青島新聞網3月11日訊 （記者 李倍）軌道列車代表著國家高端裝備制造業的能力和水平，“青島造”軌道列車從“跟隨”到“領跑”，歷經十年發展，讓青島成為世界高速列車的”火車頭”。2018年，國家高速列車技術創新中心作為中國首個國家技術創新中心獲得國家部委批復，也成為青島引進的“國內首個”國字號平臺之一。

青島新聞網記者今天從全市重點大項目巡禮訪談中獲悉，國家高速列車技術創新中心項目總投資約600億，預計將于2030年全面建成，將打造具有全球影響力的技術創新中心。

而今年6月將完成軌道交通系統車輛集成實驗室、高速磁浮列車實驗中心及高速磁浮列車試制中心三個項目的物理載體和周邊配套建設，科研設備預計將于10月全部調試完畢并正式交付使用。未來，將在這里進行時速600公里的高速磁浮列車的研發和實驗。

青島市委書記王清憲指出，軌道交通必定是青島新的支柱產業。目前，全國每年運營動車組的65％從這里駛出，城軌地鐵車輛產品占全國25％以上份額。而青島地鐵的全部列車，也是不折不扣的“青島制造”。

據悉，2018年軌道交通全產業鏈產值達850億元，國家高速列車青島技術創新中心已推動青島成為引領世界高速列車技術創新的新高地。創新中心積極打造“三平臺、兩中心、一網絡”，其中，三平臺是指產品研發平臺、科研成果產業化平臺、大數據與應用服務平臺；兩中心即產業技術合作和轉移輻射中心、國際化監測認證中心；一網絡則是開放、國際化、專業化的協同創新資源網絡，這意味著青島將集聚全球創新資源，打造出引領世界高速列車科技創新和產業發展的“火車頭”。

從“跟跑”到“領跑”，青島造“復興號”以時速350公里領跑世界高鐵，而時速一直是創新中心不斷突破的研究方向。目前，創新中心的研發目標是時速500公里的高速動車，而600公里的高速磁浮列車是“十三五”國家重點研發計劃專項，目前還在研發階段。此外，創新中心還會圍繞材料科技、高速輪軌技術、新能源和傳動、裝備智能化、運行控制等多個方面進行技術突破。

[責任編輯：楊凡、梁延菊]

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