據(jù)了解，濟南地鐵R3線一期工程應于2019年10月1日前實現(xiàn)通車目標，為保障R3線順利通車，濟南地鐵R3線二標項目部全體人員春節(jié)期間堅守崗位，全力推進生產(chǎn)進度。

“我從事地鐵行業(yè)已經(jīng)7年了，說實話，對家人有很多虧欠，最愧疚的就是當我女兒出生的時候，我還在工地上，沒能趕回去。”當高瑛凱提及家人時，眼神中流露的溫柔讓人很難把那個工作時雷厲風行、認真嚴肅的形象結(jié)合在一起。雖然工作辛苦，難以顧家，但是強烈責任感讓他甘愿留在一線，只為建好濟南地鐵這一目標。

高瑛凱，作為中鐵十四局濟南地鐵R3線一名基層技術(shù)管理干部，負責兩個車站兩個區(qū)間的技術(shù)支持及質(zhì)量管控工作。在崗期間，他結(jié)合項目實際情況，加強技術(shù)培訓質(zhì)量，深入進行方案優(yōu)化，采用科學管理方式以身作則帶領(lǐng)項目技術(shù)人員攻克了一系列施工難題，提高了施工效率，順利完成各項施工任務。

按照最新要求，R3線一期工程應于2019年10月1日前實現(xiàn)通車目標，為保障R3線順利通車，濟南地鐵R3線二標項目部全體人員統(tǒng)一思想，春節(jié)期間堅守崗位，全力推進生產(chǎn)進度。因為工期節(jié)點緊、施工難度高，加班加點的工作已經(jīng)成為了家常便飯，高瑛凱卻沒有一絲埋怨，他攥著拳頭，充滿干勁的說：“我們這個項目很難干，得多加把勁兒，這是一個挑戰(zhàn)，但對于我們鐵建人來說，不論多艱難，最終都能夠完成任務?！?/p>

目前濟南地鐵R3線標段所承建的盾構(gòu)區(qū)間已施工完成，車站主體結(jié)構(gòu)也已封頂，主要剩余各附屬出入口及風亭施工，其中奧體中心西站1號出入口暗挖段采用淺埋暗挖法施工，下穿解放東路，覆土厚度較淺，施工風險極大；1號風亭及6號出入口采用明挖法施工，但范圍較大，施工組織復雜，為確保各附屬結(jié)構(gòu)施工節(jié)點，項目部加大人力物力的投入，項目部職工及現(xiàn)場施工人員放棄春節(jié)假期，繼續(xù)飽和施工作業(yè)，保障通車節(jié)點。

（齊魯晚報·齊魯壹點記者 王瑞超）

[責任編輯：楊凡、穆楠]

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