)座，由于前往機(jī)場(chǎng)乘坐飛機(jī)的旅客很多，車站發(fā)出的每班車幾乎都是滿員，平均一天要發(fā)送300多名旅客。由于和機(jī)場(chǎng)方面沒(méi)有協(xié)調(diào)溝通到位，這些班車返程時(shí)無(wú)法配載旅客，只能空車回來(lái)。不過(guò)，車站工作人員表示，他們開(kāi)行前往機(jī)場(chǎng)的大巴，主要是為滿足轉(zhuǎn)機(jī)旅客的需要，即使回程空駛不賺錢，他們也得讓旅客能順利轉(zhuǎn)機(jī)出行。目前，汽車總站至濟(jì)南機(jī)場(chǎng)的大巴票價(jià)執(zhí)行每人20元，只在單程有客的情況下，幾乎沒(méi)有什么利潤(rùn)。

機(jī)場(chǎng)客運(yùn)部門正調(diào)研線路

對(duì)于濟(jì)南機(jī)場(chǎng)沒(méi)有直達(dá)汽車總站的大巴問(wèn)題，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)負(fù)責(zé)客運(yùn)管理的鄭小平經(jīng)理告訴記者，這種情況已經(jīng)持續(xù)一段時(shí)間了，他們正調(diào)研線路，準(zhǔn)備擇機(jī)解決。機(jī)場(chǎng)目前發(fā)往市區(qū)的大巴主要有三條線，除了剛剛開(kāi)通的機(jī)場(chǎng)巴士3號(hào)線外，機(jī)場(chǎng)巴士1號(hào)線從機(jī)場(chǎng)發(fā)往濟(jì)南火車站，這是他們最繁忙的一條旅客運(yùn)輸線路。機(jī)場(chǎng)從早上7:30開(kāi)始，每坐滿一班車就發(fā)車。旅客集中的時(shí)候，幾乎是每5分鐘就能發(fā)出一班，就這樣一直忙活到18: 30。之后，1號(hào)線班車轉(zhuǎn)往濟(jì)南玉泉森信大酒店附近送客。機(jī)場(chǎng)巴士2號(hào)線從濟(jì)南機(jī)場(chǎng)沿經(jīng)十東路向西至八一立交橋附近，主要經(jīng)停經(jīng)十東路舜華路路口公交站、經(jīng)十路山大路路口和經(jīng)十緯一路公交站下客點(diǎn)，每天10:00至17:00每小時(shí)發(fā)送一班，全天共8班。

從運(yùn)客量來(lái)看，濟(jì)南火車站前往機(jī)場(chǎng)的旅客最多，每天1000多人，占市區(qū)到機(jī)場(chǎng)大巴運(yùn)輸總量的三分之二?？傮w來(lái)說(shuō)，從機(jī)場(chǎng)到市區(qū)的大巴旅客運(yùn)輸量每天在2500至2700 人次，比從市區(qū)至機(jī)場(chǎng)的旅客量多不少，機(jī)場(chǎng)大巴部分車返回機(jī)場(chǎng)時(shí)，旅客上座率很低甚至空車返回。

對(duì)于濟(jì)南機(jī)場(chǎng)至汽車總站沒(méi)有直達(dá)大巴的問(wèn)題，鄭小平告訴記者，以前機(jī)場(chǎng)也有大巴經(jīng)過(guò)汽車總站，旅客可在附近下車轉(zhuǎn)乘長(zhǎng)途客車?？珊髞?lái)由于交通限制等原因，機(jī)場(chǎng)大巴去汽車總站很不方便，改為從機(jī)場(chǎng)到全福立交橋站后，直接駛往濟(jì)南火車站，不再經(jīng)停汽車總站。不過(guò)，他們近期也接到旅客反映從濟(jì)南機(jī)場(chǎng)到汽車總站不方便的問(wèn)題，公司正安排人員調(diào)研線路，看怎么樣才能讓機(jī)場(chǎng)大巴經(jīng)停汽車總站以方便旅客。鄭小平透露，給他們一點(diǎn)時(shí)間，他們將保證解決濟(jì)南機(jī)場(chǎng)旅客直接到汽車總站的問(wèn)題，盡可能地給旅客提供方便。

另悉，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)為了解決外地旅客疏散出行，目前已經(jīng)開(kāi)通一批直達(dá)省內(nèi)各市的長(zhǎng)途班線，像濟(jì)南至淄博、泰安、臨沂、青州等班車，上座率都不錯(cuò)。下一步，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)將開(kāi)通至滕州的長(zhǎng)途班線。

機(jī)場(chǎng)道路客運(yùn)資源

需統(tǒng)一整合

濟(jì)南機(jī)場(chǎng)沒(méi)有返回汽車總站的大巴班線，給旅客帶來(lái)不便。與此同時(shí)，濟(jì)南長(zhǎng)途汽車總站發(fā)往濟(jì)南機(jī)場(chǎng)的大巴只能單向運(yùn)行，返程空載，造成車輛資源浪費(fèi)。一位業(yè)內(nèi)人士稱，有關(guān)部門應(yīng)出面協(xié)調(diào)機(jī)場(chǎng)和汽車總站坐下來(lái)談?wù)?，把雙方資源整合利用，既能讓旅客方便地乘車，又不讓車輛資源白白浪費(fèi)。

這位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前濟(jì)南機(jī)場(chǎng)返程大巴運(yùn)量明顯不足，處于“吃不飽”的狀態(tài)。而汽車總站從機(jī)場(chǎng)返回的大巴空駛，對(duì)兩個(gè)獨(dú)立企業(yè)來(lái)說(shuō)，沒(méi)有牽頭部門組織協(xié)調(diào)，很難就其中利益分割達(dá)成一致。其實(shí)，如果雙方能多從社會(huì)效益方面考慮，機(jī)場(chǎng)想辦法幫汽車總站從機(jī)場(chǎng)返程的大巴載上旅客，而汽車總站也給機(jī)場(chǎng)大巴開(kāi)放車站旅客資源，雙方減少大巴投放量，最終減少空載現(xiàn)象發(fā)生，雙方都能從中受益。

目前參與機(jī)場(chǎng)旅客運(yùn)輸?shù)募扔袡C(jī)場(chǎng)客運(yùn)部門，又有濟(jì)南長(zhǎng)途汽車總站、濟(jì)南長(zhǎng)途汽車西站和市公交總公司等多家客運(yùn)企業(yè)，服務(wù)方式也有很大差別，沒(méi)有形成統(tǒng)一的品牌。如果能將這幾家企業(yè)客運(yùn)資源統(tǒng)一整合，執(zhí)行統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，重點(diǎn)推介濟(jì)南城市形象，旅客無(wú)論坐哪家公司的車，都感覺(jué)不到什么區(qū)別。

原標(biāo)題：只有單程發(fā)車 旅客返回不便 汽車總站至機(jī)場(chǎng)大巴期盼有去有回

[責(zé)任編輯：楊凡、楊婷婷]

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