有車一族們最近一定感覺到一股免費安裝ETC的熱潮正在襲來，高速收費站口、各大銀行、加油站、保險公司、汽車4S店，隨處可見免費安裝ETC的宣傳標語與易拉寶。 原先兩三百一個的設備現在免費送，儲值一定數額后通行的模式也變成了綁定銀行卡可實時扣款，各種便民措施吸引了不少車主進行安裝。 價值不菲的ETC設備為何成了“免費午餐”？ 更有傳聞過了今年設備就不再免費了，今年不裝ETC明年都跑不了高速了？ 這股免費安裝ETC熱潮是怎么回事？ 各類傳言是否屬實？

ETC免費安裝的緣由還要從年初說起：

3月份，李克強總理在作《政府工作報告》時提出，“兩年內基本取消高速公路省界收費站，實現不停車快捷收費，減少擁堵，便利群眾”。

國務院第46次常務會議確定“力爭今年年底前基本取消全國高速公路省界收費站”。 國務院辦公廳印發了《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》（國辦發[2019]23號），確定今年底前全國ETC用戶覆蓋率達到80%以上，高速公路ETC使用率達到90%，基本取消全國高速公路省界收費站。

5月17日，交通運輸部會同有關部門召開視頻會議，對全國取消高速公路省界收費站、推進高速公路ETC發行工作進行統一部署。

5月20日，交通運輸部印發《關于大力推動高速公路ETC發展應用工作的通知》，就大力推動高速公路ETC發展應用有關工作進行具體部署。

5月28日，國家發展改革委、交通運輸部聯合印發《關于印發的通知》，對進一步提高高速公路通行效率，實現不停車快捷收費提出更高、更具體規范和要求。

劃重點： 為緩解擁堵讓人民出行更加便捷，今年年底前我國將基本取消全部高速公路省界收費站，若要真正發揮出取消省界收費站的作用，ETC的安裝是核心和關鍵。只有安裝車輛達到足夠高的比例才能真正地緩解擁堵。

在這場席卷全國聲勢浩大的免費浪潮中，山東面臨的壓力最大。

作為首批取消省界收費站的四個試點省市之一，2018年底山東就率先取消了魯蘇兩省5個高速公路省界收費站，取得了良好的經濟和社會效益。但山東ETC的普及率并不高，排名全國后幾位，此次國家給山東下達了年底前全省新安裝1247萬個ETC車載裝置（OBU）的任務，數量全國最多，占全國的11.4%，要求確保高速公路入口車輛使用ETC比例達到90%以上。

按照這個比例計算山東每天的安裝量要達到將近7萬個，才能在年底前完成任務。

在這樣的背景下，免費安裝，發動全員進行推廣宣傳的熱潮就這樣轟轟烈烈地開始了。

山東怎么做的：

近日，經山東省政府同意，山東省交通運輸廳、山東省發展和改革委員會、山東省公安廳、山東省財政廳四部門聯合印發了《山東省加快推進ETC應用實施方案》，要求全面實施ETC車載裝置（OBU）免費安裝，確保2019年年底新增ETC用戶1395萬以上，汽車ETC安裝率達到80%以上，通行高速公路ETC使用率90%以上，ETC收費站覆蓋率達到100%。

方案中記者發現山東對自己進行了加壓，將新增ETC用戶增加到了1395萬以上。

自6月開始，山東交通運輸系統便積極行動起來，加大推廣力度，確保按時高質量完成任務，力爭走在全國前列，樹立山東交通品牌形象。其中包括，籌集60億元以上專項資金，積極加大資金支持，切實保證取消省級收費站資金需求。

山東高速集團與齊魯交通發展集團作為山東兩大高速公路運營管理單位，是此次推廣發行ETC的主體，除傳統的營業點發行，收費站口安裝外，均開發了小程序和二維碼，用戶只需掃碼提交信息便能完成申請，設備免費郵寄到家后自己動手就能完成激活，整個過程方便快捷。

此外，將ETC系統與市區內的停車系統進行對接，從而實現不停車無感支付也成為當下的一大趨勢，比起傳統的掃碼繳費更省時，大大提高了通行效率，也讓ETC的使用從高速公路進入市區，拓寬了用途，也給車主增添了一份安裝動力。

在大范圍的ETC推廣中也出現了一些問題：

由于我國ETC設備的生產廠家只有7家，在需求量極大的當下，各省都面臨了設備缺貨的現象，導致部分用戶線上免費下單后需要過一段時間才能收到的設備。此外記者在采訪中發現不少用戶在免費申領設備后便沒有進行安裝激活，導致占用了設備卻并沒有使用。部分發行方采取了需要預付押金的方式督促用戶進行安裝激活。

需要辟謠的幾個問題：

1、過了今年是不是就不能免費安裝了？

據記者了解，目前山東的免費政策將持續到年底，明年開始是否持續免費安裝ETC還沒有明確定論。

2、不裝ETC明年就走不了高速了？

按照山東的部署，今年山東所有收費站將完成ETC車道改造，但仍保留一條混合車道，可以實現人工收費。

3、不裝ETC，以后節假日跑高速就不免費了？

節假日高速公路是否免費需等待國務院的明確規定，但可以肯定的是，自2020年1月1日起,除國務院另有規定外，各類通行費減免等優惠均要依托ETC系統實現。（山東政事）

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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