齊魯網(wǎng)9月25日訊 我國“八縱八橫”綜合運輸大通道的重要組成部分——青島到連云港鐵路，目前已經(jīng)到了施工的最后關(guān)鍵節(jié)點，3000多名工人放棄節(jié)假日，沖刺在一線，為年底通車的目標(biāo)在努力。
  

9月24日，中秋節(jié)，青連鐵路項目部3000多名工人正在線路上進行全面上砟、鋪軌、整道施工，線上線下也在交叉作業(yè)，繁忙不已。施工的這一段是青連鐵路洋河口到青島北區(qū)間，長32公里，由于開工晚，年底又面臨通車，因此不得不24小時施工。中鐵十四局青連鐵路項目部經(jīng)理張兆忠介紹，這些施工任務(wù)，在正常施工組織條件下，要兩個月才能完成，目前他們要用15天把這些任務(wù)完成。 

為了同一個目標(biāo)，3000多名施工人員就這樣從全國各地匯聚到了青島，為青連鐵路的最后一段施工沖刺。他們當(dāng)中，有來自云南四川的老鐵路建設(shè)者，也有像任學(xué)軍一樣剛剛從大學(xué)畢業(yè)就來到了工地的新生力量，在工地度過了第一個中秋節(jié)。任學(xué)軍是這里的技術(shù)員，負責(zé)現(xiàn)場的施工技術(shù)。他說，現(xiàn)在道砟已經(jīng)上完，從22日開始鋪設(shè)工具軌，工具軌的作用就是讓運軌車通過，進行長軌的鋪設(shè)。而鋪軌之前需要將枕木鋪好，工人們四個人一組，全靠肩抬，將八百斤重的軌枕放到指定位置，記者問他們累不累，他們異口同聲，“一個人二百斤，差不多吧！”

任學(xué)軍說，在傳統(tǒng)情況下鋪軌是分為機械和人工兩個方面，他們之所以采用人工，是因為工期比較緊，任務(wù)比較重，現(xiàn)在鋪設(shè)的工具軌每一根的長度只有12.5米，機械不如人工效率高，為了盡快按時確保工期按時能夠完成，包括鋪設(shè)鋼軌、上扣備件，都是采用人工來完成的。看著工人十足的干勁，任學(xué)軍也不敢有絲毫的放松，第一次離家的無奈一掃而空。

據(jù)了解，膠州段、紅島段各需鋪設(shè)25.3公里及40.3公里鋼軌，截至目前，膠州段已完成全部工具軌鋪設(shè)，換鋪500米長軌20公里，預(yù)計9月底將完成全部換鋪任務(wù)。紅島段將在26日完成全部工具軌鋪設(shè)任務(wù)，預(yù)計在10月2日，完成全部換鋪任務(wù)。

閃電新聞記者 通訊員 王正華

[責(zé)任編輯：楊凡、黃鵬偉、賈方政]

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