上線車(chē)輛進(jìn)一步增加，通過(guò)安排列車(chē)連發(fā)，縮短行車(chē)間隔，測(cè)試高峰折返能力，驗(yàn)證設(shè)備的可靠性，檢驗(yàn)調(diào)度、站務(wù)、乘務(wù)以及設(shè)備維修維護(hù)人員的實(shí)操能力，國(guó)慶期間，處于空載試運(yùn)行第三階段高密度行車(chē)階段的青島地鐵13號(hào)線進(jìn)行著各項(xiàng)調(diào)試。國(guó)慶后，將進(jìn)入模擬試運(yùn)營(yíng)階段，為開(kāi)通做最后的準(zhǔn)備。

一刻不敢放松的“大腦中樞”

簡(jiǎn)陋的辦公室中，丁穎一邊接聽(tīng)著電話，一邊快速地記錄著什么。身為西海岸運(yùn)營(yíng)中心生產(chǎn)調(diào)度部的值班主任，丁穎與同事們進(jìn)行著試運(yùn)行行車(chē)組織的整體保障，同時(shí)還要協(xié)調(diào)各項(xiàng)施工與調(diào)試。“現(xiàn)在這個(gè)階段行車(chē)間隔比之前短多了，大約是4分鐘，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)是個(gè)不小的挑戰(zhàn)。”因整體系統(tǒng)仍在磨合，行車(chē)過(guò)程中可能會(huì)發(fā)生各種各樣的小故障與問(wèn)題，丁穎必須全神貫注，時(shí)刻關(guān)注著整體情況，及時(shí)準(zhǔn)確地做出行車(chē)決策。而在結(jié)束跑車(chē)后，控制中心還要負(fù)責(zé)夜間施工停送電等。談到國(guó)慶不能休息，丁穎說(shuō)“放假前就安排了，跟朋友們打了招呼，不要聯(lián)系我，13號(hào)線試運(yùn)行就要進(jìn)入到最后階段，不能有一絲馬虎，關(guān)鍵時(shí)刻，一定要頂上。”正是丁穎與同事們?cè)诤蠓降膱?jiān)守，維護(hù)了正線的安全與有序。

抓緊磨練技術(shù)的“老司機(jī)”

13號(hào)線正線高架區(qū)間，一列電客車(chē)快速駛?cè)胲?chē)站，穩(wěn)穩(wěn)地停在了站臺(tái)。鄭鈞快步從司機(jī)室下車(chē)，熟練進(jìn)行著站臺(tái)作業(yè)。鄭鈞是13號(hào)線上的一名電客車(chē)司機(jī)，隨著試運(yùn)行進(jìn)入第三階段，行車(chē)間隔進(jìn)一步縮短，鄭鈞和同事們的“弦”也繃得越來(lái)越緊了。“雖然現(xiàn)在是空載，但我們就像是拉著一車(chē)的乘客一樣，嚴(yán)格按照要求進(jìn)行著各項(xiàng)作業(yè)。”對(duì)于國(guó)慶后續(xù)的計(jì)劃，鄭鈞打算要抓緊一切時(shí)間磨練技術(shù)。“試運(yùn)行逐步推進(jìn)，軌行區(qū)、車(chē)站的環(huán)境會(huì)越來(lái)越好，在瞭望異物等方面消耗的精力不會(huì)像前期這么大了，我得抓住開(kāi)通前的時(shí)間練好技術(shù)，保證每次停車(chē)都能安安全全、平平穩(wěn)穩(wěn)。”

全方位忙碌的“車(chē)站總管”

電客車(chē)緩緩啟動(dòng)，駛出車(chē)站。站臺(tái)上，曲家迪正在對(duì)車(chē)站進(jìn)行日常巡查。來(lái)到學(xué)院路站已一個(gè)月有余，眼見(jiàn)著車(chē)站慢慢從毛坯房一樣的“施工現(xiàn)場(chǎng)”變得初具規(guī)模。曲家迪的工作也從查線核圖，監(jiān)督施工等逐漸轉(zhuǎn)向日常運(yùn)營(yíng)管理。“雖然不能回家，但想到再過(guò)幾個(gè)月，車(chē)站就能正式開(kāi)門(mén)納客，就覺(jué)得一切都是值得的。”曲家迪說(shuō)。

鎮(zhèn)守后方的“地鐵醫(yī)生”們

天色漸晚，在正線運(yùn)行的列車(chē)紛紛回到靈山衛(wèi)停車(chē)場(chǎng)內(nèi)，西海岸運(yùn)營(yíng)中心車(chē)輛部檢修13車(chē)間的方建勝已與同事們準(zhǔn)備妥當(dāng)，即將開(kāi)始對(duì)返回的電客車(chē)們進(jìn)行日檢作業(yè)。經(jīng)過(guò)一天的風(fēng)吹日曬，電客車(chē)需要進(jìn)行一次“全身護(hù)理”以確保第二天能夠正常上線。“跟11號(hào)線有些類(lèi)似，這邊也是高架加地下，電客車(chē)受外部環(huán)境的影響相較于2、3號(hào)線要更大一些，因此也需要針對(duì)性地檢修。另外正線上如果發(fā)生了車(chē)輛故障，我們也會(huì)第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)”。方建勝介紹說(shuō)。目前第三階段的試運(yùn)行上線列車(chē)數(shù)進(jìn)一步加大，方建勝和同事們的工作量也隨之增加。而隨著古鎮(zhèn)口車(chē)輛段內(nèi)新車(chē)預(yù)驗(yàn)收等工作的推進(jìn)，檢修人員們所面臨的壓力將越來(lái)越大，“方建勝們”已然做好了準(zhǔn)備。

與方建勝同屬于車(chē)輛部的楊興龍也是一名“地鐵醫(yī)生”，不過(guò)擔(dān)任設(shè)備13車(chē)間工程車(chē)檢修工班長(zhǎng)的他，主要負(fù)責(zé)的并不是電客車(chē)，而是古鎮(zhèn)口車(chē)輛段內(nèi)工程車(chē)的維護(hù)和檢修。正在進(jìn)行到段工程車(chē)預(yù)驗(yàn)收作業(yè)的楊興龍，帶領(lǐng)著工班同事們同步進(jìn)行著施工、設(shè)備安裝進(jìn)度的跟進(jìn)等查線核圖工作，確保能夠滿足試運(yùn)營(yíng)后的要求。

“十一”長(zhǎng)假后，13號(hào)線即將開(kāi)始第四階段的空載試運(yùn)行，模擬試運(yùn)營(yíng)階段，按照運(yùn)營(yíng)期間時(shí)刻表組織行車(chē)，為試運(yùn)營(yíng)基本條件評(píng)審做好最后的準(zhǔn)備。13號(hào)線的地鐵人們將一如既往，用堅(jiān)守與擔(dān)當(dāng)為13號(hào)線的順利開(kāi)通保駕護(hù)航。

齊魯晚報(bào)?齊魯壹點(diǎn)記者 趙波 通訊員 譚晶文

[責(zé)任編輯：楊凡、穆楠]

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