鳳凰路隧道進(jìn)展神速!12月3日,記者探訪了即將通車的隧道。目前隧道具備通車條件,鳳凰路腸梗阻徹底打通。本月底綿延13公里的鳳凰路將真正實(shí)現(xiàn)全線貫通,工業(yè)北路高架與二環(huán)南路高架將“牽手”,開車僅需13分鐘。此外,該隧道還首次建設(shè)了慢行車道,供非機(jī)動(dòng)車通行。

鳳凰路隧道設(shè)置慢行車道,用欄桿隔離。齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn) 記者劉飛躍攝

隧道雙向六車道，可騎自行車通過

車腳山地處泰山余脈北側(cè),位于港溝西南方向,小漢峪村正南方向。鳳凰南路最南段,目前尚無公交車通行。鳳凰路與二環(huán)南路快速路聯(lián)絡(luò)通道——車腳山隧道便位于車腳山下。而它有了最新的名字——鳳凰路隧道。

12月3日上午11時(shí)許,記者看到金黃色的“鳳凰路隧道”牌子已經(jīng)掛到了隧道洞口。目前施工人員正在進(jìn)行綠化施工,隧道南側(cè)專門栽植了綠色的松樹,北側(cè)洞口已經(jīng)鋪完瀝青。隧道內(nèi)已經(jīng)具備通車條件,天藍(lán)色的洞壁非常好看,能大大緩解視覺疲勞。

濟(jì)南交通委鳳凰路項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人說,鳳凰路隧道于2017年6月份開始施工,隧道全長745米,采用雙向掘進(jìn)的組織原則施工。10月5日,實(shí)現(xiàn)了雙洞的初次貫通,10月底實(shí)現(xiàn)了二次貫通。

鳳凰路隧道為雙向六車道,兩隧道間距8.5米,隧道建筑限界高度5米,限界寬度14米。每個(gè)洞口的三條車道寬約3.5米、3.5米以及3.75米。“這條路設(shè)置了人行和自行車道,電動(dòng)車也能走,這是濟(jì)南唯一的一條可以走慢行車道的隧道,還要安裝護(hù)欄,支持綠色出行。”濟(jì)南交通委設(shè)施處負(fù)責(zé)人說。

工業(yè)北高架牽手二環(huán)南路，13公里之內(nèi)再無“腸梗阻”

鳳凰路隧道貫通后,鳳凰路將與二環(huán)南路東延實(shí)現(xiàn)牽手。從二環(huán)南路進(jìn)入東部城區(qū)不用再繞行龍鼎隧道以及港九路,將會(huì)大大縮短市民出入城的時(shí)間。

“南部新增了二環(huán)南東延高架路向北的進(jìn)出通道,目前從二環(huán)東路到港九立交只有龍鼎大道一個(gè)上下口,該隧道貫通后,將有效緩解龍鼎大道的交通壓力,同時(shí)新增了一條上橋的匝道,將有效緩解交通擁堵。”濟(jì)南交通委設(shè)施處負(fù)責(zé)人表示。

鳳凰路項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,從龍鼎隧道到港溝隧道之間有四個(gè)匝道,西面過來的車,可以通過匝道下到鳳凰路,一直到旅游路、世紀(jì)大道、工業(yè)北路。“現(xiàn)在從龍鼎隧道的西側(cè)到龍奧主路只能從西側(cè)下橋,上橋后也只能往西走；鳳凰路隧道通車后,車從西面過來,可以直接通過鳳凰路隧道到旅游路,再到奧體中心。”

10月31日,鳳凰路北側(cè)的節(jié)點(diǎn)工程——下穿膠濟(jì)線工程慢車道放開通行,打通了鳳凰路的第一個(gè)腸梗阻。第二個(gè)腸梗阻就是鳳凰路隧道,本月底隧道通車后,整條鳳凰路將全線貫通,工業(yè)北路高架將實(shí)現(xiàn)與二環(huán)南路東延的“快快”相連。

綿延13公里的鳳凰路跨越歷下、歷城、高新3個(gè)區(qū),原本鳳凰路下穿鐵路處為鄉(xiāng)村小道,而新建的北段下穿鐵路段雙向八車道,向北直通工業(yè)北路,下一步可對(duì)接新東站；向南經(jīng)飛躍大道、工業(yè)南路、世紀(jì)大道、經(jīng)十路、旅游路則一路通途。按照正常60公里/小時(shí)計(jì)算,也就需要13分鐘左右。

（齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn) 記者劉飛躍 實(shí)習(xí)生 呂琳）

[責(zé)任編輯：楊凡、穆楠]

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