正在清洗車輛的“無人洗車機”

“無人洗車機”洗車省時省錢。

最近，孫先生發現了“新大陸”，家門口不遠處安裝了一臺24小時無人值守的自動洗車設備。“自助掃碼支付，五六分鐘就能完成洗車”。讓孫先生更欣喜的是，再也不用為洗車排隊頭疼了，隨時可以去洗。

在濟南的街頭巷尾，這種“無人”的經濟業態已不是新鮮事物——無人便利店、無人KTV、無人按摩椅、無人餐廳、無人加油站、無人洗車機……不過，互聯網時代，業態翻新速度快得有些讓人猝不及防。前一秒，這些業態還是資本的寵兒，后一秒就黯淡得無聲無息。

眼下，這些“無人經濟”業態現狀如何?面對“有人經濟”，它的核心競爭力是什么?其壁壘是什么?它們的下一站又在哪里?日前，記者進行了調查。

“無人”PK“有人”洗車成本、運營成本“雙下降”

7月7日下午5:00，高新區齊魯軟件園內，“小睿智洗”正在快速清洗一輛家用小轎車。車主李燕就在軟件園內上班，她是這臺無人洗車機的老主顧，“雖然沒那么精細，但車身清洗完全沒問題，很方便快捷。”

車主可依照語音提示停放好車輛，通過自助掃碼進行支付，僅6分鐘就完成了洗車過程，并且可以自動打蠟。其間車主不需要下車，全程也無人員值守操作。在費用上，單洗一次15元，辦卡單次9.9元。而傳統洗車價格，已經普遍不低于30元。

讓人沒想到的是，這臺“無人洗車機”的技術誕生自濟南“玩家”。

“這不是‘腦門一熱’的想法，2016年我就萌生了‘無人洗車機’的想法，經過大量的調研和技術研發，直至去年落地第一臺機器。”在位于濟南陽光舜城小區的睿達汽車門店，記者見到了“小睿智洗”的創始人梁文星。在傳統洗車行業摸爬滾打十余年，梁文星深知行業難以突破的瓶頸。“一個門店每天的洗車量在200臺左右，一臺車耗時低于30分鐘的都少見，幾乎沒有不排隊的情況。”

排隊是車主的痛點，而受房租價格、人工成本快速上漲等因素影響，經營者同樣腹背受敵。“洗車工月工資至少4500元，加上房租成本，這個門店的運營成本高達40萬元。”梁文星坦言，無人洗車機只占據4-5個車位的面積，清洗同等車輛可節水80%以上。“人工、房租、水‘三座大山’均大幅縮減，低成本顯而易見。”

目前，“小睿智洗”在濟南已經鋪設20臺，梁文星今年的“小目標”是100臺。

從來勢洶洶到黯然退場這些無人業態“涼涼”了7月8日11:30，槐蔭區一棟寫字樓大廳，一邊的傳統便利店收銀臺前排著長隊，而另一邊僅剩“貨架”的無人貨架顯得格外形單影只。兩年前，這排無人貨架也曾熱鬧過。

2017年，在濟南大大小小的寫字樓，突然涌現一排排無人貨架，方便食品、飲料、煙等近百種品類的貨物，通宵達旦、風雨無阻地等著消費者掃碼。與傳統便利店截然不同的是，無人貨架實現了無銷售人員服務的全過程自動消費。

一時間，“無人”的名頭吸引了一波嘗鮮的消費者。

起初，無人貨架、無人便利店的出現，讓傳統零售商都感到了巨大的危機，認為自己可能要被時代淘汰。阿里巴巴、京東、蘇寧等電商“大咖”的涌入，更是讓這一業態成為眾星拱月的“風口”。公開數據顯示，2017年全國有138家無人零售企業，其中57家獲得融資，總融資額超48億元。

然而好景不長，伴隨幾個頭部玩家發展遇阻，無人貨架領域便進入靜默期，市場上只留下倒閉、轉型的聲音。“‘無人’應當所有流程都能通過設備來完成，而無人便利店僅僅取代了收銀員的功能，沒有真正意義上實現無人模式。”從事零售行業多年的陳峰一語中的，“整體運營成本相較于傳統模式，有過之而無不及，比如貨物自動識別設備、運用人工智能建立起來的運營系統，加之維護成本，都不是小數目。”

生意冷落的遠不止此。

在交通樞紐、醫院等區域，舒適高端的按摩椅一字排開，只要掃描二維碼付費，就能享受到固定時間內的按摩服務，但多數只是被市民當作普通座椅。

在電影院、商場內鋪設的自助KTV，手機掃碼后可隨時“開唱”，但體驗的人同樣寥寥無幾。

趨勢or噱頭 抓住消費痛點的“無人”才長久

從移動經濟到共享經濟，再到如今的“無人經濟”，有些已經摸出路子，有些則已經出現蕭條，不少人會困惑，“無人”究竟是未來趨勢還是炒作噱頭?

“是趨勢，但與‘有人’并無矛盾。因為不是所有的經濟模式都適合‘無人’。抓住消費者痛點，能為市民出行提供更多便利，使社會資源得到最大程度的優化，這樣的‘無人’才能長久。”梁文星頗為看好“無人洗車機”未來的發展空間，“智能洗車系統有效解決傳統洗車工作效率低、資源消耗大、等待時間長、場地要求高、人力成本高、限制條件多等問題，并以物聯為連接，實現線上線下的互動。”

隨著新玩家和資本巨頭的入場，初創者是否會有“被出局”的擔憂?“產業布局需要資本的撬動，像無人洗車機在杭州等城市已有類似產品，但‘小睿智洗’有著自己的專利優勢，目前也已獲得中信雙創天使輪融資。”梁文星的戰略是，精準擇址鋪設，在市場上站穩腳跟。

“很多‘無人模式’只是在資本推動下站到了風口，除了賺足眼球之外，并未真正創造新的運營模式。”從事食品零售行業多年的陳健告訴記者，比如說無人零售、無人餐廳等，具體在消費體驗、操作性上還有待考量。

“不論是‘有人’還是‘無人’，根本動力都是消費者的需求，‘無人經濟’是對現有消費服務模式的一種補充。”濟南一互聯網公司技術研發人員曹國凱表示，不過“無人經濟”在技術上還不夠成熟，還做不到“便捷與實惠兼得”，這就需要大數據、人工智能等技術的驅動，需要市場去催化，資本去撬動。

……

從目前市場來看，雖然部分“無人模式”開始遇冷，或者已經失敗退場，但新的玩家仍在不斷入場。不管是巨頭還是初創者，大家都覺得“未來可期”，但“未來”是否真的已來?還需要市場來檢驗。

原標題：“無人”背后的經濟鏈條：人工？自助？智能？未來您如何選擇

[責任編輯：楊凡、梁延菊]

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