近日，省政府印發《山東省綜合交通網中長期發展規劃(2018- 2035年)》。按照該規劃，到2035年我省將全面形成快捷高效的“1、2、3、12”綜合交通圈：通過高鐵實現覆蓋全省、通達我省周邊主要城市的“1、2、3”小時陸上交通圈，其中濟南至相鄰6市半小時通達，濟南至青島、青島至周邊市、全省相鄰各市1小時通達，濟南與省內各市2小時通達。

A 2035年全面形成“四橫五縱”綜合交通大通道

據了解，上述規劃基準年為2017年，近期重點研究2018—2022年重大項目布局，中期布局至2025年，遠期規劃至2035年。按照上述規劃，到2035年，山東將全面形成“四橫五縱”綜合交通大通道。

規劃提出，到2035年，將全面形成快捷高效的“1、2、3、12”綜合交通圈：通過高鐵實現覆蓋全省、通達我省周邊主要城市的“1、2、3”小時陸上交通圈，其中濟南至相鄰6市半小時通達，濟南至青島、青島至周邊市、全省相鄰各市1小時通達，濟南與省內各市2小時通達，省內各市之間3小時通達，濟南與北京、上海、天津、南京、杭州、武漢、西安、鄭州、沈陽、合肥、南昌、石家莊、太原、呼和浩特等14個國內主要城市3小時左右通達;通過民航實現我省中心城市與世界主要城市12小時通達;通過航運實現我省沿海港口群與全球主要港口全面通達;通過打造以軌道交通為主的城市交通體系，構建重點城市城區40分鐘便捷生活交通圈。

B 重點規劃建設濟南至濰坊、濟南至高青高速公路

按照上述規劃，山東將加快構建橫貫東西的北部沿海通道、濟青通道、魯中通道、魯南通道這四橫通道。其中，濟青通道起自青島，經濰坊、淄博、濟南，至聊城，橫貫我省中部，東向對接海上絲綢之路，西向連通華北地區，并延伸至西部腹地，是全省經濟社會發展的主軸和連接濟南、青島都市圈的黃金通道。

濟青通道既有膠濟客專、膠濟、邯濟鐵路，青銀、濟東高速公路、國道308和309，濟南、青島、濰坊機場和青島港等。山東將加快濟青高鐵、濰坊至萊西鐵路、邯濟膠濟鐵路聯絡線、青銀高速公路改擴建和青島新機場建設。并且，重點規劃建設鄭州至濟南、萊西至榮成鐵路和濟南至濰坊、濟南至高青高速公路，實施濟南機場改擴建、濰坊機場遷建，新建聊城機場，做強做優青島港，實施小清河復航工程，大力發展海河聯運，著力打造全省經濟發展黃金通道，進一步提升與中西部地區快速通達能力。

同時，山東還將提升完善縱貫南北的五縱通道，分別為東部沿海通道、京滬二通道、濱臨通道、京滬通道和京九通道。其中，京滬通道起自德州，經濟南、泰安、濟寧，至棗莊，縱貫我省中西部，是我省與京津冀、長三角兩大重要經濟區溝通聯系的主通道。京滬通道既有京滬高鐵、石濟客專、京滬鐵路，京滬、京臺、濟徐高速公路、國道104，京杭運河干支航道和濟寧、棗莊港，濟南、濟寧機場等。山東將加快濟南至萊蕪鐵路和濟南至泰安、新泰至臺兒莊高速公路建設。重點規劃建設濟南至濱州鐵路、濟南至泰安至曲阜至棗莊至徐州旅游通道、濟寧新機場高速公路，改擴建濟南機場，新建棗莊機場，遷建濟寧機場，實施京杭運河主航道升級工程，提升京滬主通道南通北連能力。

C 積極推動渤海海峽跨海通道規劃建設

在高速鐵路方面，山東規劃新增1000公里高鐵里程，到2035年，全省路網總規模達到

5700公里，同步規劃800公里市域鐵路，高鐵網絡覆蓋縣域范圍達到93%以

上，高鐵通道進出口增加到15

個，時速350公里高鐵占比提高到80%以上，全面構建“四橫六縱”現代化高鐵網絡，形成覆蓋全省的“省會環、半島環、省際環”格局。

到2022年，重點推進濟青、魯南、北部沿海、京九、京滬高鐵二通道、濱臨、東部沿海通道鐵路項目，爭取在建和新開工高鐵建設里程3300公里。到2025年，持續推進通道項目建設，積極推動渤海海峽跨海通道規劃建設，盡快打通高鐵通道“主動脈”，基本建成全省現代化的高鐵網絡。

D 遠期將開建濟南繞城高速二環線南環段

據悉，山東還將優化完善四通八達公路網。新增規劃里程700公里，到2035年，全省路網總規模達到9000公里，覆蓋全省所有縣(市、區)，高速公路通道進出口增加到27個，與普通干線公路和城市主干道路高效銜接，形成“九縱五橫一環七射多連”網絡布局，力爭實現通道內均有2條以上貫通的高速公路。

按照上述規劃，這“九縱五橫一環七射多連”網絡布局里的“一環”為繞山東環線，“七射”則分別為濟南-東營、濟南-高青、濟南-濰坊、濟南-泰安、濟南-魚臺(魯蘇界)、濟南-菏澤(魯豫界)、濟南-聊城(魯冀界)。

按照上述規劃，在高速公路規劃建設方面，近期建設項目包括加快建設濟南繞城高速二環線東環段等;遠期建設項目則包括開工建設濟南繞城高速二環線南環段等。

軌道交通的建設進展，一直以來都備受關注。山東將科學規劃建設濟南、青島等城市軌道交通系統，積極推進市域鐵路網絡建設，提升城市內通外聯能力。加快構建濟南“兩區兩網、三心通聯、五快十普、多網融合”軌道交通網絡建設，充分考慮泉水保護與發展需求，構建全方位、多層次、多制式、一次換乘、便捷高效的軌道交通網絡體系，全面支撐新舊動能轉換和“四個中心”建設。近期，重點推進濟南城市軌道交通一期、青島一期和二期建設項目，新增運營里程340公里。并且，積極推動濟南二期、青島三期和淄博、濰坊近期建設規劃編報實施工作。

按照上述規劃，城市軌道交通近期建設重點包括：建成濟南R1線、R3線一期工程和青島地鐵1號、4號、8號線及輕軌13號線等項目;開工建設濟南R2線、青島地鐵6號線一期工程等項目。

E 適時啟動濟南北站綜合客運樞紐規劃建設

據了解，山東將全力構建一體銜接城市綜合交通樞紐。綜合考量全省區域格局，打造以濟南、青島為核心的“2+4+N”綜合交通樞紐布局。加快提升濟南、青島樞紐國際服務功能和智慧化水平，努力培育國際性綜合交通樞紐。

在濟南樞紐方面，為進一步提高濟南對省會城市群的輻射帶動作用，形成以濟南為中心“一核十射”“米字型”對外綜合交通運輸通道格局，山東將規劃建設濟青高鐵和鄭州至濟南、濟南至萊蕪、濟南至濱州等鐵路，配套完善樞紐相關聯絡線，規劃建設濟南都市圈市域鐵路網，加快實施濟南城市軌道交通近期建設規劃，盡快啟動二期建設規劃;加快建設濟南繞城高速二環線、濟南至濰坊、濟南至高青、濟南至泰安高速公路，形成“三環十二射”高快一體網;加快實施濟南機場改擴建，提升綜合服務能力，全力打造濟南國際航空樞紐。

據悉，山東將根據濟南市“東拓、西進、南控、北跨”的城市空間發展戰略，規劃布局濟南西站、濟南站、濟南機場、濟南東站、濟南北站，形成5個一級綜合客運樞紐。規劃提出，將適時啟動濟南北站綜合客運樞紐規劃建設。實施濟南機場改擴建，布局3座航站樓、4條跑道，同步建設集城際鐵路、城市軌道交通、長途客運、機場巴士于一體的綜合交通換乘中心，打造重要的國際航空樞紐。并且，加快建設石濟客專與京滬高鐵聯絡線，實現濟南西站與濟南東站高鐵連接，加快建設黃臺聯絡線，實現濟南東站與濟南站高鐵連接，濟南西、濟南站、濟南東站之間利用城市軌道交通開行大站快車。

原標題：山東省綜合交通網中長期發展規劃出爐——濟南坐高鐵半小時通達相鄰6市

[責任編輯：楊凡、徐紅梅]

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