隧道通車后,濟南鳳凰路將成為東部貫通南北的主干道。　本報記者　劉飛躍　攝

記者8日獲悉,濟南東部主干道鳳凰路節點工程——鳳凰路隧道雙洞貫通,目前正在進行內部施工。下月南北長13公里的鳳凰路將真正實現全線貫通,工業北路高架與二環南路高架將“牽手”,開車僅需13分鐘。此外,該隧道內首次建設了慢行車道,供非機動車通行。

齊魯晚報記者　劉飛躍　 實習生　呂琳

首設慢行車道

隧道里可騎車

車腳山地處泰山余脈北側,位于港溝西南方向,小漢峪村正南方向。鳳凰路與二環南路快速路聯絡通道——車腳山隧道便位于車腳山下,而它有了最新的名字——鳳凰路隧道。

8日上午,在鳳凰路隧道施工現場,記者看到雙洞已經貫通,洞內傳來的轟隆聲代表著正在進行施工。現場施工人員告訴記者,鳳凰路隧道于2017年6月份開始施工,全長745米,采用雙向掘進的組織原則施工。

濟南市交通委鳳凰路項目部相關負責人說,目前鳳凰路隧道已經實現雙洞貫通,正在進行最后的機電安裝。“現在主要進行隧道內部的水溝、電纜溝、檢修道、防火溝以及機電安裝的施工,兩側順接道路段的擋墻施工,力爭2018年底實現隧道全面通車。”上述負責人表示。

由于隧道浮土比較淺,而且不能斷絕上面二環南快速路交通,鳳凰路隧道施工難度比較大。“在上面交通不斷流的情況下,采用單臂掘進機冷開挖的方式進行。在距離地面大約六七米的位置開了一個約160立方米的洞,施工的精度和難度都比較大。”

據悉,車腳山隧道雙向六車道,兩隧道間距8.5米。“這條路設置了人行道和自行車道,電動車也能走,這是濟南唯一一條可以走慢行車道的,還要安裝護欄,支持綠色出行。”濟南市交通委設施處負責人說。

13公里鳳凰路連起

工業北二環南高架

隧道貫通后,鳳凰路將與二環南路東延實現“牽手”,從二環南路進入東部城區不用再繞行龍鼎隧道以及港九路,將會大大縮短市民出入城的時間。

“南部新增了二環南東延高架路向北的進出通道,目前從二環東路到港九立交只有龍鼎大道一個上下口,鳳凰路隧道貫通后,將有效緩解龍鼎大道的交通壓力,同時新增一條上橋的匝道,將有效緩解交通擁堵。”濟南市交通委設施處負責人表示。

隧道打通后,鳳凰路將正式告別“斷頭”,成為東部城區重要的交通要道。就在一周前的10月31日,鳳凰路北側的節點工程——下穿膠濟線工程慢車道放開通行,打通了鳳凰路的第一個“腸梗阻”。

第二個“腸梗阻”就是鳳凰路隧道,而到下個月,隧道通車后,整個鳳凰路將全線貫通,東部通過鳳凰路將實現工業北路高架與二環南路東延的“快快”相連。

13公里的鳳凰路跨越歷下、歷城、高新,原本鳳凰路下穿鐵路處為鄉村小道,而新建的下穿鐵路段為雙向八車道,向北直通工業北路,下一步可對接新東站；向南經飛躍大道、工業南路、世紀大道、經十路、旅游路則一路通途。按照正常60公里/小時計算,開車最快也就需要13分鐘左右。

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和平路東延月底竣工通車

8日,記者從濟南市交通委獲悉,備受關注的和平路東延將于本月底打通,并實現通車,比原定工期提前一個月。屆時和平路可以直通中央商務區。

和平路東延工程西起二環東路,東至漿水泉路,長約1300米。延長道路寬25米,依次為人行道、非機動車道、機非隔離帶、綜合車道,其中綜合車道為雙向四車道。

2017年9月12日,和平路東延開始半封閉施工。日前,記者在和平路東延施工現場看到,姚家雁翔苑南側的路面已經形成,目前正在進行硯泉北側道路的施工。

2010年和平路東延規劃正式啟動,但中間幾經曲折。和平路東面正對燕翅山,受此山影響無法直通東部,而且燕翅山周圍居民區密集,因此沒有形成道路。周邊的市民想到漿水泉路需要繞行二環東路后走解放東路或者窯頭路,無法走近路直通漿水泉路。

工程建成后從和平路直達漿水泉路,有效分流經十路和解放東路交通。

齊魯晚報 記者　劉飛躍

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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